一种地下廊道与翻车机接口的连接结构的制作方法

本技术属于火电厂，具体涉及一种地下廊道与翻车机接口的连接结构。

背景技术：

1、常规地下廊道与翻车机地下接口位置，需要设置伸缩缝，伸缩缝宽度50mm，因接口位置埋深较深，大约在地下17m-20m，地下水比较丰富，为了防止地下水从缝隙内灌水，伸缩缝位置需设置双层橡胶止水带，内部填充密封膏、泡沫板等止水措施，为防止伸缩缝两侧不均匀沉降导致橡胶止水带撕裂、止水措施破坏，伸缩缝位置的垫层底部通常会设置一道300mm厚c35混凝土加强层，加强层内部配有构造钢筋。混凝土加强层的两端分别位于翻车机底板与地下廊道底板的下部，由于地下廊道与翻车机这两种结构附加应力差异较大，二者在接口位置产生较大的不均匀沉降，容易导致伸缩缝底部的混凝土加强层受到破坏，从而导致橡胶止水带撕裂，造成地下廊道内灌水，在冬季还会造成地下廊道内积水结冰现象，如若地下廊道内破损位置不能及时堵漏，稳定持续的灌水情况还会影响地下廊道的地基，导致更大的二次破坏，甚至会影响输煤皮带的正常运行，因此现在需要一种能够有效预防伸缩缝两侧不均匀沉降的地下廊道与翻车机接口的连接结构。

技术实现思路

1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，能够有效防止地下廊道与翻车机接口的伸缩缝两侧发生不均匀沉降的问题，达到保护接口伸缩缝的目的。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，包括与翻车机底板一体设置的承托地下廊道的托板；托板自翻车机底板倾斜向下并横向延伸至地下廊道底部，翻车机与地下廊道的接口处设置有位于托板上方的竖向伸缩缝。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：竖向伸缩缝内周向设置有双层橡胶止水带，托板与地下廊道之间设置有与竖向伸缩缝连通的水平伸缩缝。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：翻车机与地下廊道分别在其底板内的顶部和底部布设钢筋至竖向伸缩缝。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：托板内设置有双层双向钢筋，双向钢筋包括垂直于地下廊道方向的钢筋一以及平行于地下廊道方向的锚固于翻车机底板内部的钢筋二。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：托板顶部的钢筋二水平锚固于翻车机底板内，托板底部的钢筋二倾斜向上锚固于翻车机底板内。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：托板的宽度大于地下廊道的宽度，其厚度小于或等于地下廊道的厚度，托板倾斜向下的角度为45°。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：托板的两端分别延伸出地下廊道两边侧壁300mm。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：竖向伸缩缝与水平伸缩缝内均填充有止水材料，包括密封膏与泡沫板。

11、由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：能够保证地下廊道与翻车机接口位置共同沉降，有效防止地下廊道与翻车机接口的伸缩缝两侧发生不均匀沉降的问题，保护地下廊道与翻车机接口处的伸缩缝，规避接口不均匀沉降导致的一系列不利影响，为火电厂内物料运输系统长久稳定的运行提供保障。

12、本实用新型采用的托板自翻车机底板倾斜向下并横向延伸至地下廊道底部，为地下廊道提供承托，能够有效保证地下廊道与翻车机接口位置共同沉降，避免沉降不均匀。

13、本实用新型采用在托板内设置双层双向钢筋，且平行于地下廊道方向的钢筋分呈斜向和水平向锚固于翻车机底板内，保证翻车机底板与托板的整体刚度。

技术特征：

1.一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：包括与翻车机底板（1）一体设置的承托地下廊道（2）的托板（3）；所述托板（3）自翻车机底板（1）倾斜向下并横向延伸至地下廊道（2）底部，翻车机与地下廊道（2）的接口处设置有位于托板（3）上方的竖向伸缩缝（4）。

2.根据权利要求1所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述竖向伸缩缝（4）内周向设置有双层橡胶止水带（5），托板（3）与地下廊道（2）之间设置有与竖向伸缩缝（4）连通的水平伸缩缝（6）。

3.根据权利要求2所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述翻车机与地下廊道（2）分别在其底板内的顶部和底部布设钢筋至竖向伸缩缝（4）。

4.根据权利要求3所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述托板（3）内设置有双层双向钢筋，双向钢筋包括垂直于地下廊道（2）方向的钢筋一（7）以及平行于地下廊道（2）方向的锚固于翻车机底板（1）内部的钢筋二（8）。

5.根据权利要求4所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述托板（3）顶部的钢筋二（8）水平锚固于翻车机底板（1）内，托板（3）底部的钢筋二（8）倾斜向上锚固于翻车机底板（1）内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述托板（3）的宽度大于地下廊道（2）的宽度，其厚度小于或等于地下廊道（2）的厚度，所述托板（3）倾斜向下的角度为45°。

7.根据权利要求6所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述托板（3）的两端分别延伸出地下廊道（2）两边侧壁300mm。

8.根据权利要求2-5任一项所述的一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，其特征在于：所述竖向伸缩缝（4）与水平伸缩缝（6）内均填充有止水材料，包括密封膏与泡沫板。

技术总结本技术公开了一种地下廊道与翻车机接口的连接结构，属于火电厂技术领域，包括与翻车机底板一体设置的承托地下廊道的托板；托板自翻车机底板倾斜向下并横向延伸至地下廊道底部，翻车机与地下廊道的接口处设置有位于托板上方的竖向伸缩缝。本技术能够有效防止地下廊道与翻车机接口的伸缩缝两侧发生不均匀沉降的问题，达到保护接口伸缩缝的目的。技术研发人员：刘洋,石俊敏,靳小虎,陈健,檀永杰,许家铭,高鹏,刘金海受保护的技术使用者：中国电建集团河北省电力勘测设计研究院有限公司技术研发日：20240402技术公布日：2024/11/7