适用于FSC大赛CBR600RR发动机的进排气系统

本技术涉及车辆工程发动机进排气系统，尤其涉及适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统。

背景技术：

1、中国大学生方程式汽车大赛(formula student china,简称：fsc)是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在接近一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座赛车。

2、《中国大学生方程式汽车大赛规则》第四章内燃机车规则中明确规定了：

3、1、发动机进气系统的所有零部件(包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室)必须安装在外框内(外框定义：由主环顶端以及四轮轮廓所构成的包络面)。

4、2、为限制发动机功率，必须在进气系统中安装一个圆环形不大于20毫米的限流阀，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。对于自然吸气发动机，零部件只许按以下两种顺序安装：节气门、限流阀、发动机。

5、3、赛车的噪音等级将使用静态方法测定。怠速时噪音等级上限为c加权103分贝，其他速度时噪音等级上限为c加权110分贝(快速加权fast weighting)。

6、因此，需要我们重新设计一套进排气系统来满足大赛规则及动态赛需求。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，而提供一种适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统。本实用新型主要利用九个部分构成的进排气系统，来完全满足大赛规则并尽可能提高发动机的动力性能以及最大程度的轻量化。

2、本实用新型采用的技术手段如下：

3、一种适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，包括：进气系统和排气系统，所述进气系统和排气系统分别连接在发动机上，其中：

4、所述进气系统，用于为发动机输送空气，避免空气中的杂质造成发动机异常磨损；

5、所述排气系统，用于汇集发动机气缸内的废气，消除废气中的火星，使废气安全排入大气。

6、进一步地，所述进气系统包括：空气滤清器、节气门、进气腔和喷油底座；其中：

7、所述空气滤清器，连接节气门，用于过滤空气中的杂质；

8、所述节气门，一端连接空气滤清器，另一端连接进气腔，用于控制气体进入发动机；

9、所述进气腔，一端连接节气门，另一端连接喷油底座，包括进气总管、稳压腔和进气歧管，用于平衡各气缸空气进气量并使其与燃料充分混合；

10、所述喷油底座，设置在进气歧管末端，用于在发动机正常工作时，将燃油喷进进气腔内。

11、进一步地，所述空气滤清器和节气门之间采用卡箍连接，所述节气门和进气腔之间采用内六角螺栓连接固定；所述进气腔与喷油底座之间采用dp460胶水粘连，并使用碳纤维覆盖连接处。

12、进一步地，所述进气歧管为多缸设置，相应设置有多个喷油底座，每两个相邻的喷油底座末端设置有一个底座胶套；所述喷油底座内嵌于底座胶套中，并使用耳片与发动机缸体采用螺栓连接固定；

13、并排设置的喷油底座，其最左侧的第一喷油底座侧壁上设置有第一螺母孔位，最右侧的第二喷油底座侧壁上设置有第二螺母孔位；所述第一螺母孔位和第二螺母孔位用于将进气系统与发动机缸体螺栓刚性连接。

14、进一步地，所述排气系统包括：排气套筒、排气歧管和消声器，其中：

15、所述排气套筒，连接排气歧管；所述排气歧管内嵌于排气套筒中，采用氩弧焊的焊接方式固定；

16、所述排气歧管，一端连接排气套筒，另一端连接消声器，排气歧管与消声器之间采用弹簧卡扣连接。

17、所述消声器，采用阻抗复合结构，刚性固定与车架吊耳上。

18、进一步地，所述排气套筒的数量与喷油底座的数量相等；每个排气套筒上都设置有排气法兰；

19、所述排气法兰两侧分别安装有排气螺母，用于将排气系统刚性连接在发动机上。

20、进一步地，所述进气腔采用内置双挡板结构，材料为耐高温材料，表面使用碳纤维覆盖。

21、较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

22、本实用新型提供的适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，进气腔创新性的采用内置双挡板结构替换原来的不等长峰杯结构，更好的降低了各歧管之间的进气不平度，并与《中国大学生方程式汽车大赛规则》中要求的进气系统中圆环形不大于20mm的限流阀合并为一体式结构，采用3d打印工艺材料为耐高温材料，表面使用碳纤维覆盖，增强其结构强度。

23、基于上述理由本实用新型可在车辆工程发动机进排气系统技术领域广泛推广。

技术特征：

1.一种适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，其特征在于，包括：进气系统和排气系统，所述进气系统和排气系统分别连接在发动机上，其中：

2.根据权利要求1所述的适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，其特征在于，所述空气滤清器(1)和节气门(2)之间采用卡箍连接，所述节气门(2)和进气腔(3)之间采用内六角螺栓连接固定；所述进气腔(3)与喷油底座(4)之间采用dp460胶水粘连，并使用碳纤维覆盖连接处。

3.根据权利要求1所述的适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，其特征在于，所述进气歧管(3-3)为多缸设置，相应设置有多个喷油底座(4)，每两个相邻的喷油底座(4)末端设置有一个底座胶套(8)；所述喷油底座(4)内嵌于底座胶套(8)中，并使用耳片与发动机缸体采用螺栓连接固定；

4.根据权利要求1所述的适用于fsc大赛cbr600rr发动机的进排气系统，其特征在于，所述排气套筒(9)的数量与喷油底座(4)的数量相等；每个排气套筒(9)上都设置有排气法兰(10)；

技术总结本技术提供一种适用于FSC大赛CBR600RR发动机的进排气系统，包括：进气系统和排气系统，所述进气系统和排气系统分别连接在发动机上。进气系统包括：空气滤清器、节气门、进气腔和喷油底座；用于为发动机输送空气，避免空气中的杂质造成发动机异常磨损；排气系统包括：排气套筒、排气歧管和消声器，用于汇集发动机气缸内的废气，消除废气中的火星，使废气安全排入大气。本技术的进气腔创新性地采用内置双挡板结构替换原来的不等长峰杯结构，更好的降低了各歧管之间的进气不平度，并与FSC大赛中要求的进气系统中圆环形不大于20mm的限流阀合并为一体式结构，采用3D打印工艺材料为耐高温材料，表面使用碳纤维覆盖，增强其结构强度。技术研发人员：何东泽,郭克凡,张明华受保护的技术使用者：燕山大学技术研发日：20240402技术公布日：2024/11/7