一种摩托车发动机曲轴箱的制作方法

本技术涉及摩托车发动机，具体涉及一种摩托车发动机曲轴箱。

背景技术：

1、摩托车发动机曲轴箱是一种结构复杂的壳体类零件，是发动机的关键部件之一，曲轴箱内外安装有发动机大部分主要零件，曲轴箱为发动机的运行提供一个可靠的工作环境；发动机的润滑一般也通过箱体实现。近年来，发动机的发展趋势朝着轻量化和高性能方向发展，作为发动机的动力核心，曲轴箱作为发动机润滑油主要载体。

2、如中国专利文献cn202140129u公开了一种摩托车发动机润滑油路，包括曲轴腔和传动腔，在曲轴腔内设置有曲轴腔油底壳空腔，在传动腔内设置有传动腔油底壳空腔，所述曲轴腔与传动腔之间设置有隔板，所述隔板将曲轴腔与传动腔分割为两个独立的腔体，在曲轴腔内和传动腔内分别设置有曲轴腔润滑油路和传动腔润滑油路。

3、又如中国专利文献cn209369947u公开了一种摩托车发动机曲轴箱，一种摩托车发动机曲轴箱，包括由左曲轴箱体和右曲轴箱体构成的空腔，在所述空腔内竖直设置有隔板，所述隔板将所述空腔分割为曲轴腔和齿轮腔；在所述隔板的下部设置有与曲轴腔连通的机油泵腔，在所述机油泵腔内且位于左曲轴箱体上设置有左体出油孔，所述曲轴腔通过左体出油孔与齿轮腔连通。

4、该现有技术具有以下不足：现有技术中摩托车发动机本身体积小，润滑效果有限，导致曲轴和活塞的运动阻力较大，发动机性能不佳。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决润滑效果不好的技术问题，提供了一种摩托车发动机曲轴箱，包括左曲轴箱和右曲轴箱，所述左曲轴箱内包括左曲轴腔、左齿轮孔、左盖内腔和左曲轴孔，所述右曲轴箱内包括右曲轴腔、右齿轮孔、右盖内腔和右曲轴孔，其特征在于，所述左曲轴孔和右曲轴孔下方设有一共用集油槽，所述集油槽内分别设有连通左盖内腔和右盖内腔的通油孔。

2、优选的，所述集油槽包括上右隔板和下右隔板，所述左曲轴腔的机油通过上右隔板漏至所述集油槽内。

3、为了提高润滑效果，所述上右隔板和下右隔板一端共同构成开口，所述下右隔板在开口处上翘。

4、优选的，所述左曲轴箱上设有左通油孔，所述左通油孔位于所述集油槽内靠近所述上右隔板处，所述左通油孔连通所述左曲轴腔和左盖内腔。

5、为了充分飞溅润滑，所述左齿轮孔和右齿轮孔下方设有一共用左隔板。

6、为了提高润滑效果，所述右曲轴箱上设有两个通油孔，分别是右通油孔一和右通油孔二，所述右通油孔一位于所述集油槽内，所述右通油孔二位于所述左隔板上方，所述右通油孔一和右通油孔二连通所述右曲轴腔和右盖内腔。

7、为了形成多层抵挡和机油瀑布效应，所述左隔板低于所述下右隔板，所述右通油孔二最高点高于所述右通油孔一最高点。

8、为了降低发动机热负荷，所述左曲轴箱和右曲轴箱底部设有油底壳，所述右曲轴箱上设有右通油孔三，所述右通油孔三连通所述右曲轴腔和油底壳。

9、为了便于机油顺利回流，所述左曲轴箱和右曲轴箱顶部设有废气迷宫，所述废气迷宫连通回流导管，所述左曲轴箱上设有吸油口，所述吸油口位于所述油底壳的底部，所述回流导管出口连通所述油底壳。

10、为了便于整体降温和扩容，所述油底壳外壁设有散热片，靠近所述左曲轴孔和右曲轴孔的内壁通过圆滑过渡。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、1、发动机汽缸运行产生的废气会跟随活塞上下行运动，从而进入曲轴箱内，为让废气在排出曲轴箱的时候，机油不随着气体喷出，左盖内腔与左曲轴腔、油底壳，实现机油在几个腔室之间的充分润滑后回流进行动态流动，提高整体润滑效果，并且油底壳还能提高储油量，本实用新型通过优化曲轴腔的结构设计，内壁圆滑设计，起到减少气体、油雾的运行摩擦力，减少曲轴、活塞运动阻力，提高发动机性能的目的。

13、2、发动机曲轴箱排出的气流的同时不会有机油喷出，有效对曲轴箱内的油和气进行隔离，避免机油随气体通过废气嘴喷出箱体外面，保证曲轴箱内的润滑效率；为保证迷宫内被阻隔的机油顺利回流，在迷宫最低点设置了回流导管，回流导管将迷宫内被分离后的机油引导至曲轴箱底部，避免油雾被压力气体冲回迷宫。具有紧凑、重量轻、储油量大和油气分离效果好的显著的优点。

技术特征：

1.一种摩托车发动机曲轴箱，包括左曲轴箱（1）和右曲轴箱（2），所述左曲轴箱（1）内包括左曲轴腔（3）、左齿轮孔（4）、左盖内腔（5）和左曲轴孔（6），所述右曲轴箱（2）内包括右曲轴腔（7）、右齿轮孔（8）、右盖内腔（9）和右曲轴孔（10），其特征在于，所述左曲轴孔（6）和右曲轴孔（10）下方设有一共用集油槽（11），所述集油槽（11）内分别设有连通左盖内腔（5）和右盖内腔（9）的通油孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述集油槽（11）包括上右隔板（13）和下右隔板（14），所述左曲轴腔（3）的机油通过上右隔板（13）漏至所述集油槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述上右隔板（13）和下右隔板（14）一端共同构成开口（15），所述下右隔板（14）在开口（15）处上翘。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述左曲轴箱（1）上设有左通油孔（501），所述左通油孔（501）位于所述集油槽（11）内靠近所述上右隔板（13）处，所述左通油孔（501）连通所述左曲轴腔（3）和左盖内腔（5）。

5.根据权利要求2-4中任一所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述左齿轮孔（4）和右齿轮孔（8）下方设有一共用左隔板（12）。

6.根据权利要求5所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述右曲轴箱（2）上设有两个通油孔，分别是右通油孔一（701）和右通油孔二（702），所述右通油孔一（701）位于所述集油槽（11）内，所述右通油孔二（702）位于所述左隔板（12）上方，所述右通油孔一（701）和右通油孔二（702）连通所述右曲轴腔（7）和右盖内腔（9）。

7.根据权利要求6所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述左隔板（12）低于所述下右隔板（14），所述右通油孔二（702）最高点高于所述右通油孔一（701）最高点。

8.根据权利要求7所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述左曲轴箱（1）和右曲轴箱（2）底部设有油底壳（17），所述右曲轴箱（2）上设有右通油孔三（18），所述右通油孔三（18）连通所述右曲轴腔（7）和油底壳（17）。

9.根据权利要求8所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于，所述左曲轴箱（1）和右曲轴箱（2）顶部设有废气迷宫（19），所述废气迷宫（19）连通回流导管（21），所述左曲轴箱（1）上设有吸油口（22），所述吸油口（22）位于所述油底壳（17）的底部，所述回流导管（21）出口连通所述油底壳（17）。

10.根据权利要求8或9所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于，所述油底壳（17）外壁设有散热片（23），靠近所述左曲轴孔（6）和右曲轴孔（10）的内壁通过圆滑过渡（24）。

技术总结本技术涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车发动机曲轴箱，包括左曲轴箱和右曲轴箱，所述左曲轴箱内包括左曲轴腔、左齿轮孔、左盖内腔和左曲轴孔，所述右曲轴箱内包括右曲轴腔、右齿轮孔、右盖内腔和右曲轴孔，其特征在于，所述左曲轴孔和右曲轴孔下方设有一共用集油槽，所述集油槽内分别设有连通左盖内腔和右盖内腔的通油孔。减少气体、油雾的运行摩擦力，减少曲轴、活塞运动阻力，提高发动机性能。技术研发人员：彭吉文,李贤云,邓真,周照强受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司技术研发日：20240423技术公布日：2024/11/7