曲轴箱通风系统的监控方法及曲轴箱通风系统与流程

本技术涉及曲轴箱通风系统，尤其涉及一种曲轴箱通风系统的监控方法及曲轴箱通风系统。

背景技术：

1、在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路。废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失，造成曲轴箱通风系统故障，机油乳化等问题，导致发动机性能下降甚至损坏发动机。

2、因此，需要设计一种解决上述技术问题的曲轴箱通风系统的监控方法。

技术实现思路

1、本技术提供了一种曲轴箱通风系统的监控方法及曲轴箱通风系统，曲轴箱通风系统在利用外接气源组件获得高效油气分离效率的同时，通过获取气助式油气分离器的参数值监控曲轴箱通风系统管路的状态、气助式油气分离器的工作状态及机油的乳化状态三者中的至少一个。

2、根据本说明书实施例的第一方面，提供一种曲轴箱通风系统的监控方法，

3、所述曲轴箱通风系统包括曲轴箱组件、气助式油气分离器、增压器组件、进气歧管及外接气源组件，所述曲轴箱组件、所述气助式油气分离器、所述增压器组件及所述进气歧管形成一回路，所述外接气源组件与所述气助式油气分离器相连通并提供稳定气源，通过监控所述气助式油气分离器的参数值监控所述曲轴箱通风系统的状态，包括：监控曲轴箱通风系统管路的状态，所述参数值包括所述气助式油气分离器油气入口与出气口处的压力值及其差值；和/或

4、监控气助式油气分离器的工作状态，所述参数值包括所述气助式油气分离器稳定气源进气口与出气口处的温度值及其差值；和/或

5、监控机油的乳化状态，所述参数值包括所述气助式油气分离器油气入口的温度值。

6、进一步地，所述监控曲轴箱通风系统管路的状态具体包括以下方法：

7、确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器油气入口与出气口处所对应第一目标压降以及第二目标压降，其中所述第一目标压降小于所述第二目标压降；

8、所述甲醇发动机工作时，获得所述气助式油气分离器油气入口处的压力值以及出气口处的压力值，获得所述气助式油气分离器油气入口与出气口处的实际压降；

9、将所述实际压降与所述第一目标压降以及所述第二目标压降对比，

10、根据对比结果诊断所述曲轴箱通风系统的管路状态。

11、进一步地，根据对比结果诊断所述曲轴箱通风系统的管路状态，具体包括：

12、当所述实际压降小于等于所述第一目标压降时，所述曲轴箱通风系统压力正常，诊断结果为管路状态正常；

13、当所述实际压降大于所述第一目标压降且小于等于所述第二目标压降时，所述曲轴箱通风系统压力不正常，诊断结果为管路松动；

14、当所述实际压降大于所述第二目标压降时，所述曲轴箱通风系统压力不正常，诊断结果为管路断开。

15、进一步地，确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器油气入口与出气口处所对应第一目标压降以及第二目标压降，具体包括：

16、在台架上通过测量所述甲醇发动机在多个运行工况下所述曲轴箱组件内的压力以及所述气助式油气分离器出气口处的压力，获得与所述多个运行工况相对应的所述曲轴箱组件内与所述气助式油气分离器出气口处的多个压降，所述多个压降分别在管路正常及管路松动两种状态下获取；

17、从在管路正常状态下所获取的多个压降中选取其中的最大值作为第一目标压降；

18、从在管路松动状态下所获取的多个压降中选取其中的最大值作为第二目标压降。

19、进一步地，所述气助式油气分离器油气入口处的压力值通过测量所述曲轴箱组件内的压力获得。

20、进一步地，所述监控所述气助式油气分离器的工作状态具体包括以下方法：

21、确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器稳定气源进气口与出气口处所对应第一目标温降以及第二目标温降，其中所述第一目标温降小于所述第二目标温降；

22、甲醇发动机工作时，获得所述气助式油气分离器稳定气源进气口处的温度值以及所述气助式油气分离器出气口处的温度值，获得所述气助式油气分离器油气入口与出气口处的实际温降；

23、将所述实际温降与所述第一目标温降以及所述第二目标温降对比，

24、根据对比结果诊断所述气助式油气分离器的工作状态。

25、进一步地，根据对比结果诊断所述气助式油气分离器的工作状态，具体包括：

26、当所述实际温降小于等于所述第一目标温降时，所述气助式油气分离器温度正常，诊断结果为正常；

27、当所述实际温降大于所述第一目标温降且小于等于所述第二目标温降时，所述气助式油气分离器温度不正常，诊断结果为阻塞；

28、当所述实际温降大于等于所述第二目标温降时，所述气助式油气分离器温度不正常，诊断结果为卡滞。

29、进一步地，确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器稳定气源进气口与出气口处所对应第一目标温降以及第二目标温降，具体包括：

30、在台架上通过测量所述甲醇发动机在多个运行工况下所述气助式油气分离器稳定气源进气口的温度以及所述气助式油气分离器出气口处的温度，获得所述气助式油气分离器稳定气源进气口与所述气助式油气分离器出气口处的多个温降；所述多个温降分别在所述气助式油气分离器正常及阻塞两种状态下获取；

31、从在所述气助式油气分离器正常状态下所获取的多个温降中选取其中的最大值作为第一目标温降；

32、从在所述气助式油气分离器阻塞状态下所获取的多个温降中选取其中的最大值作为第二目标温降。

33、进一步地，所述监控机油的乳化状态，具体包括以下方法：

34、确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器油气入口的目标温度值；

35、甲醇发动机工作时，获得所述气助式油气分离器油气入口处的温度，获得稳态工况下所述气助式油气分离器油气入口的实际温度值；

36、将所述实际温度值与所述目标温度值对比，

37、根据对比结果诊断机油乳化状态：

38、当所述实际温度值小于等于所述目标温度值时，诊断结果为正常；

39、当所述实际温度值大于所述目标温度值时，诊断结果为机油乳化。

40、进一步地，确定甲醇发动机在不同的工作状态下，所述气助式油气分离器油气入口的目标温度值，具体包括：

41、在台架上通过测量所述甲醇发动机在选定机油标号前提下，不同工况、不同水温、不同转速及不同负荷下，所述气助式油气分离器入口温度，获得多个温度值；

42、从获得的多个温度值中的选取其中的最大值作为目标温度值。

43、进一步地，所述曲轴箱通风系统根据所述气助式油气分离器出气口处的实际压力值控制所述外接气源组件向所述气助式油气分离器输送的最小供气量，包括：

44、确定甲醇发动机在多个运行工况下所述气助式油气分离器出气口处的对应的多个目标压力值；

45、所述甲醇发动机工作时，测量所述气助式油气分离器出气口处的实际压力值；

46、获得测量时甲醇发动机的运行工况及该运行工况对应的目标压力值；

47、将所述实际压力值与获得的目标压力值相比较；

48、根据比较结果控制所述最小供气量。

49、进一步地，所述确定甲醇发动机在多个运行工况下所述气助式油气分离器出气口处对应的多个目标压力值，通过以下方法获得：

50、在发动机台架上测量甲醇发动机在多个运行工况下所述气助式油气分离器出气口处对应的多个压力值；

51、将测量得到的所述多个压力值作为甲醇发动机在多个运行工况下所述气助式油气分离器出气口的目标压力值。

52、进一步地，所述外接气源组件包括电控比例阀，控制所述外接气源组件向所述气助式油气分离器输送的最小供气量通过调节所述电控比例阀占空比实现；所述甲醇发动机的运行工况包括发动机运行状态、转速及负荷。

53、根据本说明书实施例的第二方面，提供一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱组件、气助式油气分离器、增压器组件、进气歧管、外接气源组件、测量组件及控制单元，所述曲轴箱组件、所述气助式油气分离器、所述增压器组件和所述进气歧管之间依次连通；所述外接气源组件与所述气助式油气分离器连通，所述外接气源组件包括外接气源及电控比例阀，所述电控比例阀设置在所述外接气源与所述气助式油气分离器之间；所述控制单元与所述外接气源组件以及所述测量组件电连接；所述测量组件包括压力传感器和/或温度传感器。

54、进一步地，所述压力传感器包括前压力传感器及后压力传感器，所述前压力传感器及后压力传感器用于测量所述气助式油气分离器的油气入口处及出气口处的压力。

55、进一步地，所述温度传感器还包括气源温度传感器及后温度传感器，所述气源温度传感器用来测量所述气助式油气分离器稳定气源进气口的温度，所述后温度传感器用来测量所述气助式油气分离器的出气口处的温度。

56、进一步地，所述温度传感器还包括前温度传感器，所述前温度传感器用来测量所述气助式油气分离器油气入口的温度。

57、本技术具有以下有益效果：曲轴箱通风系统在利用外接气源组件获得高效油气分离效率的同时，通过获取气助式油气分离器的参数值监控曲轴箱通风系统管路的状态、气助式油气分离器的工作状态及机油的乳化状态。

58、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。