消声器及车辆的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种消声器及车辆。

背景技术：

1、随着汽车产业的不断发展，人们对nvh(noise、vibration、harshness)的要求越来越高，因而在管路进、排气系统广泛使用消声器来消除噪声，阻性消声器主要利用多孔吸声材料来降低噪声，适用于中高频消声，抗性消声器是由突变界面的管和腔室组合，适用于消除中低频噪声。

2、传统的消声器受限于空间布置，结构单一固定，难以兼顾低、中、高全频段噪音，在针对不同的车型和不同排量的发动机和压缩机时，以及在汽车行进过程中，随着发动机转速和排量的变化，噪声源也在不断变化，消声器很难做到相匹配，导致消音效果不好。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种消声器及车辆，用以解决现有技术中消声器结构固定通用性差的缺陷。

2、第一方面，本实用新型提供一种消声器，包括：

3、壳体，设置有空腔，所述空腔的两端分别设置有进气口和出气口，且所述空腔内间隔设置有一对隔板，一对所述隔板上对应设置有通气孔；

4、密封结构，可移动地设置在一对所述隔板之间，所述密封结构与一对所述隔板围成的空间形成可变腔室，所述密封结构的横截面积与所述可变腔室的横截面积相同，所述密封结构的两侧分别与一对所述隔板的内侧紧密接触，且所述密封结构通过移动能够将一对所述隔板上的通气孔封闭；

5、驱动机构，所述驱动机构作用于所述密封结构，用于驱使所述密封结构沿所述隔板的高度方向移动。

6、根据本实用新型提供的消声器，包括控制器，所述控制器与所述驱动机构电连接，所述控制器通过控制所述驱动机构来控制所述密封结构的移动。

7、根据本实用新型提供的消声器，所述密封结构设置有一对，一对所述密封结构沿所述隔板的高度方向间隔设置，一对所述密封结构与一对所述隔板围成的空间形成所述可变腔室。

8、根据本实用新型提供的消声器，所述驱动机构设置有一对，一对所述驱动机构沿所述隔板的高度方向间隔设置，且一对所述密封结构沿所述隔板的高度方向间隔设置在所述一对所述驱动机构之间，一对所述驱动机构分别与一对密封结构相连接。

9、根据本实用新型提供的消声器，所述密封结构包括一对滑板和连接板，一对所述滑板分别与一对所述隔板的内侧滑动接触，所述连接板的两端分别与一对所述滑板连接，且所述连接板与所述驱动机构的驱动端连接。

10、根据本实用新型提供的消声器，所述密封结构为密封块，所述密封块的两侧分别与一对所述隔板的内侧滑动接触，所述密封块与所述驱动机构的驱动端连接。

11、根据本实用新型提供的消声器，还包括信号采集模块和信号处理模块，所述信号采集模块分别与所述信号处理模块及所述控制器电连接，所述信号采集模块设置在所述出气口处，用于采集所述出气口处的声压信号，所述信号处理模块用于将声压信号处理为数字信号，并发送给所述控制器。

12、根据本实用新型提供的消声器，还包括电源模块，所述电源模块与所述控制器、所述信号处理模块、所述信号采集模块电连接。

13、根据本实用新型提供的消声器，所述驱动机构为气缸、电缸或液压缸的一种。

14、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括第一方面所描述的消声器。

15、本实用新型提供的一种消声器及车辆，包括壳体、隔板、密封结构和驱动机构，一对隔板设置在壳体的空腔中，空腔的两端分别设置有进气口和出气口，密封结构可移动地设置在一对隔板之间，通过密封结构能够将一对隔板之间的空隙封闭，使密封结构与一对隔板围成的空间形成可变腔室，密封结构的两侧分别与一对隔板的内侧紧密接触，且密封结构通过移动能够将一对隔板上的通气孔封闭，通过驱动机构作用于密封结构，驱使密封结构沿隔板的高度方向移动，以调整隔板上通气孔开启的数量和可变腔室的大小，如此设置，工作时气体从进气口进入空腔，通过通气孔进出可变腔室后再由出气口排出，此过程中通过驱动机构驱使密封结构移动，实现调节消声器中可变腔室的气体通过面积的大小和隔板上通气孔的开启数量，从而改变消声器的结构，以实现对消声器性能的调节，有利于使其达到最佳的消声效果，可适用于不同的车型和不同排量的发动机和压缩机，提高了通用性。

技术特征：

1.一种消声器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述驱动机构(4)电连接，所述控制器通过控制所述驱动机构(4)来控制所述密封结构(3)的移动。

3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述密封结构(3)设置有一对，一对所述密封结构(3)沿所述隔板的高度方向间隔设置，一对所述密封结构(3)与一对所述隔板(2)围成的空间形成所述可变腔室(13)。

4.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述驱动机构(4)设置有一对，一对所述驱动机构(4)沿所述隔板的高度方向间隔设置，且一对所述密封结构(3)沿所述隔板的高度方向间隔设置在所述一对所述驱动机构(4)之间，一对所述驱动机构(4)分别与一对密封结构(3)相连接。

5.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述密封结构(3)包括一对滑板(31)和连接板(32)，一对所述滑板(31)分别与一对所述隔板(2)的内侧滑动接触，所述连接板(32)的两端分别与一对所述滑板(31)连接，且所述连接板(32)与所述驱动机构(4)的驱动端连接。

6.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述密封结构(3)为密封块，所述密封块的两侧分别与一对所述隔板(2)的内侧滑动接触，所述密封块与所述驱动机构(4)的驱动端连接。

7.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，还包括信号采集模块(6)和信号处理模块(7)，所述信号采集模块(6)分别与所述信号处理模块(7)及所述控制器电连接，所述信号采集模块(6)设置在所述出气口(12)处，用于采集所述出气口(12)处的声压信号，所述信号处理模块(7)用于将声压信号处理为数字信号，并发送给所述控制器。

8.根据权利要求7所述的消声器，其特征在于，还包括电源模块(5)，所述电源模块(5)与所述控制器、所述信号处理模块(7)、所述信号采集模块(6)电连接。

9.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述驱动机构(4)为气缸、电缸或液压缸的一种。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的消声器。

技术总结本技术提供一种消声器及车辆，包括壳体、隔板、密封结构和驱动机构，一对隔板设置在壳体的空腔中，空腔的两端分别设置有进气口和出气口，密封结构可移动地设置在一对隔板之间，通过密封结构能够将一对隔板之间的空隙封闭，使密封结构与一对隔板围成的空间形成可变腔室，密封结构的两侧分别与一对隔板的内侧紧密接触，且密封结构通过移动能够将一对隔板上的通气孔封闭，通过驱动机构作用于密封结构，驱使密封结构沿隔板的高度方向移动；本技术在工作时通过驱动机构驱使密封结构移动，实现调节消声器中可变腔室的气体通过面积的大小和隔板上通气孔的开启数量，以实现对消声器性能的调节，有利于使其达到最佳的消声效果，提高通用性。技术研发人员：陈凯,胡义雄,王日强,霍博,黄玲,刘庚林受保护的技术使用者：湖南三一中阳机械有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/11/7