用于商用车的消声器单元的制作方法

本发明涉及一种用于商用车的消声器单元。

背景技术：

1、商用车通常具有气动制动系统。在此，这些制动系统的元件也定期地设有压缩空气排出，压缩空气可以经由所述压缩空气排出从系统中排出到大气中。

2、该流出通道通常竖直向下定向。然后，当将器具装配在车辆中时，经常接受从器具的中心轴线到高度轴线的+/-30°的公差，使得随后排出通道也可以具有该方位。

3、为了在音量方面减少出现的排气噪声，通常使用消声器。

4、在此，消声器的中心轴线平行于器具的流出通道的轴线。

5、该消声器具有用于减少噪声的介质、尤其是卷绕的针织品。

6、压缩空气可以经由与载重车制动系统的器具的接口，压缩空气可以在用于减少噪声的介质的第一侧上被导入。

7、压缩空气可以从对置的第二侧中或者侧向地从用于减少噪声的介质中流出。即，压缩空气向下且相对于该侧径向地流出。

8、通常不设置用于消声器的防溅保护，并且空气可以流出到消声器周围的自由空间中。

9、在从下方借助高压清洁器清洁器具时，水可以从外部直线地通过用于减少噪声的介质进入到载重车制动系统的器具的流出通道中。可靠的是，该水随后由于重力再次向下经由消声器流出。

10、但是，在消声器中的湿气或者水尤其在冷的外部温度的情况下是成问题的，因为随后消声器可以混入冰并且冻结。由此，空气通过消声器的流出会被妨碍或甚至会变得完全不可能。但是，这限制商用车的气动制动设备的空气压力准备的可运行性，并且会导致制动设备的失效和强制维护。

11、由现有技术已知用于商用车的消声器单元。

12、如此，de 10 2013 016 084 a1公开一种用于压缩空气设备的排气的消音器，该压缩空气设备具有控制设备壳体，该控制设备壳体具有壳体底部，其中，壳体底部具有中央通道和与其相邻的空间，该中央通道附接到压缩空气设备的主出气管路上，该空间附接到控制出气管路上，并且该控制设备壳体具有壳体盖，该壳体盖具有排出开口，该壳体盖与壳体底部以能够取下的方式连接。在此，流出方向竖直向下朝向底部的方向(相对于已装配的、准备就绪的状态)。

13、此外，由ep 2 303 659 b1已知一种用于车辆的压缩空气系统的消音器，该消音器具有壳体和隔绝器件，其中，该壳体具有空气入口和空气出口，并且该隔绝器件布置在壳体内，使得空气从空气入口通过隔绝器件流动到空气出口并且通过这种方式实现消音。在此，流出方向也在这里竖直向下朝向底部的方向(相对于已装配的、准备就绪的状态)。

14、ep 3 400 154 b1公开一种用于商用车的压缩空气系统的消音器，该消音器具有过压阀，该过压阀以无损的方式工作。在此，流出方向竖直向下朝向底部的方向(相对于已装配的、准备就绪的状态)。

15、此外，wo 2006/010400 a1涉及一种用于压缩空气装置的消音器，该消音器具有管形的壳体部件，该壳体部件具有空气入口并且具有置入的隔绝材料。在此，隔绝材料尤其通过针织辊构造。在此，所供应的空气应与隔绝材料或与针织辊切向地流入，并且然后在该壳体部件内径向地转向并且在轴向上从管形的壳体部件中流出。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是，以有利的方式对开头提到的类型的用于商用车的消声器单元进行扩展，尤其是对其进行如下扩展：可以防止或显著地减少液体和/或湿气到消声器单元中的侵入。

2、根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的用于商用车的消声器单元来解决。据此设置，提供一种用于商用车的压缩空气制动设备的消声器单元，其中，该消声器单元具有至少一个接口，用于与压缩空气设备连接、尤其是与压缩空气设备的流出通道连接，其中，消声器单元具有至少一个空气入口和至少一个空气出口，其中，空气出口在消声器单元的已装配的且与压缩空气设备连接的状态中具有如下定向：该定向不竖直向下指向底部的方向，并且其中，在空气出口周围和/或在空气出口上设置有防溅保护元件。

3、压缩空气设备尤其是商用车的气动准备设备，尤其是商用车的压缩空气制动设备。

4、本发明基于如下基本构思：通过消声器单元且从消声器单元中流出的空气不应(相对于已装配的、准备就绪的状态)竖直地向底部的方向被导出。此外，通过防溅保护元件应实现，没有水或少量水能够侵入到该消声器单元中。该消声器单元具有与载重车制动系统的器具的接口。载重车制动系统的器具，例如压缩空气制动设备的部件，具有流出通道，处在压力下的空气可以借助该流出通道被导入到该消声器单元中。然而，该流出通道不像如今常见的那样竖直向下地指向，而是具有其他定向，尤其是也具有水平的定向。经由与载重车制动系统的器具的接口，压缩空气可以在用于减少噪声的介质的第一侧上被导入。该压缩空气可以从对置的第二侧中或者侧向地从用于减少噪声的介质中流出。用于减少噪声的介质可以被自己的壳体包围或者集成到载重车制动系统的器具的壳体结构中。在用于减少噪声的介质的空气流出区域上方以与该介质有间距的方式安装有防溅保护，该防溅保护允许处在压力下的空气的简单流出。该防溅保护如此实施，使得该防溅保护释放用于处在压力下的空气的大的流出横截面并且同时防止水从外部直线地通过用于减少噪声的介质进入到载重车制动系统的器具的流出通道中。由此，妨碍或甚至完全防止水(或者还有其他液体)的侵入。该防溅保护可以紧固在包括消声器的壳体上或者由其他构件的表面形成，该构件与用于减少噪声的介质的空气流出区域具有适合的间距。

5、尤其可以设置，防溅保护元件以流体能够穿流的方式构造。尤其是，在此可以设置，该防溅保护元件在已装配的状态中被从消声器单元中流出的流体穿流。由此实现，通过防溅保护元件不建立增加的滞止压力和阻力，并且在流体动力方面有利地构造通过防溅保护元件的流出。

6、另外可能的是，该消声器单元具有打孔的壁，尤其是其中，该打孔的壁具有多个孔和/或缝隙和/或圆弧状开口或诸如此类。通过该打孔的壁可以实现流出。

7、防溅保护元件可以通过将壁的造型和相邻的元件的外轮廓相结合来构造。尤其可以设置，壁的造型匹配于相邻的元件的外轮廓。打孔的壁和相邻的元件的外轮廓的结合在此也能够实现良好的防溅保护，该相邻的元件例如是干燥筒。该相邻的元件可以与该壁非常窄地布置，即例如以与该壁具有几毫米间距、例如5-15mm间距的方式布置。

8、也能够考虑，将防溅保护盖用作防溅保护元件。

9、尤其可以设置，防溅保护元件具有带有排出开口的阶梯式盖和/或通过带有排出开口的阶梯式盖构造。通过分阶梯可以在盖中设置多个排出开口，并且同时通过阶梯能够实现更好的遮蔽以防水的侵入。

10、该盖可以用作用于打孔的壁的套装件。例如能够考虑，如果消声器单元的空气出口相对较暴露并且仍未附加地例如由其他元件部分地覆盖或遮蔽，则使用这样的盖。这种类型的元件例如可以是商用车的框架部件或者例如也可以是压缩空气设备的干燥筒。

11、此外可以设置，防溅保护元件这样提供和构造，使得所述防溅保护元件释放用于处在压力下的空气的足够大的流出横截面并且同时防止水从外部直线地通过消声器单元进入到载重车制动系统的器具的流出通道中。由此，一方面实现，提供足够的防溅水保护。同时，另一方面保证，流出的空气可以从消声器单元中相对不受阻碍地流出。

12、除此之外能够考虑，消声器单元在其内部具有用于降低噪声的介质，尤其是其中，该介质被穿流消声器单元的流体穿流。在此，尤其能够考虑，该介质可以是针织品。因此，该消声器具有用于减少噪声的介质、尤其是卷绕的针织品。

13、此外可以设置，打孔的壁直接与所述用于降低噪声的介质接触。由此实现紧凑的结构形状。

14、另外，本发明涉及一种用于商用车的压缩空气设备。据此设置，用于商用车的压缩空气设备构造为具有至少一个如上所述的消声器单元。

15、此外，本发明涉及一种商用车。据此设置，商用车构造为具有至少一个如上所述的压缩空气设备或者至少一个如上所述的消声器单元。