消声器总成及其消音棉的制作方法

本技术属于汽车排气系统，涉及一种消声器总成及其消音棉。

背景技术：

1、排气噪声是内燃机最主要的噪声源。它的噪声往往比内燃机组整机噪声（排气噪声除外）高10一15db(a)。对于内燃机组来说，安装排气消声器是降低其噪声最有效、最常用的措施。

2、现在的消声器在型式上主要分为阻性、抗性、阻抗复合性以及主动降噪型消声器。消声器主要由消音管和消音棉构成，其中消音棉传统方式是使用填充散棉；填充散棉，可以填充满消声器端盖的内部空间，但是随着使用棉会被吹跑，导致结构失效，另外散棉会受重力影响集中到下部，同样会导致结构失效；而采用成型棉则无法做出鼓包形状，因而无法填充满空间，易导致结构失效，从而影响消声器的使用寿命。

3、鉴于此，有必要对消音棉的结构进行优化，以提升消声器的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述现有消音棉存在的无法填充满空间而导致结构失效影响消声器使用寿命的问题，而提出一种采用成型棉且可以填满空间的消音棉，以及具有该消音棉的消声器总成，以减少工装费用和制作周期并提升消声器总成的使用寿命。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、上述的消音棉，所述消音棉为多层结构，至少包括第一边层、第二边层和位于所述第一边层和第二边层之间的中间层；所述中间层较所述第一边层和第二边层小。

4、所述的消音棉，其中：所述消音棉采用三层针织块棉结构。

5、上述的消声器总成，所述总成包括具有如上所述的消音棉。

6、所述的消声器总成，其中：所述总成包括壳体、吸声体；所述壳体两端设有端盖；所述端盖为鼓包端盖结构；所述吸声体包括所述消音棉和盖板；所述第一边层和第二边层与所述端盖的内腔径相匹配；所述中间层与所述端盖的鼓包相适应；所述盖板与所述端盖相匹配，压装在所述消音棉的外侧，与所述端盖的内侧装配连接。

7、所述的消声器总成，其中：所述盖板采取网孔板。

8、所述的消声器总成，其中：所述总成包括消声管、进气管、出气管；所述壳体内腔设有隔板、进气接管和出气接管；所述隔板将内腔分为第一腔室和第二腔室两个腔室；所述进气接管和出气接管均位于所述第一腔室；所述消声管设置在壳体内腔，包括第一消声管和第二消声管；所述第一消声管进气端连接所述进气接管，出气端穿过所述隔板固定在所述第二腔室；所述第二消声管进气端位于所述第二腔室，出气端穿过所述隔板连接所述出气接管；所述进气管连接所述进气接管，所述出气管连接所述出气接管。

9、有益效果

10、本实用新型的消音棉，采用多层成型棉的结构，通过中间层小于两边层的多层裁剪的成型棉块叠加，形成了具有鼓包状的消音棉，能够完全贴合消声器总成的端盖，克服了现有成型棉无法做出鼓包形状而无法填充满端盖的鼓包空间的问题，尤其是比之传统的散棉填充，是在保证填充质量的前提下，大幅减少了工装费用和制作周期，同时使用寿命远高于散棉填充，具有十分广阔的前景。

11、采用了该消音棉的消声器总成，避免了因为散棉填充易被吹跑以及集中到下部而导致的结构失效进而使得产品寿命缩短的问题，同时通过盖板与端盖装配，使得消音棉安装便利，更换方便，大大延长了消声器总成的使用寿命。

技术特征：

1.一种消音棉，其特征在于：所述消音棉为多层结构，至少包括第一边层、第二边层和位于所述第一边层和第二边层之间的中间层；所述中间层较所述第一边层和第二边层小；所述消音棉采用三层针织块棉结构。

2.一种消声器总成，其特征在于：所述总成包括具有权利要求1所述的消音棉。

3.如权利要求2所述的消声器总成，其特征在于：所述总成包括壳体、吸声体；

4.如权利要求3所述的消声器总成，其特征在于：所述盖板采取网孔板。

5.如权利要求3所述的消声器总成，其特征在于：所述总成包括消声管、进气管、出气管；

技术总结本技术涉及消声器总成及其消音棉，该消声器总成包括消音棉，该消音棉为多层结构，至少包括第一边层、第二边层和位于所述第一边层和第二边层之间的中间层；所述中间层较所述第一边层和第二边层小。本技术采用多层结构的消音棉，能够完全贴合消声器总成的端盖，从而填充满端盖的鼓包空间，是在保证填充质量的前提下，大幅减少了工装费用和制作周期，避免了因为消音棉填充不足而导致的结构失效进而使得产品寿命缩短的问题，大大延长了消声器总成的使用寿命。技术研发人员：董昕,王涛,高超受保护的技术使用者：万向通达股份公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/9/19