一种发动机引气装置

本技术涉及发动机引气装置。

背景技术：

1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，在航空发动机的各个组成部件中，引气装置的作用十分关键，是飞机在空中的主要引气来源，为发动机起动、空调和座舱增压提供空气，以营造舒适安全的座舱环境，因此，航空发动机引气装置出现故障会直接影响航空安全；

2、现有技术中，因为引气装置的进气口是敞开状态，在航空发动机停止工作时，外部的异物容易通过航空发动机引气装置的进气口进入，造成引气装置发生故障，所以为了保证航空发动机引气装置引气的正常工作，很多航空发动机引气装置在长时间停止工作时，工作人员会使用保护罩将航空发动机引气装置的进气口罩盖，避免异物进入航空发动机引气装置内部，而由于进气口面积较大，导致进气口罩盖也比较大，尤其是采用布料的软进气口罩盖，面积会更大，但是，这种进气口罩盖在套设在进气口时，且还未固定进气口罩盖时，进气口罩盖容易从一侧滑落下去，使进气口罩盖的套设需要至少两个人，两人分别提着进气口罩盖的外壁对侧，来确保进气口罩盖不会从另一侧滑落下去，因此，单人套设进气口罩盖不方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服单人套设进气口罩盖不方便的缺陷而提供的一种发动机引气装置。

2、实现上述目的的技术方案是：一种发动机引气装置，包括引气管，所述引气管的外壁固定连接有挂环，所述挂环内缠绕有绳索，所述绳索的一端固定连接有遮罩，所述遮罩的外壁开设有两个通孔，所述通孔的一端转动连接有螺母，所述引气管的内壁设置有固定机构，所述固定机构用用固定遮罩。

3、优选的，所述固定机构包括支板、固定板、圆杆、连块、齿条、齿轮、转轴、压板、橡胶垫、卡板、螺杆和限位件，所述支板的外壁滑动连接有两个错开分布的圆杆，所述圆杆的一端固定连接有连块，所述连块的外壁固定连接有齿条，所述支板的外壁转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有齿轮，所述齿轮与两个齿条均啮合，所述圆杆的一端固定连接有压板，所述压板的外壁固定连接有橡胶垫，所述压板的外壁固定连接有卡板，所述卡板的外壁固定连接有螺杆。

4、优选的，所述压板与卡板组成的形状为l型，所述卡板的外壁套设有橡胶套。

5、优选的，所述限位件包括平槽切面、限位杆和横板，所述圆杆的外壁开设有平槽切面，所述支板的外壁固定连接有固定板，所述固定板的外壁螺纹连接有限位杆，所述限位杆的外壁转动连接有横板。

6、优选的，所述横板的内壁设置有磁铁，所述圆杆的内壁固定连接有铁芯。

7、优选的，两个所述齿条分别位于齿轮的两侧。

8、优选的，所述遮罩的外壁固定连接有硬板，所述硬板的外壁与螺母转动连接。

9、优选的，所述螺母的内孔与通孔对齐。

10、本实用新型的有益效果是：先转动转轴，转轴带动齿轮转动，齿轮带动两个齿条分别向外侧移动，齿条通过连块带动圆杆向外侧移动，使圆杆带动压板移动，压板带动橡胶垫移动，压板带动卡板移动，使两个压板和两个橡胶垫分别向引气管的内壁两侧相挤压，从而使固定机构卡在引气管的内侧，而卡板与引气管的出口端面相挤压，可以避免固定机构移动到引气管里面，使固定机构处于引气管的端口处，利用橡胶垫，来避免压板将引气管压变形，然后通过限位件，将圆杆进行固定，实现可以在不同直径大小的引气管内进行挤压固定的效果，此时，将遮罩上的一个通孔套入到螺杆外侧，将螺母拧入到螺杆上，从而固定遮罩的一侧，避免了一个人不能同时拿遮罩两侧，导致遮罩的一侧从引气管脱落，实现方便了一个人套设遮罩的效果。

技术特征：

1.一种发动机引气装置，包括引气管（1），所述引气管（1）的外壁固定连接有挂环（2），其特征在于，所述挂环（2）内缠绕有绳索（4），所述绳索（4）的一端固定连接有遮罩（3），所述遮罩（3）的外壁开设有两个通孔（6），所述通孔（6）的一端转动连接有螺母（5），所述引气管（1）的内壁设置有固定机构，所述固定机构用用固定遮罩（3）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述固定机构包括支板（7）、固定板（8）、圆杆（9）、连块（10）、齿条（11）、齿轮（12）、转轴（13）、压板（17）、橡胶垫（18）、卡板（19）、螺杆（20）和限位件，所述支板（7）的外壁滑动连接有两个错开分布的圆杆（9），所述圆杆（9）的一端固定连接有连块（10），所述连块（10）的外壁固定连接有齿条（11），所述支板（7）的外壁转动连接有转轴（13），所述转轴（13）的外壁固定连接有齿轮（12），所述齿轮（12）与两个齿条（11）均啮合，所述圆杆（9）的一端固定连接有压板（17），所述压板（17）的外壁固定连接有橡胶垫（18），所述压板（17）的外壁固定连接有卡板（19），所述卡板（19）的外壁固定连接有螺杆（20）。

3.根据权利要求2所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述压板（17）与卡板（19）组成的形状为l型，所述卡板（19）的外壁套设有橡胶套。

4.根据权利要求2所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述限位件包括平槽切面（14）、限位杆（15）和横板（16），所述圆杆（9）的外壁开设有平槽切面（14），所述支板（7）的外壁固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的外壁螺纹连接有限位杆（15），所述限位杆（15）的外壁转动连接有横板（16）。

5.根据权利要求4所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述横板（16）的内壁设置有磁铁，所述圆杆（9）的内壁固定连接有铁芯。

6.根据权利要求2所述的一种发动机引气装置，其特征在于，两个所述齿条（11）分别位于齿轮（12）的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述遮罩（3）的外壁固定连接有硬板，所述硬板的外壁与螺母（5）转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机引气装置，其特征在于，所述螺母（5）的内孔与通孔（6）对齐。

技术总结本技术公开了一种发动机引气装置，包括引气管，所述引气管的外壁固定连接有挂环，所述挂环内缠绕有绳索，所述绳索的一端固定连接有遮罩，所述遮罩的外壁开设有两个通孔，所述通孔的一端转动连接有螺母；使两个压板和两个橡胶垫分别向引气管的内壁两侧相挤压，从而使固定机构卡在引气管的内侧，而卡板与引气管的出口端面相挤压，可以避免固定机构移动到引气管里面，使固定机构处于引气管的端口处，实现可以在不同直径大小的引气管内进行挤压固定的效果，将螺母拧入到螺杆上，从而固定遮罩的一侧，避免了一个人不能同时拿遮罩两侧，导致遮罩的一侧从引气管脱落，实现方便了一个人套设遮罩的效果。技术研发人员：李兴羽,王海瑞受保护的技术使用者：昆明理工大学技术研发日：20240111技术公布日：2024/9/19