电机和减速器同轴安装方法、联轴器以及电机减速器装置与流程

本发明属于微型电机和减速器安装领域，具体涉及电机和减速器同轴安装方法、联轴器以及电机减速器装置。

背景技术：

1、广播通讯中使用的中、短波发射系统的主机需要在天线和假负载之间切换，以将主机的功率送至天线或假负载，通常通过切换开关进行切换。切换开关的内部以主轴带动两个刀臂转动，在两个刀臂的两端框架上配套的区域安装有多组簧片，当主轴转动时，刀臂轮流与簧片接触，实现切换功能。电机带动减速器转动，减速器输出轴带动主轴转动。

2、当前形式的切换开关，加工精度要求高，安装调试复杂，易造成电机和减速器振动大。电机一般采用微型电机，而微型电机的轴与减速器的轴之间的同心度比较难以调整和控制，所以当电机和减速器振动较大时，容易出现转动不顺畅，甚至转动停止以及造成电气接触不良。

技术实现思路

1、我们期望通过提高微型电机的轴与减速器的轴之间的同心度，来降低当电机和减速器振动较大时，出现卡停的几率。

2、第一方面，本技术提供的一种电机和减速器同轴安装方法，采用如下的技术方案：

3、一种电机和减速器同轴安装方法，包括步骤：

4、提供具有电机预固定孔和减速器预固定孔的中空联轴套；

5、在所述联轴套中放入治具轴；

6、在电机预固定孔和减速器预固定孔中分别放入顶紧件，调整顶紧件的位置顶压治具轴使其在联轴套中处于居中的位置；

7、抽出治具轴后，将电机的电机轴和减速器的一级减速蜗杆轴分别从联轴套两端插入并连接固定，将联轴套的两端分别和电机与减速器固定；

8、拆除电机预固定孔和减速器预固定孔中的顶紧件。

9、通过采用上述技术方案，由于整个治具轴呈一体式且轴心呈直线，可以模拟电机轴和一级减速蜗杆轴同心连接之后的状态，采用治具轴、顶丝在联轴套上初装定位，使用两圈顶丝调整治具轴在联轴套中的位置，使治具轴沿周向和轴向均匀受到顶丝的顶压，使治具轴处于联轴套中居中的位置，可以使电机轴和减速器的一级减速蜗杆轴快速同心，节省了同心调节时间。

10、可选的，所述抽出治具轴后还包括步骤：

11、将联轴套两端分别插入电机轴连接片和减速器连接片；其中，电机轴和电机轴连接片连接一体，一级减速蜗杆轴和减速器连接片连接一体。

12、通过采用上述技术方案，电机为微型电机，大小大概有手机旋转的圆柱体大，所以电机轴比较细，一级减速蜗杆轴也比较细，两者在联轴套内部进行固定连接时会受到联轴套的遮挡，不仅同心度的保证存在较大的困难，而且电机轴和一级减速蜗杆轴的插接固定也存在难度，通过在两者上分别设置连接片，两个连接片的直径相对较大而且再对两者实施插接时，能够对插接部位进行调节。

13、可选的，所述将联轴套两端分别插入电机轴连接片和减速器连接片之后还包括步骤：

14、调整联轴套的水平位置，使减速器连接片在联轴套中的水平位置居中后将联轴套固定在减速器箱体上；

15、将电机轴连接片插入联轴套内，调整电机轴连接片的位置使其和减速器连接片插接固定；

16、调整电机的上下位置，使电机轴连接片在联轴套中的上下位置居中后将连电机固定在联轴套的一端。

17、通过采用上述技术方案，可以调整联轴套的水平位置，使减速器连接片在联轴套中的左右水平位置居中，再使用螺钉将联轴套一端固定在减速器箱体上；除了水平调整之外，可以上下调整电机的位置，使电机轴及电机轴连接片与联轴套上下居中，再将电机和联轴套的另一端进行固定。

18、可选的，所述提供具有电机预固定孔和减速器预固定孔的中空联轴套的步骤包括：在所述联轴套上布设一圈观察孔。

19、通过采用上述技术方案，观察孔可以观察电机轴连接片与减速器连接片是否同心及相对位置偏位的情况。

20、第二方面，本技术提供一种联轴器，用于电机轴和减速器的连接，使用前述的电机和减速器同轴安装方法，采用如下的技术方案：

21、一种联轴器，用于上述的电机和减速器同轴安装方法，包括：

22、呈中空的联轴套，所述联轴套的一端和电机固定，另一端和减速器箱体固定；

23、电机轴连接片，位于所述联轴套中且和电机轴固定连接；

24、减速器连接片，位于所述联轴套中且和一级减速蜗杆轴固定；

25、所述电机轴连接片的一端设置有圆柱体，所述减速器连接片正对圆柱体的一端设置有连接片通孔，所述圆柱体插接在所述连接片通孔中。

26、通过采用上述技术方案，避免电机轴和一级减速蜗杆轴过细不便于对接，对电机轴和一级减速蜗杆轴分别固定连接直径较大的连接片，抽出治具轴后，当电机轴连接片、减速器连接片处于联轴套中时，通过顶丝的定位，可以使两者快速保持同心。凸起的圆柱体和连接片通孔互相插接，能够使两个连接片固定连接。

27、可选的，所述联轴套中间呈圆柱状，两端分别设置第一方形板和第二方形板，所述第一方形板开设有水平腰形孔，所述第二方形板上开设有竖直腰形孔；

28、所述第一方形板和减速器箱体固定连接，所述第二方形板和电机固定连接。

29、通过采用上述技术方案，设置水平腰形孔可以调整联轴套水平位置，使减速器连接片在联轴套中的左右水平位置居中，设置竖直腰形孔可上下调整电机的位置，使电机轴及电机轴连接片与联轴套上下居中。

30、可选的，所述电机轴连接片和所述减速器连接片均呈圆柱状，且外径大小相同，所述电机轴连接片和所述减速器连接片的外径大小均小于联轴套的内径大小。

31、通过采用上述技术方案，电机轴连接片的直径和减速器连接片的直径均和治具轴的直径相同且小于联轴套的直径，电机轴连接片、减速器连接片与联轴套内壁之间有一定的间隙，能够保证电机轴与一级减速蜗杆轴的顺畅转动。

32、可选的，所述圆柱体沿所述电机轴连接片一端的周向均匀开设多个，所述连接片通孔均沿所述减速器连接片一端的周向均匀开设多个且和所述圆柱体一一对应；

33、各个所述圆柱体上均套设有软管。

34、通过采用上述技术方案，电机轴连接片上设计多个均匀分布的圆柱体，在减速器连接片上设计多个连接片通孔，两者一一对应且留有适当的间隙，在电机轴连接片的圆柱体上套上塑料软管填充圆柱体与连接片通孔之间的间隙，不仅可以缓冲电机转动时的振动，而且由于电机轴连接片和减速器连接片均位于联轴套内而受到一定的遮挡，弹性能够在两者进行插接连接时候方便位置的调节。

35、第三方面，本技术一种电机减速器装置，包括电机、减速器和前述的联轴器，采用如下的技术方案：

36、一种电机减速器装置，包括：包括电机、减速器和前述的联轴器；

37、所述减速器包括一级减速系和二级减速系，所述一级减速系包括所述一级减速蜗杆轴和与其啮合的一级蜗轮；

38、所述二级减速系包括二级减速蜗杆轴和与其啮合的二级蜗轮，所述一级蜗轮固定套设在所述二级减速蜗杆轴上；

39、所述二级蜗轮套设在转动输出轴上，所述转动输出轴带动主轴转动，所述主轴带动刀臂转动。

40、通过采用上述技术方案，电机带动电机轴转动，电机轴带动一级减速蜗杆轴转动，一级减速蜗杆轴带动一级蜗轮转动，一级蜗轮带动二级减速蜗杆轴转动，二级减速蜗杆轴带动二级蜗轮转动，二级蜗轮带动转动输出轴转动，转动输出轴带动刀臂转动，刀臂转动时轮流与接触点簧片接触，实现电气功能上的接通与断开两种切换模式。

41、可选的，所述二级减速蜗杆轴上套设有电磁离合器，所述电磁离合器的一部分与所述一级蜗轮固定连接，一部分与所述二级减速蜗杆轴固定连接，所述电磁离合器一侧的二级减速蜗杆轴的端部设置有把手。

42、通过采用上述技术方案，当电磁离合器通电时，电磁离合器的两个部分通过磁力吸合在一起与二级减速蜗杆轴同步旋转，此时可实现一级减速蜗杆轴与二级减速蜗杆轴通过电机带动一起转动，并带动转动输出轴一起转动，切换开关实现电动转动模式。

43、当电磁离合器断电时，电磁离合器的两个部分分开，二级减速蜗杆轴上的一级蜗轮旋转时不能带动二级减速蜗杆轴一起旋转，可通过旋转把手转动二级减速蜗杆轴转动，二级减速蜗杆轴带动二级蜗轮转动，二级蜗轮带动转动输出轴一起转动，此时为手动转动切换开关模式

44、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

45、1、联轴套中间的观察孔，可以观察到电机轴连接片与减速器连接片的同心状态，便于安装调节、便于设备保养时观察电机轴连接片与减速器连接片的同心状态；

46、2、采用治具轴、顶丝在联轴套上初装定位，可以使电机轴连接片与减速器连接片快速同心，节省了同心调节时间；

47、3、电机、联轴套与减速器箱体三者固定在一起时，可以按需要进行上下左右调节。联轴套与减速器固定时，可以在水平左右方向上位置调整；电机与联轴套固定时，可以在竖直上下方向上位置调整；

48、4、电机轴连接片设计多个且均匀分布的圆柱体，在减速器连接片上设计多个通孔，两者一一对应且留有适当的间隙，在电机轴连接片的圆柱体上套上适当的塑料软管填充圆柱体与通孔之间的间隙，可以缓冲电机转动时的振动。