一种新能源电驱动总成的驻车模块的制作方法

本发明涉及电驱动制动总成，具体是一种新能源电驱动总成的驻车模块。

背景技术：

1、驻车制动类型有盘式集成式驻车制动器、鼓式集成式驻车制动器等。大部分车辆驻车制动是作用于后桥的，也就是说作用于两个后轮，其中鼓式集成式驻车制动器比盘式制动器的驻车制动机构更简单，鼓式集成式驻车制动器只需要将拉动转化为推动制动蹄片张开即可，这套机构比盘式集成式驻车制动器更简单，成本也更低，且相同扭矩，鼓式制动器的直径小于盘式驻车制动的直径，鼓式制动器的制动效能更高，虽然散热效果一般，但是用于静态驻车，鼓式制动器的驻车效果优于盘式制动驻车器，对于经济型新能源车型而言，鼓式驻车制动器因其成本低廉而具有一定的优势，现有的鼓式驻车制动器蹄片张开一般采用液压或减速器驱动，蹄片的张开反应速度不高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源电驱动总成的驻车模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种新能源电驱动总成的驻车模块，包括

4、制动底板；

5、制动蹄片：数量为两个，两个所述制动蹄片相对设置，所述制动蹄片的底端与制动底板之间转动连接，所述制动蹄片的底端开设有轴孔部，所述制动蹄片的一侧壁的底端固连有圆杆，所述制动蹄片的外侧壁固连有刹车片；

6、驱动机构：位于两个刹车片的顶端之间的位置，所述驱动机构用于驱动两个制动蹄片偏转；

7、调节弹簧：数量为两个，两个所述调节弹簧的一端之间相互连接，所述调节弹簧的另一端与紧邻侧的制动蹄片上的圆杆转动套接；

8、调节机构：用于带动两个调节弹簧的一端上下移动，所述调节机构包括驱动辊，所述驱动辊的外侧壁开设有螺旋槽，所述驱动辊的外侧壁两端位置均开设有端部环槽，所述驱动辊的外侧壁活动套接有移动座，所述移动座的一端与两个调节弹簧的一端均转动套接，所述移动座的内侧壁固连有限位杆，所述限位杆嵌入螺旋槽内，所述驱动辊与驱动机构之间传动连接。

9、进一步在于：所述刹车片的顶端一侧壁开始有槽孔，所述槽孔为弧形，且槽孔的圆心与轴孔部的圆心重合。

10、进一步在于：所述驱动机构包括驱动电机和轴杆一，所述轴杆一与制动底板之间转动连接，所述制动蹄片的顶端设置有活动座，所述活动座的一端与紧邻的槽孔滑动连接，两个所述活动座之间转动连接有连接模块，所述轴杆一的另一端固定套接有锥齿轮一，所述锥齿轮一通过连接模块带动两个活动座相对移动，所述驱动电机与轴杆一之间传动连接。

11、进一步在于：所述驱动电机的输出端固连有蜗杆，所述轴杆一的一端固定套接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间啮合。

12、进一步在于：所述连接模块包括双向外螺纹套杆和两个固定板一，所述固定板一的一端与制动底板之间固连，所述双向外螺纹套杆的外侧壁两端均旋合连接有螺纹座，所述螺纹座的外侧壁转动连接有传动杆二，所述传动杆二的一端与紧邻侧的活动座转动连接，四个所述传动杆二之间呈菱形设置，所述轴杆一与双向外螺纹套杆之间传动连接。

13、进一步在于：两个所述固定板一的中间位置之间转动连接有传动杆一，所述传动杆一的底端固定套接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一之间啮合，两个所述固定板一的另一端之间转动连接有传动杆二，所述双向外螺纹套杆与传动杆二之间滑动套接，所述传动杆二与传动杆一的顶端均固定套接有传动齿轮一，两个所述传动齿轮一之间啮合。

14、进一步在于：所述调节机构还包括连接座，所述连接座与制动底板之间固连，所述连接座的下方设置有承接座，所述承接座与制动底板之间固连，所述驱动辊转动连接在连接座的顶端和承接座的一端之间，所述驱动辊的底端与蜗杆之前传动连接有传动模块。

15、进一步在于：所述传动模块包括轴杆二和齿环一，所述齿环一与制动底板之间转动连接，所述轴杆二与连接座的底端和制动底板均转动连接，所述轴杆二的一端固定套接有传动齿轮二，所述轴杆二的另一端固定套接有锥齿轮四，所述驱动辊的底端固定套接有锥齿轮五，所述锥齿轮四与锥齿轮五之间啮合，所述齿环一的外侧壁固定套接有齿环二，所述齿环二与传动齿轮二啮合，所述蜗杆的一端固定套接有锥齿轮三，所述锥齿轮三与齿环一之间啮合。

16、进一步在于：所述连接座的顶端固连有定位杆，所述移动座与定位杆之间滑动套接。

17、进一步在于：所述调节弹簧的自然长度小于两个圆杆之间距离的一半。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、1、通过调节弹簧的设置，驻车时，驱动机构驱动带动两个制动蹄片的顶端之间相互背离，制动蹄片绕轴孔部向外转动，驱动机构驱动时，带动驱动辊正向转动，驱动辊正向转动时，限位杆从顶端位置的端部环槽卡入螺旋槽，从而在驱动辊正向转动时，带动移动座下移，移动座拉动调节弹簧的一端下移，使得调节弹簧移动至圆杆和轴孔部连线的下方，从而在调节弹簧的拉力作用下，拉动两个制动蹄片向外偏转，使得刹车片与刹车鼓贴合挤压，随后驱动机构后续跟进，对两个制动蹄片的顶端之间进行支撑挤压，从而提高制动蹄片的偏转反应速度；

20、2、通过驱动机构的设置，蜗杆转动时，固定板一通过锥齿轮三带动齿环一转动，齿环一通过齿环二带动传动齿轮二转动，传动齿轮二通过轴杆二、锥齿轮四和锥齿轮五带动驱动辊转动，驱动辊正转时带动移动座下移，直至齿环一移动至驱动辊底端的端部环槽内后，驱动辊的继续转动并不带动移动座移动，驱动辊反转时带动移动座上移，且由于驱动电机带动驱动辊的转动速度大于轴杆一的转动速度 ，从而使得驻车时，制动蹄片得以较快的速度张开，从而增加制动蹄片的反向速度。

技术特征：

1.一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述刹车片（220）的顶端一侧壁开始有槽孔（230），所述槽孔（230）为弧形，且槽孔（230）的圆心与轴孔部（210）的圆心重合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述驱动机构（300）包括驱动电机（310）和轴杆一（320），所述轴杆一（320）与制动底板（100）之间转动连接，所述制动蹄片（200）的顶端设置有活动座（340），所述活动座（340）的一端与紧邻的槽孔（230）滑动连接，两个所述活动座（340）之间转动连接有连接模块（330），所述轴杆一（320）的另一端固定套接有锥齿轮一（322），所述锥齿轮一（322）通过连接模块（330）带动两个活动座（340）相对移动，所述驱动电机（310）与轴杆一（320）之间传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述驱动电机（310）的输出端固连有蜗杆（311），所述轴杆一（320）的一端固定套接有蜗轮（321），所述蜗轮（321）与蜗杆（311）之间啮合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述连接模块（330）包括双向外螺纹套杆（334）和两个固定板一（331），所述固定板一（331）的一端与制动底板（100）之间固连，所述双向外螺纹套杆（334）的外侧壁两端均旋合连接有螺纹座（335），所述螺纹座（335）的外侧壁转动连接有传动杆二（336），所述传动杆二（336）的一端与紧邻侧的活动座（340）转动连接，四个所述传动杆二（336）之间呈菱形设置，所述轴杆一（320）与双向外螺纹套杆（334）之间传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，两个所述固定板一（331）的中间位置之间转动连接有传动杆一（332），所述传动杆一（332）的底端固定套接有锥齿轮二（333），所述锥齿轮二（333）与锥齿轮一（322）之间啮合，两个所述固定板一（331）的另一端之间转动连接有传动杆二（336），所述双向外螺纹套杆（334）与传动杆二（336）之间滑动套接，所述传动杆二（336）与传动杆一（332）的顶端均固定套接有传动齿轮一（337），两个所述传动齿轮一（337）之间啮合。

7.根据权利要求6所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述调节机构（400）还包括连接座（420），所述连接座（420）与制动底板（100）之间固连，所述连接座（420）的下方设置有承接座（450），所述承接座（450）与制动底板（100）之间固连，所述驱动辊（430）转动连接在连接座（420）的顶端和承接座（450）的一端之间，所述驱动辊（430）的底端与蜗杆（311）之前传动连接有传动模块（410）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述传动模块（410）包括轴杆二（415）和齿环一（411），所述齿环一（411）与制动底板（100）之间转动连接，所述轴杆二（415）与连接座（420）的底端和制动底板（100）均转动连接，所述轴杆二（415）的一端固定套接有传动齿轮二（414），所述轴杆二（415）的另一端固定套接有锥齿轮四（416），所述驱动辊（430）的底端固定套接有锥齿轮五（417），所述锥齿轮四（416）与锥齿轮五（417）之间啮合，所述齿环一（411）的外侧壁固定套接有齿环二（413），所述齿环二（413）与传动齿轮二（414）啮合，所述蜗杆（311）的一端固定套接有锥齿轮三（412），所述锥齿轮三（412）与齿环一（411）之间啮合。

9.根据权利要求7所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述连接座（420）的顶端固连有定位杆（421），所述移动座（440）与定位杆（421）之间滑动套接。

10.根据权利要求7所述的一种新能源电驱动总成的驻车模块，其特征在于，所述调节弹簧（500）的自然长度小于两个圆杆（240）之间距离的一半。

技术总结本发明涉及电驱动制动总成技术领域，具体涉及一种新能源电驱动总成的驻车模块，包括制动底板、制动蹄片、驱动机构、调节机构、调节弹簧，制动蹄片的数量为两个，两个制动蹄片相对设置，制动蹄片的底端与制动底板之间转动连接，制动蹄片的底端开设有轴孔部。本发明中，通过调节弹簧的设置，驱动机构带动驱动辊正向转动，驱动辊正向转动时，带动移动座下移，移动座拉动调节弹簧的一端下移，使得调节弹簧移动至圆杆和轴孔部连线的下方，从而在调节弹簧的拉力作用下，拉动两个制动蹄片向外偏转，使得刹车片与刹车鼓贴合挤压，随后驱动机构后续跟进，对两个制动蹄片的顶端之间进行支撑挤压，从而提高制动蹄片的偏转反应速度。技术研发人员：施昌昌,王樟解,刘志强受保护的技术使用者：浙江德财制动系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18