一种汽车前机盖安全防盗装置的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种汽车前机盖安全防盗装置。

背景技术：

1、目前汽车机盖锁多为机械锁结构，当前机盖锁止时，可通过前格栅缝隙暴力拉脱机盖拉线，进而将机盖锁打开，安全性较低；当前机盖锁止时，可通过特殊工具顶开棘爪或棘爪回位簧，进而将机盖锁打开，安全性较低；当车辆行驶在有泥水、冰雪等恶劣工况时，前机盖锁及其拉线会卡滞，导致前机盖无法打开，可靠性差；部分车辆单独设计防盗板结构，效果不明显且物料通用性差。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车前机盖安全防盗装置，采用的技术方案如下：

2、一种汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，包括锁支架、加强梁、机盖锁、机盖锁拉线总成、拉线护套以及密封护套，所述锁支架固定连接于副水箱上横梁外侧，锁支架与加强梁上部固定连接，加强梁下部与副水箱下横梁固定连接，并且机盖锁位于加强梁上部、副水箱上横梁外侧以及锁支架之间形成的空腔内，所述加强梁上设置有用于机盖拉线总成穿过的过孔，机盖拉线总成一端穿过加强梁后与机盖锁相连，另一端与前围钣金相连。

3、进一步地，所述机盖拉线总成包括拉线芯线，所述拉线芯线位于加强梁和前围钣金之间的部分套设有拉线护套，所述拉线护套两端通过安装接头和密封护套分别与加强梁和前围钣金固定连接。

4、进一步地，所述安装接头与过孔配合固定连接，前围钣金上设置有用于和密封护套卡接相连的卡接孔。

5、进一步地，与密封护套相连的拉线护套一端内壁设置有限位凹槽，密封护套上设置有与限位凹槽配合的限位凸起。

6、进一步地，所述拉线护套为不锈钢管。

7、进一步地，所述锁支架上设置有分别用于和机盖锁、加强梁相连的第一安装孔和第二安装孔。

8、进一步地，所述加强梁上部和下部分别设置有用于和锁支架和副水箱下横梁固定连接的第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔与第二安装孔位置对应分布。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、1、锁支架、加强梁以及副水箱上横梁之间形成鸟巢式空腔结构，用于防止锁支架，可有效避免外力在车底、前格栅等位置打开机盖锁；

11、2、拉线芯线通过拉线护套、密封护套以及安装接头组成密闭结构，可提高机盖锁拉线总成的密封性能，避免外力在车底和前格栅等位置由于保利操作机盖拉线导致打开机盖锁，并且还可以有效防止外部灰尘和溺水等浸入机盖锁系统，进而提升整体结构的可靠性。

技术特征：

1.一种汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，包括锁支架、加强梁、机盖锁、机盖锁拉线总成、拉线护套以及密封护套，所述锁支架固定连接于副水箱上横梁外侧，锁支架与加强梁上部固定连接，加强梁下部与副水箱下横梁固定连接，并且机盖锁位于加强梁上部、副水箱上横梁外侧以及锁支架之间形成的空腔内，所述加强梁上设置有用于机盖拉线总成穿过的过孔，机盖拉线总成一端穿过加强梁后与机盖锁相连，另一端与前围钣金相连。

2.根据权利要求1所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，所述机盖拉线总成包括拉线芯线，所述拉线芯线位于加强梁和前围钣金之间的部分套设有拉线护套，所述拉线护套两端通过安装接头和密封护套分别与加强梁和前围钣金固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，所述安装接头与过孔配合固定连接，前围钣金上设置有用于和密封护套卡接相连的卡接孔。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，与密封护套相连的拉线护套一端内壁设置有限位凹槽，密封护套上设置有与限位凹槽配合的限位凸起。

5.根据权利要求2所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，所述拉线护套为不锈钢管。

6.根据权利要求1所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，所述锁支架上设置有分别用于和机盖锁、加强梁相连的第一安装孔和第二安装孔。

7.根据权利要求1所述的汽车前机盖安全防盗装置，其特征在于，所述加强梁上部和下部分别设置有用于和锁支架和副水箱下横梁固定连接的第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔与第二安装孔位置对应分布。

技术总结为了解决机盖锁安全性低、可靠性差的问题，本技术提供了一种汽车前机盖安全防盗装置，包括锁支架、加强梁、机盖锁、机盖锁拉线总成、拉线护套以及密封护套，锁支架固定连接于副水箱上横梁外侧，锁支架与加强梁上部固定连接，加强梁下部与副水箱下横梁固定连接，机盖锁位于加强梁上部、副水箱上横梁外侧以及锁支架之间形成的空腔内，加强梁上设置有用于机盖拉线总成穿过的过孔，机盖拉线总成一端穿过加强梁后与机盖锁相连，另一端与前围钣金相连，通过将机盖锁设置在锁支架、加强梁以及副水箱下横梁形成的空腔内部，可有效提高机盖锁系统的安全性和可靠性。技术研发人员：郭玉宽,郑能,窦振山,杨红华,刘彬彬受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/11/21