一种半隐藏式车门把手、车门及车辆的制作方法

本技术涉及流体控制，尤其涉及一种半隐藏式车门把手、车门及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的普及，对新能源汽车的外观造型及人机体验追求实现多样化。传统油车搭配的传统把手，到新能源汽车搭载的隐藏式把手，体现出外观及技术的创新追求。出于成本考虑，隐藏式把手不是高性价比的经济型汽车的首选。

2、半隐藏式把手结构简单，组装方便，能够实现微动开关电解锁及机械解锁功能。现有的半隐藏式把手的把手盖与把手座需要先连接固定为一体，一起从车外装配，导致外拉把手容易晃动。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种半隐藏式车门把手及车辆，以解决现有技术中的车门把手运动机构不稳定，在上掀把手时易运动摇晃的问题。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种半隐藏式车门把手，包括：

3、把手座，用于安装在车门钣金上；

4、把手体，与所述把手座转动连接；

5、把手盖，与所述把手体固定连接，所述把手盖在掀起位置和关闭位置切换，且在切换过程中带动所述把手体相对于所述把手座旋转；

6、其中，所述把手盖包括固定连接的盖体和支架，所述支架与所述把手体连接。

7、可选地，所述把手座和所述把手盖分别用于与车门钣金连接，且两者位于所述车门钣金沿车辆的宽度方向上的相对两侧。

8、可选地，所述把手体上设置有第一卡接结构，所述把手盖上设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构卡接配合。

9、可选地，所述第一卡接结构包括凹槽结构，所述凹槽结构的其中一个槽壁上设置有卡接部。

10、可选地，所述第二卡接结构包括凸起结构，所述凸起结构的截面为类j型，所述凸起结构的勾部朝向所述卡接部一侧。

11、可选地，在所述把手盖处于关闭位置时，所述凹槽结构的槽口朝向车辆下侧。

12、可选的，所述把手盖包括固定连接的盖体和支架，所述盖体朝向外侧，所述支架与所述把手体连接。

13、可选地，所述车门把手还包括：

14、开关组件，所述开关组件的按键位于所述把手盖上，所述按键用于触发所述开关组件发送解锁信号和/或锁止信号。

15、可选的，所述开关组件包括微动开关和所述按键，所述微动开关连接在所述把手体上，所述微动开关具有从所述把手体露出的触点，所述触点的位置与所述按键的位置相对。

16、可选的，所述把手座内安装有锁芯，所述锁芯具有从所述把手座露出的钥匙孔，所述锁芯用于配合钥匙实现解锁和/或锁止功能。

17、可选的，所述把手座上设置有转轴和第一卡簧，所述第一卡簧分别与所述转轴和所述把手座连接；其中，所述把手体通过所述转轴转动连接在所述把手座上。

18、可选的，所述把手还包括：

19、第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述把手盖的边沿周缘，以密封所述把手盖与车门钣金之间的配合间隙；

20、第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述把手座的边沿周围，以密封所述把手座与车门钣金之间的配合间隙。

21、第二方面，本实用新型实施例提供了一种车门，所述车门上设置有如本实用新型第一方面所提供的半隐藏式车门把手。

22、第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆上设置有如本实用新型第一方面所提供的半隐藏式车门把手。

23、针对在先技术，本实用新型具备如下优点：

24、本实用新型实施例提供的半隐藏式车门把手，包括用于安装在车门上的把手座；与所述把手座转动连接的把手体；与所述把手体固定连接的把手盖，所述把手盖在掀起位置和关闭位置切换，且在切换过程中带动所述把手体相对于所述把手座旋转；其中，所述把手盖包括固定连接的盖体和支架，所述支架与所述把手体连接。

25、通过采用本实用新型的车门把手，把手盖从车门外装与把手体连接固定，把手盖位于掀起位置时向车门外侧展开，把手盖在关闭位置时可遮盖把手座；把手体可通过把手盖与把手座连接，在掀起位置和关闭位置之间可做旋转运动固定于把手座上；由于把手体与把手座连接，因此把手体随把手座预先固定在车门内，本实用新型可内装把手座后，再将把手盖从车门外装与把手体连接固定，实现把手盖、把手体和把手座的整体安装，如此，把手体与把手座在组装过程中已经形成了稳固的连接，再将把手盖直接外装在把手体上，一方面预先安装把手座可以降低装配难度，装配精度高，可靠性高；另一方面整体安装后三者之间的连接更加紧密牢固，从而加强把手外拉过程的稳定性，避免外掀把手盖时整体出现晃动或松动的现象产生。

26、所述车门、车辆与上述车门把手相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

27、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

28、附图说明

29、为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

30、图1为本实用新型实施例提供的半隐藏式车门把手与车门的装配结构图；

31、图2为本实用新型实施例提供的把手盖的分解示意图；

32、图3为本实用新型实施例提供的把手盖外装且把手座内装的装配示意图；

33、图4为本实用新型实施例提供的把手盖外装且把手座内装的装配示意图；

34、图5为本实用新型实施例提供的把手盖处于掀起位置的整体结构图；

35、图6为本实用新型实施例提供的半隐藏式车门把手的爆炸图；

36、图7为本实用新型实施例提供的把手体与把手座的装配示意图；

37、图8为本实用新型实施例提供的把手盖与把手座的装配示意图；

38、图9为本实用新型实施例提供的密封圈与车门把手的装配示意图；

39、图10为本实用新型实施例提供的第一卡接结构和第二卡接结构的装配示意图。

技术特征：

1.一种半隐藏式车门把手，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手座和所述把手盖分别用于与车门钣金连接，且两者位于所述车门钣金沿车辆的宽度方向上的相对两侧。

3.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手体上设置有第一卡接结构，所述把手盖上设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构卡接配合。

4.根据权利要求3所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述第一卡接结构包括凹槽结构，所述凹槽结构的其中一个槽壁上设置有卡接部。

5.根据权利要求4所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述第二卡接结构包括凸起结构，所述凸起结构的截面为类j型，所述凸起结构的勾部朝向所述卡接部一侧。

6.根据权利要求4所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，在所述把手盖处于关闭位置时，所述凹槽结构的槽口朝向车辆下侧。

7.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述车门把手还包括：

8.根据权利要求7所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述开关组件包括微动开关和所述按键，所述微动开关连接在所述把手体上，所述微动开关具有从所述把手体露出的触点，所述触点的位置与所述按键的位置相对。

9.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手座内安装有锁芯，所述锁芯具有从所述把手座露出的钥匙孔，所述锁芯用于配合钥匙实现解锁和/或锁止功能。

10.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手座上设置有转轴和第一卡簧，所述第一卡簧分别与所述转轴和所述把手座连接；其中，所述把手体通过所述转轴转动连接在所述把手座上。

11.根据权利要求1所述的一种半隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手还包括：

12.一种车门，包括车门钣金，其特征在于，所述车门钣金上设置如权利要求1-11任意一项所述的半隐藏式车门把手。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置如权利要求1-11任意一项所述的半隐藏式车门把手。

技术总结本技术提供一种半隐藏式车门把手、车门及车辆，包括用于安装在车门上的把手座；与所述把手座转动连接的把手体；与所述把手体固定连接的把手盖，所述把手盖在掀起位置和关闭位置切换，且在切换过程中带动所述把手体相对于所述把手座旋转；其中，所述把手盖包括固定连接的盖体和支架，所述支架与所述把手体连接。通过本申请提供的车门把手，解决现有技术中车门把手运动机构不稳定，在上掀把手时易运动摇晃的问题。技术研发人员：衣本钢,吴秀霞,雷诚,王庆国,周倩倩受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/11/21