一种汽车门锁的制作方法

本技术涉及汽车门锁设备，具体为一种汽车门锁。

背景技术：

1、汽车门锁是汽车安全系统的重要组成部分，用于保护车辆免受未经授权的进入和盗窃。

2、申请号为201120332836.3，公开了一种汽车门锁，所述汽车在车门的门锁侧旁加设有一个指纹识别装置， 通过加设的指纹识别装置， 可让汽车在开锁时， 必须加按车主的指纹才能开启， 由此可提高汽车的安全性， 减少汽车被盗的现象。

3、这样的设置虽然可提高汽车的安全性， 减少汽车被盗的现象，但是指纹门锁存在成本高和使用不稳定的情况，指纹识别技术可能受到环境、指纹质量等因素的影响，导致误识别，指纹模糊、潮湿或者受到污染时，识别率可能下降，从而不能很好的打开车门。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车门锁，包括锁体、封盖和锁芯结构；

4、所述封盖安装在锁体的外壁端口处，所述封盖包括固定块、第一弹簧、滑动板和平板，所述平板通过螺钉安装在锁体的端口处，这是封盖的组成结构；

5、所述锁芯结构包括驱动齿轮、芯体和齿条，所述驱动齿轮转动连接在锁体的内壁上，所述芯体带动驱动齿轮进行转动，所述驱动齿轮和齿条相互啮合，这样设置的目的是锁芯结构的组成结构，锁芯结构内部传动配合方式。

6、进一步地，所述固定块固定连接在平板的外壁上，所述芯体延伸至平板的外侧，所述固定块处于芯体的端口处，所述固定块的内部设置有滑动腔体，所述固定块的滑动腔体内安装有若干个第一弹簧，所述固定块的滑动腔体内滑动连接有滑动板，所述滑动板呈l形，所述滑动板对芯体的端口进行封闭，这样设置的目的是在不进行开锁的状态下，若干个第一弹簧存在张力，对滑动板进行推动，从而对芯体的端口处进行封闭，对芯体的端口进行防水防尘。

7、进一步地，所述驱动齿轮的外壁上固定连接有壳体，所述壳体内部安装有第二弹簧，所述壳体的内壁上滑动连接有滑动槽，所述滑动槽的内壁上滑动连接有芯体，所述壳体的外壁上开设有通槽，所述芯体的外壁上固定连接有卡块，所述卡块通过壳体的通槽，所述卡块与壳体的通槽进行滑动连接，这样设置的目的是将钥匙插入芯体，推动芯体和卡块进行移动，在不推动时，第二弹簧对芯体和卡块进行撑起。

8、进一步地，所述封盖靠近壳体的一侧固定连接有限位槽块，所述限位槽块与卡块进行卡接，这样设置的目的是在不推动时，第二弹簧对芯体和卡块进行撑起，从而将卡块卡入限位槽块的内部，对锁芯结构进行限位，从而达到锁门的作用。

9、进一步地，所述锁体的内壁上固定连接有两个限位块，所述齿条安装在锁体的内部，所述齿条贯穿齿条的内部延伸至锁体的内部，所述齿条与锁体进行滑动连接，所述齿条的外壁上开设有移动槽，所述移动槽的外壁上设置有支架，所述支架远离移动槽的一端安装在锁体的内壁上，所述支架的底部与移动槽进行滑动连接，所述齿条的下表面固定连接有两个凸块，这样设置的目的是支架对齿条进行支撑，同时对齿条进行移动限位，让齿条移动保持稳定。

10、进一步地，两个所述限位块和两个凸块在同轴线上，两个所述限位块和两个凸块交错排列，两个所述限位块对两个凸块进行限位，这样设置的目的是驱动齿轮带动齿条移动，对其移动距离进行限位。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、（1）本实用新型通过锁芯结构的设置，与现有技术相比，通过机械结构对车门进行锁定，相比指纹解锁更加稳定，机械结构的设置结构简单成本较低，在不进行开锁的状态下，若干个第一弹簧存在张力，对滑动板进行推动，从而对芯体的端口处进行封闭，对芯体的端口进行防水防尘，将钥匙插入芯体，推动芯体和卡块进行移动，在不推动时，第二弹簧对芯体和卡块进行撑起，在不推动时，第二弹簧对芯体和卡块进行撑起，从而将卡块卡入限位槽块的内部，对锁芯结构进行限位，从而达到锁门的作用，在推动时，芯体带动卡块移出限位槽块的内部壳体和驱动齿轮进行转动，对齿条进行驱动，从而对车门进行打开和关闭，支架对齿条进行支撑，同时对齿条进行移动限位，让齿条移动保持稳定，驱动齿轮带动齿条移动，对其移动距离进行限位。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车门锁，包括锁体（1）、封盖（2）和锁芯结构（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述固定块（201）固定连接在平板（204）的外壁上，所述芯体（302）延伸至平板（204）的外侧，所述固定块（201）处于芯体（302）的端口处，所述固定块（201）的内部设置有滑动腔体，所述固定块（201）的滑动腔体内安装有若干个第一弹簧（202），所述固定块（201）的滑动腔体内滑动连接有滑动板（203），所述滑动板（203）呈l形，所述滑动板（203）对芯体（302）的端口进行封闭。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述驱动齿轮（301）的外壁上固定连接有壳体（304），所述壳体（304）内部安装有第二弹簧（303），所述壳体（304）的内壁上滑动连接有滑动槽（305），所述滑动槽（305）的内壁上滑动连接有芯体（302），所述壳体（304）的外壁上开设有通槽，所述芯体（302）的外壁上固定连接有卡块（310），所述卡块（310）通过壳体（304）的通槽，所述卡块（310）与壳体（304）的通槽进行滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述封盖（2）靠近壳体（304）的一侧固定连接有限位槽块（205），所述限位槽块（205）与卡块（310）进行卡接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述锁体（1）的内壁上固定连接有两个限位块（101），所述齿条（307）安装在锁体（1）的内部，所述齿条（307）贯穿齿条（307）的内部延伸至锁体（1）的内部，所述齿条（307）与锁体（1）进行滑动连接，所述齿条（307）的外壁上开设有移动槽（309），所述移动槽（309）的外壁上设置有支架（306），所述支架（306）远离移动槽（309）的一端安装在锁体（1）的内壁上，所述支架（306）的底部与移动槽（309）进行滑动连接，所述齿条（307）的下表面固定连接有两个凸块（308）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁，其特征在于：两个所述限位块（101）和两个凸块（308）在同轴线上，两个所述限位块（101）和两个凸块（308）交错排列，两个所述限位块（101）对两个凸块（308）进行限位。

技术总结本技术涉及汽车门锁技术领域，且公开了一种汽车门锁，包括锁体、封盖和锁芯结构，锁芯结构包括驱动齿轮、芯体和齿条，驱动齿轮转动连接在锁体的内壁上，芯体驱动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮和齿条相互啮合。本技术通过锁芯结构的设置，与现有技术相比，通过机械结构对车门进行锁定，相比指纹解锁更加稳定，在不进行开锁的状态下，若干个第一弹簧存在张力，对滑动板进行推动，从而对芯体的端口处进行封闭，对芯体的端口进行防水防尘，将钥匙插入芯体，推动芯体和卡块进行移动，在不推动时，第二弹簧对芯体和卡块进行撑起，在推动时，芯体带动卡块移出限位槽块的内部壳体和驱动齿轮进行转动，对齿条进行驱动，从而对车门进行打开和关闭。技术研发人员：曹尔特受保护的技术使用者：温州君特汽车部件有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/11/21