一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手的制作方法

本申请属于大涵道比航空发动机核心机与风扇间安装，具体涉及一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手。

背景技术：

1、小涵道比航空发动机整机装配时，多采用大型翻转车以中介机匣为基准，先垂直安装高压压气机转子、燃烧室、高压涡轮等核心机部件，然后将大型翻转车翻转180度，垂直安装风扇，再翻转180度后，安装低压涡轮、后机匣，最后翻转90度，使航空发动机水平，使用整体吊车将航空发动机吊起，安装到水平运输车上，完成外部附件、管路装配，整个过程需要多次翻转航空发动机的姿态，安全性、效率较低，且整机装配必须在6米以上的高大厂房中进行，不利于航空发动机外场维护，此外，大型翻转车造价高昂。

2、大涵道比航空发动机相较于小涵道比航空发动机具有较大的尺寸及其重量，大涵道比航空发动机设计中，将风扇与中介机匣作为风扇主单元体整体进行设计，以及将高压压气机转子、燃烧室、高压涡轮作为核心机主单元体整体进行设计，若仍以大型翻转车进行装配，所需厂房空间及其高度更大，装配效率更低，安全性更难以保证，且所需大型翻转车需要更大的尺寸、刚度设计，成本会显著增加。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

4、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，包括反扭轴、拉轴、顶轴、中心轴、前端转接筒、后端转接筒、扳拧头、连杆、锁销、转接套筒、拉块、防转销、连接板；

4、中心轴后端外壁具有伸出定位孔、缩回定位孔；

5、顶轴套设在中心轴外周，前端外壁具有顶块；

6、前端转接筒后端连接在顶轴前端内，前端端面上具有径向导向槽；

7、扳拧头外壁具有扳拧凸出以及位于扳拧凸出两侧的轴向限位凸肩，扳拧头有两个，设置在径向导向槽中；

8、连杆有两个，铰接在两个扳拧头、中心轴前端外壁之间，通过转动中心轴，能够带动两个扳拧头运动，使扳拧凸出及其轴向限位凸肩伸出或缩回径向导向槽，以能够卡入或脱出核心机轴前螺母前端端面上的拧动缺口、内侧的轴向限位槽；

9、后端转接筒前端后端连接在顶轴后端内，后端外壁上具有锁销孔；

10、锁销设置在锁销孔中，当扳拧凸出及其轴向限位凸肩伸出径向导向槽时，锁销能够插入到伸出定位孔中，当扳拧凸出及其轴向限位凸肩缩回径向导向槽时，锁销能够插入到缩回定位孔中；

11、转接套筒套设在后端转接筒上；

12、拉轴套设在顶轴外周，后端具有轴向导向槽；

13、拉块有多个，后端铰接在拉轴前端，前端外壁具有拉边，内侧具有顶槽，各个顶槽卡在顶块上，向后拉动拉轴时，各个顶槽前侧壁与顶块前侧壁间斜面配合，使各个拉块向外张开，拉边能够卡到弹性锁环前端，向前推动拉轴时，各个顶槽后侧壁与顶块后侧壁间斜面配合，使各个拉块向内收缩，拉边脱离弹性锁环前端；

14、反扭轴套设在拉轴外周，前端外壁具有多个沿周向分布的防转槽，后端外壁具有反扭边，与转接套筒间通过销钉连接，该销钉穿过轴向导向槽，反扭边能够通过销钉连接到静子部件上或连接板上；

15、防转销有多个，设置在各个防转槽中，能够插入到核心机轴前轴颈内各个防转插孔中；

16、连接板套接在反扭轴后端，能够连接到起吊装置上。

17、根据本申请的至少一个实施例，上述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手中，中心轴前端外壁上具有两个凸轮，与连杆铰接；

18、两个扳拧头上具有凸轮槽，与连杆铰接。

19、根据本申请的至少一个实施例，上述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手中，各个防转销与反扭轴间通过弹簧连接。

20、根据本申请的至少一个实施例，上述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手中，还包括引导套、引导轴、防护套；

21、防护套能够自核心机轴后端伸入安装，中心轴及其顶轴、拉轴、反扭轴及相关部件，能够自防护套后端伸入到核心机轴内；

22、引导套能够自风扇轴后端伸入安装，引导轴后端与前端转接筒前端对接，能够自引导套后端伸入到风扇轴内。

23、根据本申请的至少一个实施例，上述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手中，还包括位置检查销；

24、位置检查销外壁具有位置检查槽，连接板上具有位置检查孔；

25、位置检查销能够插入到位置检查孔中，前端抵靠到防护套后端，当各个防转销插入到核心机轴前轴颈内各个防转插孔中时，位置检查槽处在位置检查孔中。

26、本申请至少存在以下有益技术效果：

27、提供一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，可配合支架、吊车等实现核心机与风扇间水平安装，不需要再借助造价高昂的大型翻转车，且仅需水平操作，具有较高的装配效率及其安全性，所需吊车高度低，可在高度较小的厂房内完成对航空发动机的装配，利于航空发动机外场维护。

技术特征：

1.一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，其特征在于，包括反扭轴(4)、拉轴(5)、顶轴(6)、中心轴(7)、前端转接筒(8)、后端转接筒(9)、扳拧头(10)、连杆(11)、锁销(12)、转接套筒(13)、拉块(14)、防转销(15)、连接板(16)；

2.根据权利要求1所述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，其特征在于，还包括引导套(1)、引导轴(2)、防护套(3)；

5.根据权利要求4所述的大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，其特征在于，还包括位置检查销(17)；

技术总结本申请属于大涵道比航空发动机核心机与风扇间安装技术领域，具体涉及一种大涵道比航空发动机核心机与风扇间水平安装扳手，可配合支架、吊车等实现核心机与风扇间水平安装，不需要再借助造价高昂的大型翻转车，且仅需水平操作，具有较高的装配效率及其安全性，所需吊车高度低，可在高度较小的厂房内完成对航空发动机的装配，利于航空发动机外场维护。技术研发人员：周平,叶茂,周美静,曹艳,张磊,纪长安,杨忠杨,吕永鹏受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/11/18