一种钢架桥桥面钢板连接构件的制作方法

本技术涉及桥面钢板连接构件，尤其涉及一种钢架桥桥面钢板连接构件。

背景技术：

1、桥梁中常用的钢板构件及其作用，桥梁是工程结构中常见的构筑物之一,其主要作用是连接两个地面之间的跨度,承受行车荷载和自重荷载,同时起到减少交通阻塞,保障道路安全畅通的作用。

2、当前市面上现有的钢架桥桥面钢板连接构件大多将桥梁钢板与底部支架直接焊，钢桥面板在长期的车辆载荷作用下，焊接部位在自身焊接缺陷即外力作用的共同影响下，极易形成疲劳裂缝，严重影响行车安全易造成高架桥崩塌，进而存在安全隐患的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢架桥桥面钢板连接构件。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种钢架桥桥面钢板连接构件，包括支架和加固架，所述支架的底部设有加固架，所述支架的上表面设有钢板，所述钢板的底部设有固定结构，所述加固架的表面设有加固结构，所述固定结构包括卡块和固定板，所述钢板的底部固定连接有卡块，所述支架和加固架的表面均开设有卡槽，所述卡槽中滑动卡接有卡块。

3、上述部件所达到的效果为：本实用新型中，在使用该钢架桥桥面钢板连接构件时，可先将加固架放置在地面上，此时再利用加固结构将支架和加固架固定加固，达到加固的防护的效果，同时为了避免现有的钢架桥桥面钢板连接构件大多将桥梁钢板与底部支架直接焊，钢桥面板在长期的车辆载荷作用下，焊接部位在自身焊接缺陷即外力作用的共同影响下，极易形成疲劳裂缝，严重影响行车安全易造成高架桥崩塌的问题，可通过固定结构对钢板和支架进行固定，由此完成整个使用。

4、优选的，所述卡块的表面固定连接有固定板，所述固定板卡块的表面开设有固定槽。

5、上述部件所达到的效果为：固定板便于达到限位卡接的效果，避免卡块滑落。

6、优选的，所述支架的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有调节杆，所述滑槽的底部开设有安装槽。

7、上述部件所达到的效果为：调节杆在滑槽中移动，便于达到调节移动的效果。

8、优选的，所述固定槽中滑动卡接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有调节杆。

9、上述部件所达到的效果为将调节杆沿着滑槽向远离固定槽的方向移动，进而带动整个固定块从固定槽中移出。

10、优选的，所述安装槽的表面固定连接有固定弹簧和弹簧杆，所述弹簧杆的表面套有固定弹簧。

11、上述部件所达到的效果为：安装槽内部的固定弹簧带动弹簧杆挤压固定块使其卡接在固定槽中，进而完成整个固定。

12、优选的，所述固定弹簧和弹簧杆远离安装槽的一端固定连接有固定块。

13、上述部件所达到的效果为：固定块滑动插设在固定槽中，便于达到固定的效果。

14、优选的，所述加固结构包括连接孔和u型插销，所述支架和加固架的表面均开设有连接孔，所述连接孔中滑动插设有u型插销。

15、上述部件所达到的效果为：利用加固结构将支架和加固架固定加固，达到加固的防护的效果，先将钢板卡接固定。

16、优选的，所述u型插销的顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有限位块，所述限位块的表面固定连接有钢板。

17、上述部件所达到的效果为：通过转动限位块中的螺纹杆带动底部型插销滑动插设在连接孔中，进而达到固定支架和加固架的效果。

18、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

19、本实用新型中，通过设置固定结构，在使用本实用新型时，为了避免现有的钢架桥桥面钢板连接构件大多将桥梁钢板与底部支架直接焊，钢桥面板在长期的车辆载荷作用下，焊接部位在自身焊接缺陷即外力作用的共同影响下，极易形成疲劳裂缝，严重影响行车安全易造成高架桥崩塌的问题，可通过固定结构对钢架桥面板和支架进行固定，先将调节杆沿着滑槽向远离固定槽的方向移动，进而带动整个固定块从固定槽中移出，此时再将钢板沿着底部卡块卡接在卡槽中，卡接完毕后再松开调节杆，使安装槽内部的固定弹簧带动弹簧杆挤压固定块使其卡接在固定槽中，进而完成整个固定。

技术特征：

1.一种钢架桥桥面钢板连接构件，包括支架（1）和加固架（2），其特征在于：所述支架（1）的底部设有加固架（2），所述支架（1）的上表面设有钢板（3），所述钢板（3）的底部设有固定结构（4），所述加固架（2）的表面设有加固结构（5），所述固定结构（4）包括卡块（401）和固定板（402），所述钢板（3）的底部固定连接有卡块（401），所述支架（1）和加固架（2）的表面均开设有卡槽（409），所述卡槽（409）中滑动卡接有卡块（401）。

2.根据权利要求1所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述卡块（401）的表面固定连接有固定板（402），所述固定板（402）和卡块（401）的表面开设有固定槽（404）。

3.根据权利要求2所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述支架（1）的上表面开设有滑槽（403），所述滑槽（403）的内壁滑动连接有调节杆（406），所述滑槽（403）的底部开设有安装槽（410）。

4.根据权利要求3所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述固定槽（404）中滑动卡接有固定块（405），所述固定块（405）的顶部固定连接有调节杆（406）。

5.根据权利要求4所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述安装槽（410）的表面固定连接有固定弹簧（407）和弹簧杆（408），所述弹簧杆（408）的表面套有固定弹簧（407）。

6.根据权利要求5所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述固定弹簧（407）和弹簧杆（408）远离安装槽（410）的一端固定连接有固定块（405）。

7.根据权利要求6所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述加固结构（5）包括连接孔（501）和u型插销（502），所述支架（1）和加固架（2）的表面均开设有连接孔（501），所述连接孔（501）中滑动插设有u型插销（502）。

8.根据权利要求7所述的钢架桥桥面钢板连接构件，其特征在于：所述u型插销（502）的顶部转动连接有螺纹杆（503），所述螺纹杆（503）的表面螺纹连接有限位块（504），所述限位块（504）的表面固定连接有钢板（3）。

技术总结本技术提供一种钢架桥桥面钢板连接构件，涉及桥面钢板连接构件技术领域，本技术包括支架和加固架，所述支架的底部设有加固架，所述支架的上表面设有钢板，所述钢板的底部设有固定结构，所述加固架的表面设有加固结构，所述固定结构包括卡块和固定板，所述钢板的底部固定连接有卡块，所述支架和加固架的表面均开设有卡槽，所述卡槽中滑动卡接有卡块，所述卡块的表面固定连接有固定板，本技术解决了现有的钢架桥桥面钢板连接构件大多将桥梁钢板与底部支架直接焊，钢桥面板在长期的车辆载荷作用下，焊接部位在自身焊接缺陷即外力作用的共同影响下，极易形成疲劳裂缝，严重影响行车安全易造成高架桥崩塌的问题。技术研发人员：鲁传宝,陈芳平,陈荣斌,彭文静受保护的技术使用者：长城海工装备（江苏）有限公司技术研发日：20231230技术公布日：2024/12/23