一种便于运输的预制钢结构平台的制作方法

本技术涉及钢结构平台，具体为一种便于运输的预制钢结构平台。

背景技术：

1、工作平台钢结构平台亦称。现代钢结构平台结构形式多样，功能也一应俱全，其结构最大的特点是全组装式结构，设计灵活，可根据不同的现场情况设计并制造符合场地要求、使用功能要求及满足物流要求的钢结构平台。在现代的存储中较为广泛应用。

2、但是现有技术的钢结构平台在运输的过程中由于其宽度较宽会阻挡司机查看倒车镜的视线，影响在运输过程中的安全性，针对这个问题，提供了一种便于运输的预制钢结构平台。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于运输的预制钢结构平台，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输的预制钢结构平台，包括两个横梁，两个所述横梁的顶端一侧均铰接有顶板，两个所述顶板相互靠近的一侧均互相铰接，两个所述横梁的底端均设置有两个固定筒，每一个所述固定筒的内腔均设置有升降组件，每一个所述升降组件的底端均设置有万向轮，两个所述横梁之间设置有调节组件，所述万向轮为自锁万向轮。

2、优选的，所述升降组件包括有螺杆、驱动组件、移动筒以及连接组件，所述螺杆的顶端通过轴承转动连接在固定筒的内腔顶端，所述驱动组件设置在固定筒的内腔顶端并固定套接在螺杆的外壁，所述移动筒螺接在螺杆的外壁并与万向轮的顶端固定连接，两个所述连接组件均设置在固定筒的内壁并分别与移动筒的外壁两侧固定连接。

3、优选的，所述连接组件包括与连接槽以及连接块，所述连接槽开设在固定筒的内壁，所述连接块可滑动的内嵌在连接槽的内腔并与移动筒的外壁固定连接，所述连接槽的内腔与连接块的外壁相适配合且均呈燕尾形。

4、优选的，所述驱动组件包括有旋转柱、转盘、主动齿轮以及从动齿轮，所述旋转柱通过轴承转动连接在固定筒的外壁一侧，所述转盘设置在旋转柱的右端，所述主动齿轮设置在旋转柱的左端，所述从动齿轮固定套接在螺杆的外壁并与主动齿轮相啮合。

5、优选的，所述调节组件包括有双轴电机、丝杆、调节筒以及限位组件，所述双轴电机设置在机壳的内腔中部，两个所述丝杆分别设置在双轴电机的亮哥哥输出端，两个所述调节筒分别可滑动的插接在机壳的内腔左右两侧并分别螺接在两个丝杆的外壁，多个所述限位组件均设置在机壳的内壁并分别与两个调节筒的外壁固定连接。

6、优选的，两个所述丝杆外壁螺纹呈相对设置。

7、优选的，每个所述限位组件均包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在机壳的内壁，所述限位块可滑动的内嵌在限位槽的内腔并与调节筒的外壁固定连接，所述限位槽的内腔与限位块的外壁相适配合且均呈“t”字形。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

9、1、通过调节组件的设置，可使两个横梁之间的距离得到调节，并使两个顶板折叠，从而实现对该装置的体积调节，方便使其体积缩小至小于汽车宽度的大小，解决了现有技术的钢结构平台在运输的过程中由于其宽度较宽会阻挡司机查看倒车镜的视线，影响在运输过程中安全性的问题；

10、2、通过升降组件的设置，可对固定筒的高度进行调节，进而可使该装置放置在凹凸不平位置的时候使顶板保持水平，提高了该装置在使用时的稳定性，通过万向轮的设置，可方便该装置的移动，进而可便于转移该装置的位置，提高了该装置在使用时的便捷性。

技术特征：

1.一种便于运输的预制钢结构平台，包括两个横梁(1)，其特征在于：两个所述横梁(1)的顶端一侧均铰接有顶板(2)，两个所述顶板(2)相互靠近的一侧均互相铰接，两个所述横梁(1)的底端均设置有两个固定筒(3)，每一个所述固定筒(3)的内腔均设置有升降组件，每一个所述升降组件的底端均设置有万向轮(18)，两个所述横梁(1)之间设置有调节组件，所述万向轮(18)为自锁万向轮。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：所述升降组件包括有螺杆(4)、驱动组件、移动筒(9)以及连接组件，所述螺杆(4)的顶端通过轴承转动连接在固定筒(3)的内腔顶端，所述驱动组件设置在固定筒(3)的内腔顶端并固定套接在螺杆(4)的外壁，所述移动筒(9)螺接在螺杆(4)的外壁并与万向轮(18)的顶端固定连接，两个所述连接组件均设置在固定筒(3)的内壁并分别与移动筒(9)的外壁两侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：所述连接组件包括与连接槽(10)以及连接块(11)，所述连接槽(10)开设在固定筒(3)的内壁，所述连接块(11)可滑动的内嵌在连接槽(10)的内腔并与移动筒(9)的外壁固定连接，所述连接槽(10)的内腔与连接块(11)的外壁相适配合且均呈燕尾形。

4.根据权利要求3所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：所述驱动组件包括有旋转柱(5)、转盘(6)、主动齿轮(7)以及从动齿轮(8)，所述旋转柱(5)通过轴承转动连接在固定筒(3)的外壁一侧，所述转盘(6)设置在旋转柱(5)的右端，所述主动齿轮(7)设置在旋转柱(5)的左端，所述从动齿轮(8)固定套接在螺杆(4)的外壁并与主动齿轮(7)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：所述调节组件包括有双轴电机(13)、丝杆(14)、调节筒(15)以及限位组件，所述双轴电机(13)设置在机壳(12)的内腔中部，两个所述丝杆(14)分别设置在双轴电机(13)的两个输出端，两个所述调节筒(15)分别可滑动的插接在机壳(12)的内腔左右两侧并分别螺接在两个丝杆(14)的外壁，多个所述限位组件均设置在机壳(12)的内壁并分别与两个调节筒(15)的外壁固定连接，两个所述丝杆(14)外壁左右两侧螺纹呈相对设置。

6.根据权利要求5所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：两个所述丝杆(14)外壁螺纹呈相对设置。

7.根据权利要求5所述的一种便于运输的预制钢结构平台，其特征在于：每个所述限位组件均包括有限位槽(16)以及限位块(17)，所述限位槽(16)开设在机壳(12)的内壁，所述限位块(17)可滑动的内嵌在限位槽(16)的内腔并与调节筒(15)的外壁固定连接，所述限位槽(16)的内腔与限位块(17)的外壁相适配合且均呈“t”字形。

技术总结本技术涉及钢结构平台技术领域，具体为一种便于运输的预制钢结构平台，包括两个横梁，两个所述横梁的顶端一侧均铰接有顶板，两个所述顶板相互靠近的一侧均互相铰接，两个所述横梁的底端均设置有两个固定筒，每一个所述固定筒的内腔均设置有升降组件，每一个所述升降组件的底端均设置有万向轮，两个所述横梁之间设置有调节组件。该便于运输的预制钢结构平台通过调节组件的设置，可使两个横梁之间的距离得到调节，并使两个顶板折叠，从而实现对该装置的体积调节，方便使其体积缩小至小于汽车宽度的大小，解决了现有技术的钢结构平台在运输的过程中由于其宽度较宽会阻挡司机查看倒车镜的视线，影响在运输过程中安全性的问题。技术研发人员：张贺受保护的技术使用者：沈阳仁合钢结构幕墙工程有限公司技术研发日：20240507技术公布日：2024/12/23