电池单体、电池包和电动汽车的制作方法

本技术涉及电池，尤其是涉及一种电池单体、电池包和电动汽车。

背景技术：

1、按照封装外形，锂离子电池可以分为圆柱型电池、方型电池以及软包电池。这三种类型的电池在hev(hybrid electric vehicle，混合电动汽车)、phev(plug-in hybridelectric vehicle，插电式混合动力汽车)以及bev(battery electric vehicle，电池动力汽车)车型上都有应用。

2、然而，为了匹配不同电池包的包络、尺寸及电量需求，需要不同类型、各种容量、大带宽的电池单体，也出现了很多种电池单体尺寸和形状，致使电池包的开发成本及制造成本巨大。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池单体，其尺寸可以实现平台化和标准化，有利于降低成本，也可以满足不同车型的电量配置需求。

2、本实用新型还提出一种电池包。

3、本实用新型还提出一种电动汽车。

4、根据本实用新型第一方面实施例的电池单体，所述电池单体为长方体结构，且所述电池单体沿第一方向的尺寸为560mm-600mm，所述电池单体沿第二方向的尺寸为100mm-140mm，所述电池单体沿第三方向的尺寸为12mm-22mm，所述电池单体在所述第一方向上的一端设有正极柱且另一端设有负极柱，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。

5、根据本实用新型实施例的电池单体，电池单体为长方体结构，电池单体可以紧凑地排列，减少多个电池单体排列时的占地空间，提升电池包内空间的利用率。电池单体的形状一致，电池单体沿第一方向的尺寸、沿第二方向的尺寸和沿第三方向的尺寸可以更改，通过改变电池单体的尺寸，可以改变电池单体的容量，满足不同车辆的使用需求，可以降低电池单体的研发成本，提高了电池单体的通用性。

6、在一些实施例中，所述电池单体包括单体壳体、第一顶盖、第二顶盖、第一顶贴片以及第二顶贴片，在所述第一方向上，所述第一顶盖位于所述单体壳体的一端，所述第一顶贴片贴设在所述第一顶盖上，所述第二顶盖位于所述单体壳体的另一端，且所述第一顶盖与所述第二顶盖相对设置，所述第二顶贴片贴设在所述第二顶盖上，所述正极柱设于所述第一顶盖上，所述负极柱设于所述第二顶盖上且凸出于所述第二顶贴片上。

7、在一些实施例中，在所述第一方向上，所述正极柱凸出所述第一顶贴片的尺寸为2.8mm-3.0mm，所述负极柱凸出所述第二顶贴片的尺寸为2.8mm-3.0mm。

8、在一些实施例中，所述电池单体还包括防爆阀，所述防爆阀设于所述第一顶盖上，所述第一顶盖上设有贴附所述防爆阀的防爆阀保护膜，所述第二顶盖上开设有注液口，所述第二顶贴片盖设在所述注液口上。

9、在一些实施例中，所述第一顶贴片上开设有沿所述第一顶贴片厚度方向贯通的第一采集窗口；和/或，所述第二顶贴片上开设有沿所述第二顶贴片厚度方向贯通的第二采集窗口。

10、在一些实施例中，所述第一顶贴片上设置有第一穿孔以露出所述正极柱、设置有第二穿孔以露出所述防爆阀，所述第一顶贴片上开设有沿所述第一顶贴片厚度方向贯通的第一采集窗口，所述第一采集窗口位于所述第一穿孔与所述第二穿孔之间；所述第二顶贴片上设置有第三穿孔以露出所述负极柱，所述第二顶贴片上开设有沿所述第二顶贴片厚度方向贯通的第二采集窗口，所述第三穿孔与所述第二采集窗口分离开。

11、在一些实施例中，所述电池单体还包括绝缘膜，所述绝缘膜包覆于所述单体壳体外。

12、根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括：电池包壳体和电池组，所述电池组位于所述电池包壳体内，所述电池组包括多个根据本实用新型第一方面实施例的电池单体，多个所述电池单体沿所述第一方向的尺寸相等，多个所述电池单体沿所述第二方向的尺寸相等，多个所述电池单体沿所述第三方向的尺寸相等或至少两个所述电池单体沿所述第三方向的尺寸不等，至少一部分所述电池单体沿所述第三方向排列形成第一电池组。

13、根据本实用新型实施例的电池包，通过采用上述电池单体，当电池单体沿着第三方向排列为第一电池组时，可以使电池单体排列得更加紧凑，减少第一电池组的体积，从而减小电池包的体积。并且正极柱，负极柱设置在第一方向上的两端，可以露出正极柱和负极柱进行串联或者并联，简化电池包内部的电气布置。由于电池单体沿第一方向和第二方向的尺寸一致、形状一致，对电池包进行设计时，可以改变电池单体的厚度和电池包沿第三方向的长度来匹配电池包不同的电量需求，进而电池包内部电气件和结构件也可以进行平台化，实现大容量带宽电池包可以兼容超电量带块电池包，降低了开发成本和模具、夹具、检具等工装成本以及制造成本，同时提高了生产效率。

14、在一些实施例中，一部分所述电池单体沿所述第三方向排列形成第一电池组，另一部分所述电池单体沿所述第三方向排列形成第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述第一方向并排设置。

15、根据本实用新型第三方面实施例的电动汽车，包括根据本实用新型第二方面实施例的电池包，可以降低电动汽车的开发成本和生产成本，电池单体的回收利用提高电动汽车的环保效益。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池单体，其特征在于，所述电池单体为长方体结构，且所述电池单体沿第一方向的尺寸为560mm-600mm，所述电池单体沿第二方向的尺寸为100mm-140mm，所述电池单体沿第三方向的尺寸为12mm-22mm，所述电池单体在所述第一方向上的一端设有正极柱且另一端设有负极柱，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。

2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述电池单体包括单体壳体、第一顶盖、第二顶盖、第一顶贴片以及第二顶贴片，在所述第一方向上，所述第一顶盖位于所述单体壳体的一端，所述第一顶贴片贴设在所述第一顶盖上，所述第二顶盖位于所述单体壳体的另一端，且所述第一顶盖与所述第二顶盖相对设置，所述第二顶贴片贴设在所述第二顶盖上，所述正极柱设于所述第一顶盖上且凸出于所述第一顶贴片，所述负极柱设于所述第二顶盖上且凸出于所述第二顶贴片。

3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，在所述第一方向上，所述正极柱凸出所述第一顶贴片的尺寸为2.8mm-3.0mm，所述负极柱凸出所述第二顶贴片的尺寸为2.8mm-3.0mm。

4.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述电池单体还包括防爆阀，所述防爆阀设于所述第一顶盖上，所述第一顶盖上设有贴附所述防爆阀的防爆阀保护膜，所述第二顶盖上开设有注液口，所述第二顶贴片盖设在所述注液口上。

5.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述第一顶贴片上开设有沿所述第一顶贴片厚度方向贯通的第一采集窗口；和/或，所述第二顶贴片上开设有沿所述第二顶贴片厚度方向贯通的第二采集窗口。

6.根据权利要求4所述的电池单体，其特征在于，所述第一顶贴片上设置有第一穿孔以露出所述正极柱、设置有第二穿孔以露出所述防爆阀，所述第一顶贴片上开设有沿所述第一顶贴片厚度方向贯通的第一采集窗口，所述第一采集窗口位于所述第一穿孔与所述第二穿孔之间；所述第二顶贴片上设置有第三穿孔以露出所述负极柱，所述第二顶贴片上开设有沿所述第二顶贴片厚度方向贯通的第二采集窗口，所述第三穿孔与所述第二采集窗口分离开。

7.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述电池单体还包括绝缘膜，所述绝缘膜包覆于所述单体壳体外。

8.一种电池包，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，一部分所述电池单体沿所述第三方向排列形成第一电池组，另一部分所述电池单体沿所述第三方向排列形成第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述第一方向并排设置。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的电池包。

技术总结本技术公开了一种电池单体、电池包和电动汽车，该电池单体为长方体结构，且电池单体沿第一方向的尺寸为560mm‑600mm，电池单体沿第二方向的尺寸为100mm‑140mm，电池单体沿第三方向的尺寸为12mm‑22mm，电池单体在第一方向上的一端设有正极柱且另一端设有负极柱，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。根据本技术实施例的电池单体，电池单体为长方体结构，电池单体可以紧凑地排列，减少多个电池单体排列时的占地空间，提升电池包内空间的利用率。电池单体的形状一致，电池单体的尺寸和体积可以更改，通过改变电池单体的尺寸，可以改变电池单体的容量，满足不同车辆的使用需求，这可以降低了电池单体的研发成本，提高了电池单体的通用性。技术研发人员：马占凯,刘濠,贾宏涛,李田田受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/12/23