气囊压合机的制作方法

本技术涉及汽车零部件组装，特别是涉及一种气囊压合机。

背景技术：

1、汽车安全气囊在缝制好后需要进行折叠、涂胶和热压，以便于其在碰撞发生时快速展开和填充空气，传统技术中，汽车安全气囊在热压时一般是将折叠好的汽车安全气囊摆放在压合机的上压平台和下压平台之间，通过上压平台和下压平台挤压折叠好的汽车安全气囊，以实现汽车安全气囊的热压，然而，汽车安全气囊在压合的瞬间，汽车安全气囊受到上压平台与下压平台接触时的瞬时冲击中，先接触的部分先承受该冲击力，再向周边扩散，从而导致先接触的部分所受到的压力与周边的压力产生较大的差异，出现先接触的部分因压力过大而出现溢胶、周边的压力较小而无法充分粘合的情况出现，存在汽车安全气囊在热压过程中因受力不均而出现的粘结效果不佳的技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种气囊压合机，以解决现有技术中存在的汽车安全气囊在热压过程中因受力不均而出现的粘结效果不佳的技术问题。

2、一种气囊压合机，包括：机架、升降驱动机构、下压平台、上压平台及缓冲机构，所述升降驱动机构安装于所述机架上，并驱动所述下压平台沿第一方向往复活动，所述上压平台与所述下压平台间隔设置，并与所述缓冲机构连接，所述缓冲机构的数量为多个，各所述缓冲机构均与所述上压平台背离所述下压平台的一面连接，各所述缓冲机构均包括缓冲导向件、缓冲导杆、限位件及缓冲件，所述缓冲导向件安装于所述机架上，并与所述缓冲导杆滑动连接，所述缓冲导杆与所述上压平台连接，并沿第一方向往复活动，所述限位件与所述缓冲导杆远离所述上压平台的一端连接，所述缓冲件与所述缓冲导杆摩擦连接，并设置于所述限位件与所述缓冲导向件之间。

3、在其中一个实施例中，所述缓冲机构还包括连接所述机架的支撑件，所述支撑件设置于所述缓冲导向件与所述缓冲件之间。

4、在其中一个实施例中，所述支撑件设有保护空间，所述保护空间设于所述支撑件靠近所述缓冲导向件的一端。

5、在其中一个实施例中，所述缓冲机构还包括垫片，所述垫片设置于所述缓冲件与所述限位件之间，并覆盖所述缓冲件。

6、在其中一个实施例中，所述缓冲件套设于所述缓冲导杆上。

7、在其中一个实施例中，所述缓冲件为聚氨酯缓冲件。

8、在其中一个实施例中，所述限位件设有过孔，所述过孔的内壁设有内螺纹，所述缓冲导杆的外壁设有与所述内螺纹配合的外螺纹。

9、在其中一个实施例中，所述限位件的数量为至少两个，各所述限位件的内螺纹的螺旋方向相反设置。

10、在其中一个实施例中，所述升降驱动机构包括安装于所述机架上的升降驱动件及缓冲器，所述升降驱动件安装于所述机架上，并驱动所述下压平台沿第一方向往复活动，所述缓冲器与所述下压平台接触。

11、在其中一个实施例中，所述升降驱动机构还包括升降导向件及升降导杆，所述升降导向件安装于所述机架上，所述升降导杆与所述升降导向件滑动连接，并沿第一方向往复活动，所述升降导杆与所述下压平台连接。

12、本申请提供的气囊压合机的有益效果在于：

13、1、采用上压平台与各缓冲机构的导杆连接，导杆与缓冲件摩擦连接的方式，利于升降驱动机构驱动下压平台与上压平台接触时，利用缓冲导杆与缓冲件之间的摩擦力，可以有效减缓上压平台与下压平台接触时的冲击力，使受压的安全气囊布料均匀受力，达到提升汽车安全气囊在热压过程中的粘结效果的目的；

14、2、采用在缓冲导向件与所述限位件之间设置支撑件的方式，利于通过支撑件避免缓冲件与缓冲导向件接触，以达到提升缓冲导向件的使用寿命的目的；

15、3、采用在缓冲件与所述限位件设置覆盖缓冲件的垫片的方式，利于通过垫片避免限位件与缓冲导向件接触，从而达到提升缓冲件的使用寿命的目的。

技术特征：

1.一种气囊压合机，其特征在于，包括：机架、升降驱动机构、下压平台、上压平台及缓冲机构，所述升降驱动机构安装于所述机架上，并驱动所述下压平台沿第一方向往复活动，所述上压平台与所述下压平台间隔设置，并与所述缓冲机构连接，所述缓冲机构的数量为多个，各所述缓冲机构均与所述上压平台背离所述下压平台的一面连接，各所述缓冲机构均包括缓冲导向件、缓冲导杆、限位件及缓冲件，所述缓冲导向件安装于所述机架上，并与所述缓冲导杆滑动连接，所述缓冲导杆与所述上压平台连接，并沿第一方向往复活动，所述限位件与所述缓冲导杆远离所述上压平台的一端连接，所述缓冲件与所述缓冲导杆摩擦连接，并设置于所述限位件与所述缓冲导向件之间。

2.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述缓冲机构还包括连接所述机架的支撑件，所述支撑件设置于所述缓冲导向件与所述缓冲件之间。

3.根据权利要求2所述的气囊压合机，其特征在于，所述支撑件设有保护空间，所述保护空间设于所述支撑件靠近所述缓冲导向件的一端。

4.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述缓冲机构还包括垫片，所述垫片设置于所述缓冲件与所述限位件之间，并覆盖所述缓冲件。

5.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述缓冲件套设于所述缓冲导杆上。

6.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述缓冲件为聚氨酯缓冲件。

7.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述限位件设有过孔，所述过孔的内壁设有内螺纹，所述缓冲导杆的外壁设有与所述内螺纹配合的外螺纹。

8.根据权利要求7所述的气囊压合机，其特征在于，所述限位件的数量为至少两个，各所述限位件的内螺纹的螺旋方向相反设置。

9.根据权利要求1所述的气囊压合机，其特征在于，所述升降驱动机构包括安装于所述机架上的升降驱动件及缓冲器，所述升降驱动件安装于所述机架上，并驱动所述下压平台沿第一方向往复活动，所述缓冲器与所述下压平台接触。

10.根据权利要求9所述的气囊压合机，其特征在于，所述升降驱动机构还包括升降导向件及升降导杆，所述升降导向件安装于所述机架上，所述升降导杆与所述升降导向件滑动连接，并沿第一方向往复活动，所述升降导杆与所述下压平台连接。

技术总结本技术涉及汽车零部件组装技术领域，特别是涉及一种气囊压合机，该气囊压合机包括：机架、升降驱动机构、下压平台、上压平台及缓冲机构，升降驱动机构驱动下压平台沿第一方向往复活动，上压平台与缓冲机构连接，缓冲机构与上压平台背离下压平台的一面连接，各缓冲机构均包括缓冲导向件、缓冲导杆、限位件及缓冲件，缓冲导向件与缓冲导杆滑动连接，缓冲导杆与上压平台连接，限位件与缓冲导杆连接，缓冲件与缓冲导杆摩擦连接。本技术的气囊压合机，利用缓冲导杆与缓冲件之间的摩擦力，可以有效减缓上压平台与下压平台接触时的冲击力，使受压的安全气囊布料均匀受力，达到提升汽车安全气囊在热压过程中的粘结效果的目的。技术研发人员：黄龙杰,张华成,王军,卓劲松,卓少伟,旷雅胜受保护的技术使用者：广东大族粤铭激光集团股份有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/23