一种生产汽车气囊支架的模具的制作方法

本发明涉及模具，具体来说涉及一种生产汽车气囊支架的模具。

背景技术：

1、汽车气囊支架，是用于连接方向盘和气囊之间的连接件，连接件配合紧固件将气囊固定于方向盘上。

2、根据专利号cn104552818a，公开（公告）日：2015-04-29，公开的一种汽车气囊支架模具，包括产品、下模板、基座和铁嵌件，所述的基座设在下模板下表面，所述的下模板内设有模腔，所述的产品位于模腔内，所述的产品下部设有第一开口槽，其特征在于：所述的铁嵌件的一面贴合在第一开口槽的外侧面，所述的铁嵌件另一面贴合在第一开口槽的外底面，所述的产品远离铁嵌件的一侧设有滑块弹块，所述的滑块弹块一面抵在第一开口槽的内侧面，所述的滑块弹块另一面抵在第一开口槽的内底面，本发明提供一种能使嵌件安装在汽车安全气囊支架上的汽车安全气囊支架模具。

3、包括上述专利的现有技术中，气囊支架其中一面为盛放气囊的凹陷部，凹陷部多为锥面，便于引导，气囊支架另一面为适应电子结构和对应方向盘上的未知为凸起的引导和对位结构，在注塑后的脱模过程中，会将成型的工件随拔模角设计脱模后固定于动模上，而后再进行拆卸，当需要拆除的结构较多的一面朝向动模时，机械手机械就难以与之配合进行拆卸，而锥面朝向动模时，因为锥形自带的拔模角容易首先脱模，多结构的一面容易滞留，难以通过拔模角进行脱模。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种生产汽车气囊支架的模具，旨在解决产品的多结构面容易滞留，难以通过拔模角进行脱模的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种生产汽车气囊支架的模具，包括：

3、模具组，其包括动模和静模，动模上设置有成型凸头，静模上开设有模腔；

4、脱模机构，其包括对称活动设置于静模上的活模块和设置于动模上的驱动柱；

5、两个所述活模块随模具组开合被所述驱动柱驱动，沿竖直方向移动远离或靠近所述模腔。

6、作为优选的，所述静模上开设有斜坡，所述活模块上设置有斜面，所述斜坡包括低位，所述活模块受驱沿斜坡滑动至低位后沿竖直方向移动。

7、作为优选的，所述静模上设置有冷却组件，所述冷却组件朝向所述低位输出冷气，所述活模块受驱贴合所述模腔后，所述斜面和所述斜坡抱箍成冷却空间。

8、作为优选的，所述活模块第一端设置有引导座，其两者间设置有推抵用的第三弹簧，所述引导座上设置有滑动连接于所述活模块上的引导条。

9、作为优选的，所述斜坡包括高位，所述静模上对称设置有朝向所述高位的加热块，所述活模块受驱滑动至高位贴合所述加热块加热。

10、作为优选的，所述静模上滑动连接有组合活动块，所述活模块上沿竖直方向设置有齿板，所述组合活动块上活动设置有连接板，所述连接板和所述齿板之间耦合有耦合齿轮，所述连接板随所述驱动柱推抵移动，以通过所述耦合齿轮带动活模块沿竖直方向移动。

11、作为优选的，所述连接板上设置有限制罩，所述限制罩上设置有锁止套，所述齿板滑动连接于所述限制罩上。

12、作为优选的，所述引导条上开设有通孔，所述活模块上开设有降温道，所述引导条沿所述活模块滑动，以使所述通孔与所述降温道连通或断开。

13、作为优选的，所述组合活动块包括相互连接的收纳板和底撑板，所述连接板滑动连接于收纳板上，其两者间设置有第二弹簧，所述驱动柱设置于所述收纳板上。

14、作为优选的，所述底撑板和所述静模之间设置有第一弹簧，所述底撑板随所述驱动柱驱使贴合所述连接板锁止。

15、在上述技术方案中，本发明提供的一种生产汽车气囊支架的模具，具备以下有益效果：在模具组闭合的过程中，两个活模块相互贴合并沿竖直方向移动，以配合模腔和成型凸头抱箍成注塑空间，而在注塑后，模具组打开的过程中，活模块会沿竖直方向移动远离模腔，此时多结构的活模块首先脱离，利用模腔和成型凸头对成品件的拉扯力，对多结构的底部进行脱模，以保证分模后成品件吸附于易于脱模的成型凸头上，便于配合后续的自动化步骤。

技术特征：

1.一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述斜坡（123）包括高位，所述静模（12）上对称设置有朝向所述高位的加热块（3），所述活模块（21）受驱滑动至高位贴合所述加热块（3）加热。

3.根据权利要求1所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述静模（12）上滑动连接有组合活动块（22），所述活模块（21）上沿竖直方向设置有齿板（211），所述组合活动块（22）上活动设置有连接板（23），所述连接板（23）和所述齿板（211）之间耦合有耦合齿轮（231），所述连接板（23）随所述驱动柱（20）推抵移动，以通过所述耦合齿轮（231）带动活模块（21）沿竖直方向移动。

4.根据权利要求3所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述连接板（23）上设置有限制罩（232），所述限制罩（232）上设置有锁止套（2321），所述齿板（211）滑动连接于所述限制罩（232）上。

5.根据权利要求1所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述引导条（242）上开设有通孔（244），所述活模块（21）上开设有降温道（214），所述引导条（242）沿所述活模块（21）滑动，以使所述通孔（244）与所述降温道（214）连通或断开。

6.根据权利要求3所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述组合活动块（22）包括相互连接的收纳板（221）和底撑板（222），所述连接板（23）滑动连接于收纳板（221）上，其两者间设置有第二弹簧，所述驱动柱（20）设置于所述收纳板（221）上。

7.根据权利要求6所述的一种生产汽车气囊支架的模具，其特征在于，所述底撑板（222）和所述静模（12）之间设置有第一弹簧（2221），所述底撑板（222）随所述驱动柱（20）驱使贴合所述连接板（23）锁止。

技术总结本发明公开了一种生产汽车气囊支架的模具，包括：模具组，其包括动模和静模，动模上设置有成型凸头，静模上开设有模腔；脱模机构，其包括对称活动设置于静模上的活模块和设置于动模上的驱动柱；两个所述活模块随模具组开合被所述驱动柱驱动。本发明提供的生产汽车气囊支架的模具，在模具组闭合的过程中，两个活模块相互贴合并沿竖直方向移动，以配合模腔和成型凸头抱箍成注塑空间，而在注塑后，模具组打开的过程中，活模块会沿竖直方向移动远离模腔，此时多结构的活模块首先脱离，利用模腔和成型凸头对成品件的拉扯力，对多结构的底部进行脱模，以保证分模后成品件吸附于易于脱模的成型凸头上，便于配合后续的自动化步骤。技术研发人员：董智赛受保护的技术使用者：扬州智宇汽车模具有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4