一种差速器壳体夹持装置的制作方法

本技术涉及定位夹具，具体为一种差速器壳体夹持装置。

背景技术：

1、差速器壳体就是主减速器里面包着行星齿轮的壳体。差速器壳体起着支撑、连接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、韧性要求较高，故需要选择铸铁材料，在差速器壳体的生产加工的过程中，例如在差速器壳体机加工完成后需要去毛刺，因而需要对差速器壳体进行夹持定位，以保证差速器壳体在人工去毛刺过程中的稳定性。

2、现有的用于差速器壳体夹持装置在使用时，当差速器壳体的规格改变时，其外侧壁的曲率半径也会改变，如果无法对夹持的位置进行相应调节，导致无法与差速器壳体的外侧壁紧密贴合，会导致夹持不稳定的问题。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种差速器壳体夹持装置，解决当差速器壳体的规格改变时，其外侧壁的曲率半径也会改变，如果无法对夹持的位置进行相应调节，导致无法与差速器壳体的外侧壁紧密贴合，会导致夹持不稳定的问题，对支撑平台的支撑高度进行调节，实现对差速器壳体夹持位置的调节。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种差速器壳体夹持装置，包括平台组件、定位组件、夹持组件，所述平台组件包括平台基座，所述定位组件包括定位环、锁定钮，所述夹持组件包括移动边板、调节螺杆，所述平台基座的内侧开设有夹持内槽，所述夹持内槽的壁体连接有液压缸，所述液压缸的输出端连接有支撑平台，所述锁定钮的一端连接有锁定螺杆，所述定位环的内侧开设有环形的滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有齿圈，所述调节螺杆的一端伸入滑槽内侧且与锥齿轮相连接，所述移动边板通过螺纹连接在调节螺杆上，所述移动边板靠近定位环的一侧同时连接有两个的滑动横杆，所述滑动横杆向定位环的圆心方向延伸并贯穿定位环，所述定位环远离移动边板的一端连接有联动侧板，所述联动侧板远离滑动横杆的一端连接有夹持外板。

3、本实用新型的有益效果为：通过液压缸的设置，能够对支撑平台的支撑高度进行调节，实现对差速器壳体夹持位置的调节，进而能够对各种尺寸的差速器壳体进行对应的夹持，当夹持外板在联动侧板的带动下逐渐向差速器壳体进行靠近时，防护内垫进行同步的靠近并直至防护内垫与差速器壳体紧密贴合，通过三个夹持外板同步向中心靠近，用于将差速器壳体进行夹持固定，通过防护内垫与差速器壳体的贴合用于避免差速器壳体的移动。

4、为了避免支撑平台对差速器壳体大端的端面造成磨损：

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑平台远离液压缸的一端开设有让位凹槽，所述让位凹槽的内壁连接有防滑垫层。

6、本改进的有益效果为：使用时，将差速器壳体穿过定位环后放置在支撑平台上，通过防滑垫层的设置，用于与差速器壳体大端的端面贴合，进而避免支撑平台对差速器壳体大端的端面造成磨损。

7、为了能够对支撑平台的支撑高度进行调节：

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述液压缸与操作面板电性连接。

9、本改进的有益效果为：通过液压缸的设置，能够对支撑平台的支撑高度进行调节，实现对差速器壳体夹持位置的调节，进而能够对各种尺寸的差速器壳体进行对应的夹持。

10、为了实现三个移动边板同步向中心进行合拢靠近：

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述滑动横杆与定位环滑动连接，所述定位环外圈直径与外圈直径相匹配。

12、本改进的有益效果为：在齿圈的传动作用下，其余两个锥齿轮带动相应的调节螺杆进行转动，进而使其余两个移动边板进行同步移动，实现三个移动边板同步向中心进行合拢靠近，并将差速器壳体进行夹持固定。

13、为了避免齿圈的自由转动：

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述锁定螺杆通过螺纹连接在定位环的一侧，所述锁定螺杆远离锁定钮的一端伸入定位环内部并与锁定块相连接，所述锁定块的位置与齿圈位置相对应。

15、本改进的有益效果为：差速器壳体被夹持后，通过锁定钮将锁定螺杆进行转动，然后锁定螺杆带动锁定块向齿圈的方向进行移动，并直至锁定块抵住齿圈，避免齿圈的自由转动，保证对差速器壳体的夹持效果。

16、为了齿圈同步驱动其余两个锥齿轮产生转动：

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述锥齿轮每三个为一组共同使用，同一组的三个锥齿轮圆周等距设置且均与齿圈啮合，所述调节螺杆远离锥齿轮的一端连接有旋钮。

18、本改进的有益效果为：通过三个锥齿轮均与齿圈相啮合，当一个锥齿轮将驱动齿圈进行转动时，齿圈同步驱动其余两个锥齿轮产生转动，用于使三个锥齿轮进行同步转动。

19、为了将三个的移动边板进行同步移动：

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述夹持外板为弧形结构设置且三个为一组，同一组的三个夹持外板圆周等距设置。

21、本改进的有益效果为：调节螺杆转动过程中驱动移动边板向定位环的圆心方向进行移动，进而将三个的移动边板进行同步移动，同时在此过程中移动边板带动滑动横杆以及联动侧板产生移动。

22、为了用于将差速器壳体进行夹持固定：

23、作为上述技术方案的进一步改进：所述夹持外板远离联动侧板的一端连接有防护内垫，所述防护内垫为弧形结构的橡胶垫。

24、本改进的有益效果为：当夹持外板在联动侧板的带动下逐渐向差速器壳体进行靠近时，防护内垫进行同步的靠近并直至防护内垫与差速器壳体紧密贴合，通过三个夹持外板同步向中心靠近，用于将差速器壳体进行夹持固定，通过防护内垫与差速器壳体的贴合用于避免差速器壳体的移动。

技术特征：

1.一种差速器壳体夹持装置，包括平台组件(1)、定位组件(2)、夹持组件(3)，所述平台组件(1)包括平台基座(11)，所述定位组件(2)包括定位环(24)、锁定钮(25)，所述夹持组件(3)包括移动边板(31)、调节螺杆(33)，其特征在于：所述平台基座(11)的内侧开设有夹持内槽(12)，所述夹持内槽(12)的壁体连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端连接有支撑平台(14)，所述锁定钮(25)的一端连接有锁定螺杆(26)，所述定位环(24)的内侧开设有环形的滑槽(29)，所述滑槽(29)的内侧滑动连接有齿圈(28)，所述调节螺杆(33)的一端伸入滑槽(29)内侧且与锥齿轮(37)相连接，所述移动边板(31)通过螺纹连接在调节螺杆(33)上，所述移动边板(31)靠近定位环(24)的一侧同时连接有两个滑动横杆(32)，所述滑动横杆(32)向定位环(24)的圆心方向延伸并贯穿定位环(24)，所述定位环(24)远离移动边板(31)的一端连接有联动侧板(34)，所述联动侧板(34)远离滑动横杆(32)的一端连接有夹持外板(35)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述支撑平台(14)远离液压缸(13)的一端开设有让位凹槽(15)，所述让位凹槽(15)的内壁连接有防滑垫层(16)。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述液压缸(13)与操作面板电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述滑动横杆(32)与定位环(24)滑动连接，所述定位环(24)外圈直径与(23)外圈直径相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述锁定螺杆(26)通过螺纹连接在定位环(24)的一侧，所述锁定螺杆(26)远离锁定钮(25)的一端伸入定位环(24)内部并与锁定块(27)相连接，所述锁定块(27)的位置与齿圈(28)位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述锥齿轮(37)每三个为一组共同使用，同一组的三个锥齿轮(37)圆周等距设置且均与齿圈(28)啮合，所述调节螺杆(33)远离锥齿轮(37)的一端连接有旋钮(38)。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述夹持外板(35)为弧形结构设置且三个为一组，同一组的三个夹持外板(35)圆周等距设置。

8.根据权利要求1所述的一种差速器壳体夹持装置，其特征在于：所述夹持外板(35)远离联动侧板(34)的一端连接有防护内垫(36)，所述防护内垫(36)为弧形结构的橡胶垫。

技术总结本技术涉及定位夹具技术领域，具体为一种差速器壳体夹持装置。包括平台组件、定位组件、夹持组件，所述平台组件包括平台基座，所述定位组件包括定位环、锁定钮，所述夹持组件包括移动边板、调节螺杆，所述液压缸的输出端连接有支撑平台，所述锁定钮的一端连接有锁定螺杆，所述滑槽的内侧滑动连接有齿圈，所述滑动横杆向定位环的圆心方向延伸并贯穿定位环。当夹持外板在联动侧板的带动下逐渐向差速器壳体进行靠近时，防护内垫进行同步的靠近并直至防护内垫与差速器壳体紧密贴合，通过三个夹持外板同步向中心靠近，用于将差速器壳体进行夹持固定，通过防护内垫与差速器壳体的贴合用于避免差速器壳体的移动。技术研发人员：赵晓旭,赵铁柱,孙海波,别俊洋,杜秋群受保护的技术使用者：西峡县智星科技有限责任公司技术研发日：20240514技术公布日：2024/12/23