一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡

本发明涉及减振装置，尤其是涉及一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡。

背景技术：

1、橡胶止挡是一种常见的橡胶与金属复合减振限位元件，广泛应用于各种需要减振限位的场合，特别是在机车车辆的转向架中非常常见。其中应用最为普遍的是单止挡结构，该结构具有一些特点和缺点。优点是它的性能基本可以满足各种工况的需求，但缺点是当需要在形变过程中表现出显著的阻尼效果时，这种结构难以满足要求。

2、随着机车车辆技术的发展，特别是高速车技术的发展，车辆悬挂件需要在满足车辆的动力学要求的同时，还需要保证乘车人员的舒适性，所以对橡胶止挡的阻尼性能要求也越来越高，当要求橡胶止挡在自身能够实现硬止挡功能的同时还需要具有阻尼特性时，就需要一种新型的结构以实现该性能要求。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，将磁流变液和橡胶止挡进行一体化优化设计，可以使橡胶止挡在自身能够实现硬止挡功能的同时还具有阻尼特性，在保证车辆的安全性的同时还能够提高乘车人的乘坐舒适性。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，包括顶盖、缸体、第一螺栓、弹性体和阻尼模块；

3、所述缸体和顶盖通过所述第一螺栓固连；所述弹性体与缸体粘连且位于所述缸体远离所述顶盖的一端；所述弹性体内开设有介质腔，所述介质腔内注有磁流变介质；

4、所述阻尼模块设置于所述缸体内，将所述介质腔分隔为两个子腔，所述阻尼模块内设置有第一流道口及第二流道口，以容纳所述磁流变介质通过，使两个所述子腔相连通；所述阻尼模块中包含磁性部。

5、优选的，所述阻尼模块中还包括套筒、第一盖板、第二盖板、端盖和第二螺栓；所述套筒安装于所述缸体内部，通过所述缸体与顶盖进行挤压固定，所述套筒远离所述顶盖的端面上开设有所述第一流道口；所述第一盖板安装于所述套筒的底部，所述磁性部、第二盖板和端盖依次安装在所述第一盖板的上方，所述第一盖板、第二盖板、磁性部和端盖均通过所述第二螺栓固定在所述套筒内，所述端盖靠近所述顶盖的端面设置有所述第二流道口；所述套筒与第一盖板、第二盖板、磁性部之间均有间隔，使得所述第一流道口与第二流道口相连通。

6、优选的，所述第一流道口的数量为6个且均匀分布在所述套筒底部的端面上。

7、优选的，所述第二流道口的数量为6个且均匀分布在所述端盖的端面上。

8、优选的，所述弹性体靠近缸体的端面设置有台阶，所述套筒靠近弹性体的端面设置有凹槽，所述弹性体端面的台阶和所述套筒端面的凹槽紧密接触。

9、优选的，所述缸体内部设置有活塞、弹簧和活塞密封圈；所述活塞安装于所述缸体内部靠近所述顶盖的位置；所述弹簧安装于所述活塞和缸体之间，所述活塞密封圈安装于所述活塞与缸体接触的表面。

10、优选的，所述弹簧的数量为6个且均匀安装于所述活塞和缸体之间。

11、优选的，所述活塞靠近顶盖的位置与所述顶盖接触，所述活塞靠近顶盖的位置设置有环槽；所述弹簧在活塞内部始终处于压缩状态。

12、优选的，所述缸体靠近顶盖的端面上安装有缸体密封件。

13、优选的，所述缸体靠近弹性体的端面为斜面。

14、因此，本发明采用上述一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡的有益效果为：

15、(1)本发明通过橡胶止挡内部设置有磁流变液，通过挤压橡胶止挡将介质腔内的磁流变液挤向阻尼模块，使得橡胶止挡在自身能够实现硬止挡功能的同时还能够提供可变阻尼特性，在横向小变形时提供很好的柔性减振作用，随着载荷的增大自身可以提供阻挡功能以保证车辆的安全性的同时，能够增加乘车人的舒适性。

16、(2)本发明通过在缸体内部设置有活塞和弹簧，通过活塞和弹簧的配合将受挤压通过阻尼模块的磁流变液推回，使得磁流变液再次通过阻尼模块回到介质腔，从而达到能够稳定多次运行的效果，保证了橡胶止挡长期运行的稳定性。

17、(3)本发明通过设置缸体和弹性体的接触面，以及设置弹性体台阶与套筒的凹槽相搭配，增大弹性体与缸体粘接面的极限承受力，减少磁流变液在挤压过程中对缸体与弹性体接触面的冲击力，使得橡胶止挡极限工况得到进一步增强。

18、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：包括顶盖、缸体、第一螺栓、弹性体和阻尼模块；

2.根据权利要求1所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述阻尼模块中还包括套筒、第一盖板、第二盖板、端盖和第二螺栓；所述套筒安装于所述缸体内部，通过所述缸体与顶盖进行挤压固定，所述套筒远离所述顶盖的端面上开设有所述第一流道口；所述第一盖板安装于所述套筒的底部，所述磁性部、第二盖板和端盖依次安装在所述第一盖板的上方，所述第一盖板、第二盖板、磁性部和端盖均通过所述第二螺栓固定在所述套筒内，所述端盖靠近所述顶盖的端面设置有所述第二流道口；所述套筒与第一盖板、第二盖板、磁性部之间均有间隔，使得所述第一流道口与第二流道口相连通。

3.根据权利要求2所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述第一流道口的数量为6个且均匀分布在所述套筒底部的端面上。

4.根据权利要求2所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述第二流道口的数量为6个且均匀分布在所述端盖的端面上。

5.根据权利要求2所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述弹性体靠近缸体的端面设置有台阶，所述套筒靠近弹性体的端面设置有凹槽，所述弹性体端面的台阶和所述套筒端面的凹槽紧密接触。

6.根据权利要求2所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述缸体内部设置有活塞、弹簧和活塞密封圈；所述活塞安装于所述缸体内部靠近所述顶盖的位置；所述弹簧安装于所述活塞和缸体之间，所述活塞密封圈安装于所述活塞与缸体接触的表面。

7.根据权利要求6所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述弹簧的数量为6个且均匀安装于所述活塞和缸体之间。

8.根据权利要求6所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述活塞靠近顶盖的位置与所述顶盖接触，所述活塞靠近顶盖的位置设置有环槽；所述弹簧在活塞内部始终处于压缩状态。

9.根据权利要求1所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述缸体靠近顶盖的端面上安装有缸体密封件。

10.根据权利要求1所述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，其特征在于：所述缸体靠近弹性体的端面为斜面。

技术总结本发明公开了一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，包括顶盖、缸体、第一螺栓、弹性体和阻尼模块；缸体和顶盖通过第一螺栓固连；弹性体与缸体粘连且位于缸体远离顶盖的一端；弹性体内开设有介质腔，介质腔内注有磁流变介质；阻尼模块设置于缸体内，将介质腔分隔为两个子腔，阻尼模块内设置有第一流道口及第二流道口，以容纳磁流变介质通过，使两个子腔相连通；阻尼模块中包含磁性部。本发明采用上述的一种具有变阻尼特性的磁流变橡胶止挡，将磁流变液和橡胶止挡进行一体化优化设计，可以使橡胶止挡在能够实现硬止挡功能的同时还具有阻尼特性，从而实现对冲击的能量进行快速耗散，在保证车辆的安全性的同时还能够提高乘车人的乘坐舒适性。技术研发人员：杨健,徐子阳,孙帅帅,巩宁受保护的技术使用者：安徽大学技术研发日：技术公布日：2025/1/6