一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法与流程

本发明涉及汽车测试，特别涉及一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法。

背景技术：

1、驱动桥是位于传动系统末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，部分转向驱动桥还包括等速万向节，在不同的行驶工况下，驱动桥壳会经受着形式各异、幅值各异的交变随机载荷，特别在是凸凹不平的路面上既承受较大的垂直冲击载荷也承受着纵向冲击载荷，商用车驱动桥除了需满足规定的弯曲刚度和弯曲疲劳使用寿命要求外，还需满足纵向冲击载荷引起的纵向刚度和纵向疲劳寿命要求。

2、现有技术中，是通过将驱动桥壳钢板弹簧座处固定到支撑台上，对x向(车辆行驶方向)、y向(横向)的自由度进行约束，释放其z向(竖直方向)自由度，在z向施加竖直方向的弯曲载荷以实现静态刚度和动态弯曲疲劳测试。

3、但是，这种装置只能模拟整车工况下驱动桥壳所受到的竖直方向弯曲载荷，难以模拟车辆行驶方向的纵向载荷，导致难以监测到驱动桥壳在实际运行中的纵向受力和形变，使驱动桥壳的加载测试结果与整车实际工况不一致。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法，以解决相关技术中现有测试装置只能模拟整车工况下驱动桥壳所受到的竖直方向弯曲载荷，难以模拟车辆行驶方向的纵向载荷，导致难以监测到驱动桥壳在实际运行中的纵向受力和形变，使驱动桥壳的加载测试结果与整车实际工况不一致的技术问题。

2、第一方面，提供了一种测试商用车驱动桥壳的装置，包括：

3、地板平台；

4、两个固定组件，两个所述固定组件间隔设于所述地板平台上，用于固定驱动桥壳的板簧座；

5、两组载荷加载组件，两组所述载荷加载组件设于两个所述固定组件和所述驱动桥壳两侧，两组所述载荷加载组件对向设置并均与所述驱动桥壳的轮端连接；

6、控制器，所述控制器与两组所述载荷加载组件连接，且被配置为：

7、控制两组所述载荷加载组件按初始载荷值对所述驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向载荷和竖直方向载荷；

8、获取实际加载于所述驱动桥壳轮端的载荷数据，并根据实际加载于所述驱动桥壳轮端的载荷数据修正初始载荷值。

9、一些实施例中，所述测试商用车驱动桥壳的装置还包括：

10、底板，所述底板设于所述地板平台上，所述底板上间隔设置两个所述固定组件；

11、横梁，所述横梁设于两个所述固定组件之间，且所述横梁分别与两个所述固定组件连接。

12、一些实施例中，每个所述固定组件均包括：

13、支撑底座，所述支撑底座沿竖直方向设于所述底板上，所述支撑底座顶部设有第一斜面；

14、板簧连接头，所述板簧连接头设于所述第一斜面上并与其连接，所述板簧连接头用于固定所述驱动桥壳的板簧座。

15、一些实施例中，所述板簧连接头包括：

16、工字型梁，所述工字型梁设于所述第一斜面上并与其连接；

17、固定板，所述固定板设于所述工字型梁上方，所述固定板与所述工字型梁顶面形成用于固定所述驱动桥壳的板簧座的约束空间。

18、一些实施例中，第一组所述载荷加载组件包括：

19、两个第一支座，两个所述第一支座间隔设于所述地板平台的一侧，两个所述第一支座均倾斜于所述地板平台；

20、两个第一作动器，一个所述第一作动器对应设于一个所述第一支座上，且每个所述第一作动器的延伸方向与所述第一支座的倾斜方向相反；

21、两个轴头，一个所述轴头对应设于一个所述第一作动器顶端并与所述驱动桥壳的一个轮端连接，用于对所述驱动桥壳的轮端施加竖直方向的载荷。

22、一些实施例中，每个所述第一支座均包括：

23、第一底板，所述第一底板设于所述地板平台的一侧；

24、第一支撑块，所述第一支撑块设于所述第一底板上；

25、第一支撑面，所述第一支撑面设于第一支撑块的斜面上，且所述第一支撑面与所述地板平台呈预设夹角。

26、一些实施例中，第二组所述载荷加载组件包括：

27、两个第二支座，两个所述第二支座间隔设于所述地板平台的另一侧，两个所述第二支座均倾斜于所述地板平台；

28、两个第二作动器，一个所述第二作动器对应设于一个所述第二支座上，且每个所述第二作动器的延伸方向与所述第二支座的倾斜方向相反，一个所述第二作动器与一个所述第一作动器对向设置；

29、两个连接块，一个所述连接块对应设于一个所述第二作动器顶端并与一个所述轴头连接，用于对所述驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向的载荷。

30、一些实施例中，所述第二支座包括：

31、第二底板，所述第二底板设于所述地板平台的另一侧；

32、第二支撑块，所述第二支撑块设于所述第二底板上；

33、第二支撑面，所述第二支撑面设于第二支撑块的斜面上，所述第二支撑面与所述地板平台也呈预设夹角，且所述第二支撑面垂直于所述第一支撑面。

34、一些实施例中，所述测试商用车驱动桥壳的装置还包括：

35、传感器，所述传感器与所述控制器连接，所述传感器用于设置于所述驱动桥壳上，以采集所述驱动桥壳的弯曲数据和形变数据并发送至所述控制器。

36、第二方面，提供了一种测试商用车驱动桥壳的方法，使用前述的测试商用车驱动桥壳的装置，包括：

37、按初始载荷值控制两组载荷加载组件对驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向载荷和竖直方向载荷；

38、获取实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据，并根据实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据修正初始载荷值。

39、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

40、本发明实施例提供了一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法，所述测试商用车驱动桥壳的装置包括地板平台、两个固定组件、两组载荷加载组件和控制器，两个所述固定组件间隔设于所述地板平台上，用于固定驱动桥壳的板簧座，两组所述载荷加载组件设于两个所述固定组件和所述驱动桥壳两侧，两组所述载荷加载组件对向设置并均与所述驱动桥壳的轮端连接，所述控制器与两组所述载荷加载组件连接，且被配置为：控制两组所述载荷加载组件按初始载荷值对所述驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向载荷和竖直方向载荷，获取实际加载于所述驱动桥壳轮端的载荷数据，并根据实际加载于所述驱动桥壳轮端的载荷数据修正初始载荷值，可模拟所述驱动桥壳同时在车辆行驶方向受到的纵向载荷及竖直方向受到的载荷，可准确监测并获取驱动桥壳在实际运行中的纵向受力和形变数据，使驱动桥壳的加载测试结果与整车实际工况一致。

技术特征：

1.一种测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，每个所述固定组件(2)均包括：

4.根据权利要求3所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，所述板簧连接头(22)包括：

5.根据权利要求1所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，第一组所述载荷加载组件(4)包括：

6.根据权利要求5所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，每个所述第一支座(41)均包括：

7.根据权利要求6所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，第二组所述载荷加载组件(4)包括：

8.根据权利要求7所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，所述第二支座(44)包括：

9.根据权利要求1所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，还包括：

10.一种测试商用车驱动桥壳的方法，使用权利要求1所述的测试商用车驱动桥壳的装置，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法，涉及汽车测试技术领域，所述装置的两个固定组件间隔设于地板平台上，用于固定驱动桥壳的板簧座，两组载荷加载组件设于两个固定组件和驱动桥壳两侧，两组载荷加载组件对向设置并均与驱动桥壳的轮端连接，控制器与两组载荷加载组件连接，控制两组载荷加载组件按初始载荷值对驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向载荷和竖直方向载荷，获取实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据，并根据实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据修正初始载荷值，模拟驱动桥壳同时在车辆行驶方向受到的纵向载荷及竖直方向受到的载荷，可准确监测并获取驱动桥壳在实际运行中的纵向受力和形变数据，使加载测试结果与整车实际工况一致。技术研发人员：石琦,徐益雄,刘超,吴志超受保护的技术使用者：东风商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6