一种基于工业互联的网络运营方法与流程

本发明涉及物联网，具体为一种基于工业互联的网络运营方法。

背景技术：

1、工业互联是新一代信息通信技术与工业经济深度融合的新型基础设施、应用模式和工业生态，通过对人、机、物、系统等的全面连接，构建起覆盖全产业链、全价值链的全新制造和服务体系，为工业乃至产业数字化、网络化、智能化发展提供了实现途径，是第四次工业革命的重要基石。

2、一些小型工业园区建造在城市中心附近，为了尽量节省园区空间，建造城市工业园区时停车场的设置范围较小，园区内的员工一般都会拥有自己的固定停车位。不过也会预留一部分车位用于不时之需，但当园区内处于业务高峰期时，很容易出现预留位置停满的情况，如果再有客户因业务开车过来，盲目地在园区内边开边寻找停车位效率低下，就算找到了空位，由于不知道该空位的人什么时候回来，直接停车可能影响原车位车主，不停放不仅会浪费时间、耽误业务进度，在园区附近停车还可能会有违章的风险。因此，设计车位利用率高和情况分析精准的一种基于工业互联的网络运营方法是很有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于工业互联的网络运营方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于工业互联的网络运营系统，包括数据采集模块、停车模块和输出模块，所述数据采集模块用于对工业园区内人员情况进行统计；所述停车模块用于对工业园区内的车位进行实时监测规划；所述输出模块用于向外来人员提供车位并提示车位拥有者。

3、根据上述技术方案，所述数据采集模块包括缺勤统计模块和业务情况模块，所述缺勤统计模块用于对工业园区内所有公司的缺勤人员进行统计；所述业务情况模块用于分析外来人员的来访原因和来访内容。

4、根据上述技术方案，所述停车模块包括预留车位检测模块、车位考量模块、匹配模块和二次监测模块，所述预留车位检测模块用于对通过统计的缺勤人员信息判断车位的空缺数量；所述车位考量模块用于对车位使用的未来情况进行预测；所述匹配模块用于将可以租借的车位的实际情况与外来人员的实际需求进行匹配；所述二次监测模块用于对车位拥有者的缺勤情况和外来人员的来访进度进行二次监测，所述车位考量模块包括预检测子模块，离开时间分类子模块和停留时间分类子模块，所述预检测子模块用于对车位拥有者的外出情况进行预检测；所述离开时间分类子模块用于对车位拥有者外出的时间数据进行分类和收录；所述停留时间分类子模块用于对外来人员的预计停留时间进行分类和收录，所述匹配模块包括错开时间分析子模块和最优停车点子模块，所述错开时间分析子模块用于将将外来人员的占位时间与车位拥有者在公司的时间错开；所述最优停车点子模块用于在错开停车时间的基础上，为外来人员挑选最舒服的车位。

5、根据上述技术方案，所述输出模块包括停车提示模块和借位提示模块，所述停车提示模块用于向外来人员输出最终的停车位置方案；所述借位提示模块用于向车位拥有者输出车位被暂时借走的提示。

6、根据上述技术方案，所述网络运营方法的运行系统主要包括以下步骤：

7、步骤s1：缺勤统计模块提取公司内管理人员上传的当天所有缺勤人员的名单和各自缺勤的原因并进行储存；

8、步骤s2：当外来人员进入工业园区，业务情况模块启动，外来人员从工业园区app内定位到该园区，输入访问的公司和业务，业务情况模块将信息储存；

9、步骤s3：在业务情况模块启动的同时，预留车位检测模块检测园区内第一预留停车区和第二预留停车区是否还有空位，若有空位，则通过停车提示模块向外来人员输出在预留停车区停车的提示；

10、步骤s4：若没有空位，停车模块将无空位信息转入车位考量模块，车位考量模块接受到无空位信息，预检测子模块通过系统定位确定缺勤人员的车辆位置；离开时间分类子模块提取缺勤统计模块储存的所有缺勤人员的名单和各自缺勤的原因，得出车位预计空闲的时间并进行分类；停留时间分类模块提取业务情况模块储存的外来人员业务信息并进行分类，计算需要占据的车位时间；

11、步骤s5：错开时间分析子模块将各个空闲车位的空闲时间与外来人员的预计停留时间进行对应匹配，并将结果传输至最优停车点子模块；

12、步骤s6：最优停车点子模块综合地理位置、环境信息，结合匹配结果，得出最合适的停车位；

13、步骤s7：将最合适的停车位信息传输至停车提示模块向外来人员输出，同时将占位信息通过借位提示模块向车位拥有者进行提示；

14、步骤s8：当外来人员的停留时间超过预计时间的一半时，二次监测模块启动，对外来人员的业务进度进行检测并通过系统定位确定缺勤人员的车辆位置。

15、根据上述技术方案，所述步骤s3中，第一预留停车位为建造工业园区时，在园区内特点地点建造的预留车位，工业园区内若拥有车位的员工办理退租车位手续，则将其原来的租借车位标记为第二预留停车位；若有新员工登记租借园区内车位，则将原来的第二预留停车位划给新员工。

16、根据上述技术方案，所述步骤s4中，离开时间分类子模块提取缺勤统计模块储存的所有缺勤人员的名单和各自缺勤的原因，分别进行分析，从他们缺勤的时间开始，画一条时间轴，正方向为时间，单位长度为小时，将记录的起始缺勤时间标记为时间点t1，并通过缺勤原因计算出该车位空闲的时间为t1小时，同时设置车位的可用程度数值，车位的可用程度为1指车位在某时间内空闲但车位不安全，系统选择作为借位的优先级低；车位的可用程度为2指车位在某时间内空闲且车位安全，系统选择作为借位的优先级高，当0＜t1＜10，则标记为“第一档空位”，判断该车位第一天可用程度为1；当10≤t1＜34，则标记为“第二档空位”，判断该车位第一天可用程度为2，第二天的可用程度为1；当34≤t1＜82，则标记为“第三档空位”，判断该车位第天及其之前每天的可用程度为2；当t1≥82，则标记为“第四档空位”，判断该车位第天及其之前每天的可用程度为2，第天及其之后每天的可用程度为1，其中θ为长时间缺勤的精确系数；停留时间分类模块提取业务情况模块储存的外来人员业务信息，得到外来人员到达园区的时间，将到达园区的时间画到缺勤人员监测的时间轴上，标记为时间点t2，并计算外来人员所需要占据的车位时间为t2小时。

17、根据上述技术方案，所述步骤s5中，错开时间分析子模块将各个空闲车位的空闲时间与外来人员的业务情况进行对比，计算两个时间点t1和t2之间的间隔时间t3，得到安全占车位的需求时间t4＝t2+t3，与车位空闲时间t1的分类进行对应匹配，t4＜t1，并计算车位的利用比率η，若0＜t4＜10，计算车位的利用比率其中系统选择的t1值对应的车位空闲优先级为“第二档空位”＞“第三档空位”＞“第四档空位”＞“第一档空位”；若10≤t4＜24，计算车位的利用比率其中系统选择的t1值对应的车位空闲优先级为“第三档空位”＞“第四档空位”＞“第二档空位”；若24≤t4＜82，计算车位的利用比率其中系统选择的t1值对应的车位空闲优先级为“第四档空位”＞“第三档空位”，将不同车位的利用比率信息传输至最优停车点子模块；若0＜t4＜10时，系统通过匹配车位空闲时间t1发现没有合适的空位，此时t4≥t1，触发应急选项，统计剩下的空闲车位，计算停车期望值并与借位安全极限值μ1进行比较，计算本情况下的车位利用比率并将筛选后的剩余空闲位置利用比率信息传输至最优停车点子模块。

18、根据上述技术方案，所述步骤s6中，最优停车点子模块获取利用比率η最高的至多三个车位，综合地理位置、环境信息，获取三个车位的位置适合度θ，并将θ值最高的车位标记为最合适的停车位进行输出。

19、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过网络运营方法的运行系统，为来到工业园区的外来人员提供临时车位，通过将园区内部缺勤人员的车位外借，降低了工业园区内业务高峰期时工业园区周边的道路负担；停车模块通过车位考量模块检测缺勤人员的缺勤时间和外来人员的停留时间，再通过错开时间分析子模块尽量避免外来人员出现占位的情况，增加了借位的安全性，同时通过计算车位的利用比率η，增加了空闲车位的利用率，保证所以外来车辆都可以最大程度地利用空闲车位。