一种大电流汽车充电口的出线结构及装置的制作方法

本申请涉及新能源汽车充电，尤其涉及一种大电流汽车充电口的出线结构及装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的广泛应用，汽车充电口作为电动汽车与充电设备连接的关键部件，其设计和性能变得至关重要。目前市场上主流的汽车充电口大多采用线缆向下出线的方式，以减少线缆折弯及外露长度，提升充电口的整体美观性和使用便捷性。

2、目前市场上常见的汽车充电口出线结构主要包括通过线缆弯曲或压接线耳的方式将线缆固定于充电口端子上。压接线耳的方式是通过压接线耳与螺丝锁付的方式实现线缆与端子的连接。此方法通过将线耳压接到线缆上，再用螺丝将线耳固定在端子上，形成电气连接，提供可靠的电气接触；第二种方案是直接弯曲线缆至向下出线，不通过中间件直接连接端子与线缆，可以减少中间部件的使用。

3、然而，采用压接线耳和螺丝锁付的连接方式，复杂的锁付结构实现线缆的固定，导致了装配过程繁琐，工序多且时间长，且线耳和螺丝固定结构本身占据一定空间，尤其是线耳厚度较大，加上螺丝固定后，整体需要预留更多的装配空间；直接弯曲线缆至向下出线，线缆在弯曲过程中需要有足够的弯曲半径避免线缆损坏，由于线缆需要从端子直接延伸出来，再进行弯曲和固定，其在直线段的延伸长度和弯曲后的位置都需要额外的空间来容纳，且需要更长的铜排导致成本高。因此，提供一种能够简化装配过程的汽车充电口结构，以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种能够简化装配过程的汽车充电口的出线结构及装置，以解决上述问题。

2、本申请的实施例提供一种大电流汽车充电口的出线结构，包括相互盖合的第一壳体和第二壳体；

3、所述第一壳体开设有第一容置腔和连通所述第一容置腔的出线口；

4、定义所述第一壳体朝向第二壳体的方向为第一方向，所述第二壳体背离所述第一壳体的端面沿第一方向开设有充电口；

5、电气连接组件，包括端子和线缆，所述端子包括依次设置的充电部和接线部，所述线缆穿过所述出线口，并伸出所述第一容置腔与所述接线部背离所述充电部的一端焊接；

6、固定组件，包括固定件和连接板，所述固定件压接所述端子与所述连接板固定连接，所述固定组件用于将所述电气连接组件固定成一整体，沿所述第一方向装配进入所述充电口内。

7、在本申请的至少一个实施例中，所述端子还包括固定部，所述固定部设于所述充电部和所述接线部之间，所述固定部沿所述接线部的周面向外延伸，形成一固定面；

8、所述固定件包括一体成型设置的本体和压接部，所述本体与所述连接板固定连接，所述连接板背离所述本体的一侧与所述端子固定连接，所述压接部贴合所述固定面。

9、在本申请的至少一个实施例中，所述固定件还包括第一卡合槽，所述端子包括正极端、负极端和接地端，所述压接部均贴合所述正极端与所述负极端的所述固定面；

10、所述接地端还包括与所述第一卡合槽相互嵌合的第二卡合槽，所述第二卡合槽环形设于所述固定部的外周面，用于将所述正极端、所述负极端和所述接地端固定成一整体。

11、在本申请的至少一个实施例中，所述第二壳体沿所述第一方向开始有连通所述充电口的插孔，所述第二壳体还包括限位块，所述限位块设于所述插孔靠近所述端子的一侧；

12、所述端子还包括限位槽，所述限位槽开设于所述固定部的周面上，所述限位槽的底面与所述固定面相垂直，所述限位块贴合所述限位槽。

13、在本申请的至少一个实施例中，所述插孔的内壁靠近所述端子的一侧向外凹陷形成一台阶面，所述端子的周面向外延伸形成一凸台，所述凸台与所述固定部围合成一密封槽，所述凸台抵接所述台阶面；

14、所述电气连接组件还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述密封槽内，并与所述插孔内壁过盈配合。

15、在本申请的至少一个实施例中，所述接线部包括弧面部，所述接线部设有第一焊接面，所述弧面部设于所述第一焊接面的转角处；

16、所述线缆设有第二焊接面，所述第二焊接面贴合并焊接于所述第一焊接面，定义所述端子的中轴线为第一直线，定义所述线缆的中轴线为第二直线，所述第一直线与所述第二直线相互垂直。

17、在本申请的至少一个实施例中，所述出线口包括第一出线端和第二出线端，所述第一出线端与所述第二出线端均沿竖直方向向下倾斜设置；

18、沿第一方向观察，所述第一出线端的中心线与所述第二出线端的中心线相交。

19、在本申请的至少一个实施例中，所述电气连接组件还包括第二密封件，所述第二密封件穿过所述线缆封堵于所述出线口，所述出线结构还包括尾盖；

20、所述尾盖与所述出线口卡扣连接，所述第二密封件背离所述出线口的一端抵接于所述尾盖。

21、在本申请的至少一个实施例中，所述第二壳体还包括绝缘墙，所述绝缘墙沿所述第一方向设于多个所述插孔之间，以隔绝多个所述端子之间的电气干扰。

22、一种大电流汽车充电口，包括如上述所述的一种大电流汽车充电口的出线结构。

23、上述提供的一种大电流汽车充电口的出线结构及装置通过将线缆穿过出线口并焊接至端子的接线部，避免了使用厚度较大的线耳和螺丝固定结构，而固定件将焊接完成后的多个端子与连接板固定成一个整体，将使得整个组件可以一次性装配进入充电口，减少了独立组装各部分的繁琐步骤，提高了装配效率。电气连接组件在壳体内得到更好的固定，整体结构更加紧凑，优化了空间的利用。

技术特征：

1.一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，包括相互盖合的第一壳体和第二壳体；

2.根据权利要求1所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述端子还包括固定部，所述固定部设于所述充电部和所述接线部之间，所述固定部沿所述接线部的周面向外延伸，形成一固定面；

3.根据权利要求2所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述固定件还包括第一卡合槽，所述端子包括正极端、负极端和接地端，所述压接部均贴合所述正极端与所述负极端的所述固定面；

4.根据权利要求2所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述第二壳体沿所述第一方向开始有连通所述充电口的插孔，所述第二壳体还包括限位块，所述限位块设于所述插孔靠近所述端子的一侧；

5.根据权利要求4所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述插孔的内壁靠近所述端子的一侧向外凹陷形成一台阶面，所述端子的周面向外延伸形成一凸台，所述凸台与所述固定部围合成一密封槽，所述凸台抵接所述台阶面；

6.根据权利要求1所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述接线部包括弧面部，所述接线部设有第一焊接面，所述弧面部设于所述第一焊接面的转角处；

7.根据权利要求1所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述出线口包括第一出线端和第二出线端，所述第一出线端与所述第二出线端均沿竖直方向向下倾斜设置；

8.根据权利要求1所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述电气连接组件还包括第二密封件，所述第二密封件穿过所述线缆封堵于所述出线口，所述出线结构还包括尾盖；

9.根据权利要求4所述的一种大电流汽车充电口的出线结构，其特征在于，所述第二壳体还包括绝缘墙，所述绝缘墙沿所述第一方向设于多个所述插孔之间，以隔绝多个所述端子之间的电气干扰。

10.一种大电流汽车充电口，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的一种大电流汽车充电口的出线结构。

技术总结本申请提供了一种大电流汽车充电口的出线结构，包括相互盖合的第一壳体和第二壳体；第一壳体开设有第一容置腔和连通第一容置腔的出线口；第二壳体背离第一壳体的端面沿第一方向开设有充电口；电气连接组件包括端子和线缆，端子包括依次设置的充电部和接线部，线缆穿过出线口，并伸出第一容置腔与接线部背离充电部的一端焊接；固定组件包括固定件和连接板，固定件压接端子与连接板固定连接，将电气连接组件固定成一整体，沿第一方向装配进入充电口。上述充电口的出线结构通过将线缆穿过出线口并焊接至端子的接线部，而固定件将焊接完成后的多个端子与连接板固定成一个整体，将使得整个组件可以一次性装配进入充电口，提高了装配效率。技术研发人员：于静,彭惟鹿,黄宏图,刘常明,陈文,余田波受保护的技术使用者：安费诺精密连接器（深圳）有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6