一种安全带高度调节器和座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种安全带高度调节器和座椅。


背景技术：

2.安全带是保护人员乘车安全的重要设备之一，如果安全带佩戴得不合身，不仅会使乘车人员舒适感降低，还会影响安全带的安全保护作用。
3.相关技术中，在汽车内部设置安全带高度调节装置，使得安全带可以更合身地佩戴于人员身上。目前安全带高度调节装置大都包括滑轨和滑块，通过驱动滑块沿滑轨移动，使得滑块带动安全带移动。但是，由于乘车人员佩戴安全带时可能会拉拽安全带织带，而此时作用力主要集中在滑块和滑轨上，导致滑轨容易变形，以及滑块容易脱轨。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题是如何减少滑轨受到的作用力，以及防止滑块脱轨。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种安全带高度调节器，其包括滑块、滑轨、连接杆和驱动部，所述滑块用于连接安全带，所述滑轨用于沿车身的高度方向设置，所述连接杆与所述滑轨平行设置，且所述连接杆的一端固定于所述滑块，所述连接杆的另一端与所述驱动部传动连接，以使所述连接杆用于带动所述滑块沿所述滑轨移动。
6.本实用新型的技术效果为：驱动部可以驱动连接杆沿滑轨移动，进而使得连接杆可以带动滑块沿滑轨移动，即滑块可以带动安全带沿车身的高度方向移动，从而调节安全带的高度，由于连接杆与滑块保持固定，连接杆和滑轨可以共同分载滑块受到的作用力，即减少了滑轨受到的力，可以减小滑轨变形的可能，防止滑块脱轨，保证安全带高度调节器的使用寿命。
7.优选地，所述滑块的一端设有安装槽，所述连接杆的一端固定于所述安装槽内。
8.优选地，所述连接杆的一端与所述安装槽螺纹连接。
9.优选地，所述驱动部包括电机和转动杆，所述转动杆的一端与所述电机驱动连接，所述转动杆的另一端为套筒结构并套设于所述连接杆远离所述滑块的一端外，且所述转动杆与所述连接杆螺纹配合。
10.优选地，所述滑块设有开口结构，所述开口结构用于供所述安全带通过。
11.优选地，所述滑块还设有包覆层，所述包覆层覆盖于所述开口结构的内壁。
12.优选地，所述包覆层包括第一包覆层和第二包覆层，所述第一包覆层和所述第二包覆层朝向互相远离的方向弯曲并沿着所述滑块侧壁延伸。
13.优选地，所述开口结构呈弧形孔结构。
14.优选地，所述滑块的相对两侧分别设有导向部，所述导向部滑动安装于所述滑轨的导向槽。
15.本实用新型实施例提供了一种座椅，其包括如上所述的安全带高度调节器。
16.本实用新型座椅与所述安全带高度调节器的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的一种安全带高度调节器的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的滑块的结构示意图；
19.图3为图2中a-a的截面示意图；
20.图4为图2中b-b的截面示意图。
21.附图标记说明：
22.1、滑块；11、安装槽；12、开口结构；13、包覆层；131、第一包覆层；132、第二包覆层；14、导向部；2、连接杆；3、驱动部；31、电机；32、转动杆。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
25.参见图1所示，本实用新型提供了一种安全带高度调节器，其包括滑块1、滑轨、连接杆2和驱动部3，所述滑块1用于连接安全带，所述滑轨用于沿车身的高度方向设置，所述连接杆2与所述滑轨平行设置，且所述连接杆2的一端固定于所述滑块1，所述连接杆2的另一端与所述驱动部3传动连接，以使所述连接杆2用于带动所述滑块1沿所述滑轨移动。
26.具体地，本实施例中，滑轨可以沿着车身的高度方向竖直设置，其他实施例中，滑轨可以沿着车身的高度方向呈一定角度倾斜设置，也视为沿车身的高度方向设置。滑块1可以滑动安装于滑轨上，并且滑块1可以与安全带连接。连接杆2可以与滑轨平行设置，同时连接杆2的一端与滑块1固定，连接杆2的另一端可以与驱动部3传动连接。
27.本实施例中，连接杆2支撑于滑块1的下方时，驱动部3可以用于驱动连接杆2沿滑轨移动，使得连接杆2可以推动滑块1沿滑轨移动。其他实施例中，连接杆2可以位于滑块1的上方，驱动部3可以驱动连接杆2拉动滑块1沿滑轨移动。从而使得滑块1可以带动安全带沿车身的高度方向移动，实现调节安全带高度的目的
28.在调节安全带高度和拉拽安全带织带的过程中，安全带织带会作用于滑块1上，使得滑块1受到外力作用，该作用力会传动至滑轨上，由于连接杆2与滑块1保持固定，连接杆2和滑轨可以共同分载滑块1受到的作用力，即减少了滑轨受到的力，可以减小滑轨变形的可能，防止滑块1脱轨，保证安全带高度调节器的使用寿命。
29.参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述滑块1的一端设有安装槽11，所述连接杆2的一端固定于所述安装槽11内。
30.具体地，滑块1的一端面可以设有连接部，连接部远离滑块1的一端可以开设有安装槽11。本实施例中，安装槽11的截面形状为圆形，其他实施例中，安装槽11的截面形状可以为其他形状。连接杆2的一端可以插设于安装槽11内，并且固定于安装槽11内。通过设置
安装槽11可以方便连接杆2固定于滑块1上。
31.参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述连接杆2的一端与所述安装槽11螺纹连接。
32.具体地，连接杆2的一端可以与连接部可拆卸的连接，当连接杆2出现损坏时，可以方便更换连接杆2。优选地，安装槽11的内壁上可以设有内螺纹，连接杆2可以设有外螺纹，连接杆2可以与安装槽11螺纹连接。螺纹连接起来结构稳定，且方便拆卸和安装。
33.参见图1所示，在一些实施例中，所述驱动部3包括电机31和转动杆32，所述转动杆32的一端与所述电机31驱动连接，所述转动杆32的另一端为套筒结构并套设于所述连接杆2远离所述滑块1的一端外，且所述转动杆32与所述连接杆2螺纹配合。
34.具体地，本实施例中，驱动部3可以包括电机31和转动杆32，电机31固定设置，转动杆32的一端与电机31驱动连接，电机31可以驱动转动杆32旋转。转动杆32的另一端可以为套筒结构，并且套筒结构内部设有内螺纹。转动杆32为套筒结构的一端可以套设于连接杆2外，并且转动杆32可以与连接杆2螺纹配合。电机31可以驱动转动杆32旋转，转动杆32在旋转的过程中可以通过与连接杆2的螺纹配合驱动连接杆2沿滑轨移动，使得连接杆2可以带动滑块1沿滑轨移动。
35.上述结构带来的好处是，连接杆2既可以起到支撑滑块1的作用，和滑轨共同分载滑块1受到的作用力，同时连接杆2还可以驱动滑块1沿滑轨移动，连接杆2可以将支撑滑块1和为滑块1提供动力的作用集成于一体，减少了安全带高度调节器内部的零部件，使得安全带高度调节器内部的结构简单。
36.其他实施例中，驱动部3还可以为电动推杆或者液压推杆等可以提供推力的驱动设备，并且驱动部3的活动端与连接杆2远离滑块1的一端连接。
37.参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述滑块1设有开口结构12，所述开口结构12用于供所述安全带通过。
38.具体地，本实施例中，滑块1的中间位置可以设有开口结构12，其他实施例中，滑块1的其他位置设有开口结构12。开口结构12可以贯穿滑块1的相对两端，并且开口结构12的开口可以朝向垂直于滑轨所在平面的方向，开口结构12可以用于供安全带织带通过。在滑块1上设置开口结构12，可以使得滑块1起到为安全带导向的作用。
39.开口结构12的尺寸大于安全带织带的尺寸，优选地，开口结构12的长度大于48mm，开口结构12的宽度大于1.5mm，使得安全带织带能够顺畅的从开口结构12拉出，并且可以减小安全带织带与滑块1之间的摩擦力。
40.参见图3和图4所示，在一些实施例中，所述滑块1还设有包覆层13，所述包覆层13覆盖于所述开口结构12的内壁。
41.具体地，包覆层13采用塑料或者橡胶等软体材料制成，并且包覆层13需要平整光滑无毛刺。当拉动安全带时，安全带的织带会从开口结构12伸出，此时织带会与开口结构12的接触，滑块1为金属材料制成，当没有设置包覆层13时会对织带造成较大的磨损，设置包覆层13后，由于包覆层13为软体材质，可以减少织带受到的磨损，提高安全带的使用寿命。
42.参见图3所示，在一些实施例中，所述包覆层13包括第一包覆层131和第二包覆层132，所述第一包覆层131和所述第二包覆层132朝向互相远离的方向弯曲并沿着所述滑块1侧壁延伸。
43.具体地，本实施例中，包覆层13可以包括第一包覆层131和第二包覆层132，第一包覆层131可以覆盖于开口结构12的下部分，第二包覆层132可以覆盖于开口结构12的上部分。第一包覆层131的相对两侧边可以朝向远离第二包覆层132的方向弯曲，并且沿着滑块1的侧壁延伸。同样地，第二包覆层132的相对两侧边可以朝向远离第一包覆层131的方向弯曲，并且沿着滑块1的侧壁延伸。当向下拉动安全带时，第一包覆层131可以减少安全带受到的磨损，当向上拉动安全带时，第二包覆层132可以减少安全带受到的磨损。并且第一包覆层131和第二包覆层132均沿着滑块1的侧壁延伸，可以全方位的防止安全带直接与滑块1接触摩擦。
44.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述开口结构12呈弧形孔结构。
45.具体的，本实施例中，开口结构12可以呈朝上弯曲的弧形孔结构，其他实施例中，开口结构12可以呈朝下弯曲的弧形孔结构。通过将开口结构12设计成弧形孔结构，可以减少织带打褶的情况发生。
46.参见图4所示，在一些实施例中，所述滑块1的相对两侧分别设有导向部14，所述导向部14滑动安装于所述滑轨的导向槽。
47.具体的，滑块1滑动安装于滑轨内，滑块1与滑轨接触的相对两侧可以分别设有导向部14，滑轨与滑块1接触的相对两内侧壁可以分别设有导向槽，导向部14可以滑动插设于对应的导向槽内，使得滑块1可以更加平稳的沿滑轨移动，同时还可以防止滑块1脱离滑轨。
48.本实用新型实施例中，还提供了一种座椅，其包括如上所述的安全带高度调节器。
49.具体的，安全带高度调节器可以集成于座椅靠背的顶部，并且位于座椅靠背的边缘，可以调节安全带的高度，用于匹配不同体征的乘员，实现安全带对乘员的最佳保护效果。
50.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。