一种地铁用高强度格构柱的制作方法

本技术涉及格构柱，尤其涉及一种地铁用高强度格构柱。

背景技术：

1、地铁是一种大众化的城市公共交通系统，也被称为地铁交通、轨道交通或地下铁路，地下或高架轨道上运行的铁路系统，地铁在全球范围内被广泛使用，并在许多大城市中成为主要的城市交通工具，通过地铁线路和车站连接城市的各个地区，为居民提供快速、高效、环保的交通服务，在地铁建设中需要使用格构柱，格构柱用于支撑地铁车辆和轨道。

2、现有的格构柱在使用过程中可能会出现，格构柱在组装较为繁琐，使格构柱的安装比较消耗时间，导致格构柱的安装效率下降影响后续工作的进行。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种地铁用高强度格构柱，旨在改善格构柱，格构柱在组装较为繁琐，使格构柱的安装比较消耗时间，导致格构柱的安装效率下降影响。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁用高强度格构柱，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内部开设有第一固定孔，所述第一固定板的外壁一侧固定连接有第一螺母，所述底板的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的外壁滑动连接在第一固定板的外壁，所述第一连接板的内部开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内壁滑动连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁滑动连接在第一固定孔的内壁，所述第一螺栓的外壁螺纹连接在第一螺母的内壁。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述支撑柱的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面滑动连接有第二连接板。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第二连接板的外壁固定连接有第一加强杆，所述第一加强杆的外壁固定连接有第二加强杆，所述第二加强杆的外壁固定连接在第二连接板的外壁。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第二连接板的外壁固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有限位槽。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述限位槽的内壁滑动连接有限位块，所述限位块的外壁固定连接有第二固定板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述第二固定板的内部开设有第三安装孔，所述第二固定板的外壁滑动连接在支撑柱的外壁，所述底板的内部开设有第一安装孔。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第二连接板的内部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部滑动连接有第二螺栓，所述第二螺栓达到外壁滑动连接在第一安装孔的内壁，所述第二螺栓的外壁滑动连接在第三安装孔的内壁。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述第二连接板的外壁固定连接有第二螺母，所述第二螺母的内部螺纹连接在第二螺栓的外壁。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先提高推动支撑柱带动第一连接板进行移动，进而使支撑柱插入到安装槽内，从而使第一连接板在第一固定板上滑动，再通过推动第一螺栓在第一固定孔与第二固定孔内进行滑动，进而使其在第一螺母内进行转动，进而达到固定支撑柱的效果，通过上述的作用达到方便安装的效果。

19、2、本实用新型中，通过推动第二连接板带动第一加强杆与第二加强杆进行移动，进而放置在支撑板上，通过推动第二固定板带动限位块在限位槽内进行滑动，再通过推动第二螺栓使其在第三安装孔与第二安装孔和第一安装孔内进行滑动，进而使其在第二螺母内转动进而达到固定第二固定板的效果，通过上述的作用达到提高格构柱强度的效果。

技术特征：

1.一种地铁用高强度格构柱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的内部开设有第一固定孔(11)，所述第一固定板(3)的外壁一侧固定连接有第一螺母(13)，所述底板(1)的内部开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)内壁滑动连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的外壁固定连接有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的外壁滑动连接在第一固定板(3)的外壁，所述第一连接板(14)的内部开设有第二固定孔(15)，所述第二固定孔(15)的内壁滑动连接有第一螺栓(2)，所述第一螺栓(2)的外壁滑动连接在第一固定孔(11)的内壁，所述第一螺栓(2)的外壁螺纹连接在第一螺母(13)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述支撑柱(6)的外壁固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的上表面滑动连接有第二连接板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述第二连接板(17)的外壁固定连接有第一加强杆(7)，所述第一加强杆(7)的外壁固定连接有第二加强杆(8)，所述第二加强杆(8)的外壁固定连接在第二连接板(17)的外壁。

4.根据权利要求2所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述第二连接板(17)的外壁固定连接有限位板(20)，所述限位板(20)的内部开设有限位槽(19)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述限位槽(19)的内壁滑动连接有限位块(9)，所述限位块(9)的外壁固定连接有第二固定板(4)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述第二固定板(4)的内部开设有第三安装孔(22)，所述第二固定板(4)的外壁滑动连接在支撑柱(6)的外壁，所述底板(1)的内部开设有第一安装孔(16)。

7.根据权利要求2所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述第二连接板(17)的内部开设有第二安装孔(21)，所述第二安装孔(21)的内部滑动连接有第二螺栓(5)，所述第二螺栓(5)达到外壁滑动连接在第一安装孔(16)的内壁，所述第二螺栓(5)的外壁滑动连接在第三安装孔(22)的内壁。

8.根据权利要求2所述的一种地铁用高强度格构柱，其特征在于：所述第二连接板(17)的外壁固定连接有第二螺母(18)，所述第二螺母(18)的内部螺纹连接在第二螺栓(5)的外壁。

技术总结本技术涉及格构柱技术领域，公开了一种地铁用高强度格构柱，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内部开设有第一固定孔，所述第一固定板的外壁一侧固定连接有第一螺母，所述底板的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的外壁滑动连接在第一固定板的外壁。本技术中，首先提高推动支撑柱带动第一连接板进行移动，进而使支撑柱插入到安装槽内，从而使第一连接板在第一固定板上滑动，再通过推动第一螺栓在第一固定孔与第二固定孔内进行滑动，进而使其在第一螺母内进行转动，进而达到固定支撑柱的效果。技术研发人员：殷红杰,殷玲玲受保护的技术使用者：上海世巢建筑科技发展有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/13