游乐场火车座位密度调节结构的制作方法

本技术涉及游玩设备，尤其涉及游乐场火车座位密度调节结构。

背景技术：

1、游乐场火车是一种受到儿童喜爱的游乐设备，它是一辆仿真的火车，具有多个座位和车厢，可以容纳多名儿童一同坐车，火车以鲜艳的颜色和可爱的造型设计而闻名，给人以温馨和亲切的感觉，它不仅为儿童提供了娱乐和刺激的体验，还促进了他们的身体发展和社交能力的培养；

2、现有的游乐场火车在运行开始前，由于游乐场游玩儿童较多，儿童之间的重量以及体型差可能较大，为了整个设备的稳定性及安全性，每辆车上所能承载的重量相差不能太大，因此需要将座位密度进行调节，从而使得游玩儿童在舒适且安全的情况下进行游玩，但座椅往往都是使用螺栓固定，拆卸或移动都较为繁琐，浪费了大量时间，因此，我们提出游乐场火车座位密度调节结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的游乐场火车在运行开始前，由于游乐场游玩儿童较多，儿童之间的重量以及体型差可能较大，为了整个设备的稳定性及安全性，每辆车上所能承载的重量相差不能太大，因此需要将座位密度进行调节，从而使得游玩儿童在舒适且安全的情况下进行游玩，但座椅往往都是使用螺栓固定，拆卸或移动都较为繁琐，浪费了大量时间。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、游乐场火车座位密度调节结构,包括底板，所述底板的下方设置有固定板，所述底板和固定板之间设置有若干组减震弹簧，所述固定板的底部设置有火车滑轨，所述底板的左右两侧均设置有护栏板，所述底板的正面和背面处均设置有挡板，所述底板的顶端开设有若干组电动滑轨，若干组电动滑轨的内部均设置有电动滑块，所述电动滑块的上方均设置有座椅，所述电动滑块和座椅之间均设置有减震机构；

4、所述减震机构包括固定柱，所述固定柱的顶端设置有缓冲板，所述缓冲板的顶端等距设置有若干个缓冲弹簧。

5、作为本实用新型优选的方案，所述底板的底部中心处相对应固定板开设有固定槽，所述固定槽内部设置有固定件，所述固定件与固定板固定连接。

6、采用上述进一步方案的技术效果是：固定件卡在固定槽的内部，使得底板能够更好的与固定板固定住，并通过减震弹簧进行减震。

7、作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧的顶端与底板固定连接，所述减震弹簧的底部与固定板固定连接，所述固定板与火车滑轨滑动连接。

8、采用上述进一步方案的技术效果是：固定板可以在火车滑轨上滑动，并带动整个车厢主体进行移动。

9、作为本实用新型优选的方案，右侧所述护栏板的外侧壁上设置有上下客门，所述上下客门的右侧靠近正面处设置有把手，所述上下客门与护栏板合页连接。

10、采用上述进一步方案的技术效果是：在火车开始游玩之前或游玩结束时，可以通过把手打开上下客门，乘客可以通过上下客门进入车厢或从车厢内出去。

11、作为本实用新型优选的方案，所述挡板与底板合页连接，所述挡板与护栏板活动连接。

12、采用上述进一步方案的技术效果是：在需要改变座位密度时，可以通过打开挡板，将车厢内部的座椅通过电动滑轨移出。

13、作为本实用新型优选的方案，所述电动滑块与电动滑轨滑动连接，所述固定柱与电动滑块固定连接，所述缓冲板与固定柱固定连接。

14、采用上述进一步方案的技术效果是：在需要改变座椅位置时，可以通过电动滑块在电动滑轨的内部移动从而带动座椅改变位置。

15、作为本实用新型优选的方案，所述电动滑轨的两侧且位于底板的顶端均开设有滑槽，两组所述滑槽的内部相对应电动滑块处均设置有滑块，所述滑块的顶端均设置有支撑架，两个所述支撑架均与座椅固定连接。

16、采用上述进一步方案的技术效果是：支撑架能够帮座椅起到更加稳定的作用，并且支撑架可以通过滑槽和滑块与座椅同步移动。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、本实用新型中，通过挡板、电动滑轨和电动滑块的设计，在需要改变座位密度时，开启电动滑轨，电动滑块在电动滑轨内部滑动，并带动座椅进行位移，待滑块位移至末端时，通过打开挡板，可以将座椅连同滑块一起取下，从而改变车厢内座位的密度，不需要特别繁琐的拆卸螺栓，整个过程轻松便捷。

技术特征：

1.游乐场火车座位密度调节结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下方设置有固定板(2)，所述底板(1)和固定板(2)之间设置有若干组减震弹簧(3)，所述固定板(2)的底部设置有火车滑轨(4)，所述底板(1)的左右两侧均设置有护栏板(5)，所述底板(1)的正面和背面处均设置有挡板(6)，所述底板(1)的顶端开设有若干组电动滑轨(7)，若干组电动滑轨(7)的内部均设置有电动滑块(701)，所述电动滑块(701)的上方均设置有座椅(8)，所述电动滑块(701)和座椅(8)之间均设置有减震机构(9)；

2.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：所述底板(1)的底部中心处相对应固定板(2)开设有固定槽(101)，所述固定槽(101)内部设置有固定件(102)，所述固定件(102)与固定板(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：所述减震弹簧(3)的顶端与底板(1)固定连接，所述减震弹簧(3)的底部与固定板(2)固定连接，所述固定板(2)与火车滑轨(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：右侧所述护栏板(5)的外侧壁上设置有上下客门(501)，所述上下客门(501)的右侧靠近正面处设置有把手(502)，所述上下客门(501)与护栏板(5)合页连接。

5.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：所述挡板(6)与底板(1)合页连接，所述挡板(6)与护栏板(5)活动连接。

6.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：所述电动滑块(701)与电动滑轨(7)滑动连接，所述固定柱(901)与电动滑块(701)固定连接，所述缓冲板(902)与固定柱(901)固定连接。

7.根据权利要求1所述的游乐场火车座位密度调节结构，其特征在于：所述电动滑轨(7)的两侧且位于底板(1)的顶端均开设有滑槽(702)，两组所述滑槽(702)的内部相对应电动滑块(701)处均设置有滑块(703)，所述滑块(703)的顶端均设置有支撑架(704)，两个所述支撑架(704)均与座椅(8)固定连接。

技术总结本技术提供游乐场火车座位密度调节结构，涉及游玩设备技术领域，包括底板，所述底板的下方设置有固定板，所述底板和固定板之间设置有若干组减震弹簧，所述固定板的底部设置有火车滑轨，所述底板的左右两侧均设置有护栏板，所述底板的正面和背面处均设置有挡板，所述底板的顶端开设有若干组电动滑轨，若干组电动滑轨的内部均设置有电动滑块，所述电动滑块的上方均设置有座椅，所述电动滑块和座椅之间均设置有减震机构，所述减震机构包括固定柱，所述固定柱的顶端设置有缓冲板，所述缓冲板的顶端等距设置有若干个缓冲弹簧，相比较现有的游乐场火车座位，在调节座位密度时不需要特别繁琐的拆卸螺栓，调节座位密度的整个过程轻松便捷。技术研发人员：李冰,耿强,张松山,冯宁涛受保护的技术使用者：河南宝鹿文旅集团有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/5/9