一种轨道车辆新型防火隔断的制作方法

本技术涉及轨道车辆防火，具体为一种轨道车辆新型防火隔断。

背景技术：

1、轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，按传动方式轨道车有机械传动、液压传动、电传动，其中最多的是机械传动。动车组由于车外空间受限，一般将变压器、变流器以及蓄电池等大功率设备安装在车内，由此会带来车内噪声、防火安全、电磁兼容以及电气设备散热等问题。为了减少噪声，保护乘客免受火灾影响，大功率电器柜的四周通常加设有防火隔断墙，当发生火灾后，可有效地阻断火势的蔓延。

2、常见的轨道车辆防火隔断，其通常安装在轨道车辆的对应位置处，且防火隔断墙通常是采用具有耐高温、防火、抗爆、无法燃烧等特点的材料组合制作完成的，在轨道车辆某一车厢(如放置电器柜等设备的车厢)内部发生火灾时，车厢四周的防火隔断墙，能有效的将火情阻拦在车厢的内部，防止向相邻车厢蔓延的现象发生，此为常见的轨道车辆防火隔断结构及使用方式。传统的轨道车辆防火隔断，为方便进入对电气设备进行调整，在防火隔断墙上铰接门，但内部出现火灾时，若打开门进入车厢内部进行灭火时，大量的空气进入，会导致火势在开门瞬间急剧加快燃烧，导致对进入内进行灭火的工作人员造成危害。部分轨道车辆新型防火隔断，则通过在车厢内部加设干粉喷淋结构，对电气设备所引起的火灾进行扑灭。但此种方式，由于常见的干粉喷淋结构位置固定，无法对大范围的火灾进行有效地扑灭，同时大量的干粉在灭火之后，不易进行清理，为此提出一种轨道车辆新型防火隔断。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆新型防火隔断，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆新型防火隔断，包括：

5、墙粘接组成，以及开设于墙粘接组成正面中心位置的方形槽，所述方形槽的正面一侧铰接有检查门；

6、管道接头，其设置于检查门的正面上部中心位置处，所述管道接头的前端加设有连接堵板；

7、导风管，其设置于检查门的正面上部中心位置内腔，且导风管的后端贯穿检查门向外延伸，并连通有吸风凸头，所述导风管的前端与管道接头的后端相通连接。通过车厢内部发生火灾时，车厢四周的防火隔断墙阻挡火势的蔓延，同时去除管道接头上的连接堵板，并将管道的一端与管道接头连通，再将管道的另一端连通外界的抽气设备，从而将车厢内部的空气抽出，车厢内部的空气逐渐减少，使得车厢内部的燃烧情况逐渐降低，避免人员进入导致发生危险与大量干粉灭火不易清理的现象发生。同时防火隔断墙为市面上常见，故在此不予过多描述。

8、优选的，所述墙粘接组成的一侧上部与下部均纵向加设有安装梁，且墙粘接组成的一侧中心位置加设有凹槽。墙粘接组成与安装梁，可便于将该装置安装在防火隔断墙上。

9、优选的，所述检查门的正面上部一侧纵向安装有限位绳，所述检查门的正面下部中心位置加设有安装槽。检查门通过限位绳与连接结构进行限位，同时可通过检查门的安装槽进行安装相应结构。

10、优选的，所述检查门的安装槽内腔竖向安装有方向框板，且方向框板的内腔横向均匀加设有格栅挡板。格栅挡板与方向框板安装在检查门的安装槽内，同时通过格栅挡板之间的空隙进行空气流通。

11、优选的，所述方向框板的内壁两侧中心位置均匀安装有旋转杆，且旋转杆的内端均与对应的格栅挡板侧边中心位置相连接。在发生火灾时，下压方向框板内的格栅挡板，使相邻的格栅挡板相互触碰，从而形成闭合，避免空气进入导致火灾进一步扩大，相较于传统的防火栅板在热量的作用下膨胀，防止火焰、烟雾和气体在建筑物之间扩散，本格栅挡板可在火灾发生热量未蔓延至周边时进行封闭，进一步的避免空气流入与火焰扩散，同时电气设备车厢通常加设有火灾报警及热量检测等设备。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆新型防火隔断，具备以下有益效果：

14、1、该轨道车辆新型防火隔断，通过车厢内部发生火灾时，车厢四周的防火隔断墙阻挡火势的蔓延，同时去除管道接头上的连接堵板，并将管道的一端与管道接头连通，再将管道的另一端连通外界的抽气设备，采用此种方式，从而将车厢内部的空气抽出，车厢内部的空气逐渐减少，使得车厢内部的燃烧情况逐渐降低，避免人员进入导致发生危险与大量干粉灭火不易清理的现象发生。

技术特征：

1.一种轨道车辆新型防火隔断，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆新型防火隔断，其特征在于：所述墙粘接组成(1)的一侧上部与下部均纵向加设有安装梁(4)，且墙粘接组成(1)的一侧中心位置加设有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆新型防火隔断，其特征在于：所述检查门(2)的正面上部一侧纵向安装有限位绳(3)，所述检查门(2)的正面下部中心位置加设有安装槽。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆新型防火隔断，其特征在于：所述检查门(2)的安装槽内腔竖向安装有方向框板(9)，且方向框板(9)的内腔横向均匀加设有格栅挡板(10)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆新型防火隔断，其特征在于：所述方向框板(9)的内壁两侧中心位置均匀安装有旋转杆，且旋转杆的内端均与对应的格栅挡板(10)侧边中心位置相连接。

技术总结本技术涉及轨道车辆防火技术领域，且公开了一种轨道车辆新型防火隔断，包括：墙粘接组成，以及铰接于墙粘接组成正面中心位置的检查门；管道接头，其前端加设有连接堵板；导风管，其设置于检查门的正面上部中心位置内腔，且导风管的后端贯穿检查门向外延伸，并连通有吸风凸头，所述导风管的前端与管道接头的后端相通连接。该轨道车辆新型防火隔断，通过车厢内部发生火灾时，车厢四周的防火隔断墙阻挡火势的蔓延，同时去除管道接头上的连接堵板，并将管道的一端与管道接头连通，再将管道的另一端连通外界的抽气设备，采用此种方式，从而将车厢内部的空气抽出，车厢内部的空气逐渐减少，使得车厢内部的燃烧情况逐渐降低。技术研发人员：何中法,许可俊,李洪江,封小国,王叶锋,王大齐,胡天水受保护的技术使用者：常州市百亿达尔科技股份有限公司技术研发日：20230821技术公布日：2024/4/17