机动车辆的制作方法

本技术涉及电池组(battery pack)灭火或限制电池组起火(starting fire)的领域。本技术特别地、但不排他性地适用于配备有一个或多个电池组的机动车辆或机器的领域。这些机动车辆或机器可以是电动的车辆或混合动力(例如，热、电混合或燃料电池)的车辆等。

背景技术：

1、电池组是多个并排布置的电池或电池单体的组件。这些电池单体优选地位于封闭容器中。这些电池单体彼此电连接并且连接到电气端子，以便对这些单体进行充电并向诸如电动马达等电气装备供电。

2、为机动车辆配备用于自动灭火或灭掉起火的设备是有利的。这种设备通常是自主的，因为该设备直接对这种火或起火产生的热量做出反应。

3、现有技术中有许多解决方案，但这些解决方案并不总是可行的，尤其是在工业上是不可行的。

4、一些解决方案包括使用瓶子或圆柱体形式的灭火流体储存容器。这些解决方案的缺点是使用这种类型的容器所涉及的整体尺寸和重量。

5、其他解决方案使用简单的灭火器管道，即含有加压灭火流体且端部被密封(即，这些端部没有连接到储存容器)的管道。换句话说，唯一可用的灭火流体量是储存在灭火管道中的灭火流体量。

6、文件wo 91/08022a1描述了这种类型的灭火器管道。该管道是由热塑性材料制成的。一旦发生火灾，热塑性材料软化，并且内部压力导致管道在最热点处破裂，这通常与热源相符，因此灭火流体从管道中逸出并直接施加到火的源头。

7、本实用新型提出了对现有技术的至少一项简单、高效且经济的改进。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种机动车辆，该机动车辆包括至少一个电池组，该电池组包括：

2、-壳体，该壳体限定内腔；

3、-可充电的电池单体，这些可充电的电池单体布置在内腔中，以及

4、-灭火设备，该灭火设备容纳在内腔中、并且由可熔化的热塑性材料制成，该设备包含加压的灭火流体，该加压的灭火流体旨在当该内腔中发生火或起火的情况通过该材料的熔化而被释放，

5、其特征在于，该灭火流体包括流体和粉末的混合物，并且该壳体包括用于排出气体和/或烟雾的至少一个端口，该至少一个端口配备有挡板，该挡板在用于关闭该端口的第一位置与用于打开该端口并排出气体和/或烟雾的第二位置之间是可移动的，该端口或每个端口的挡板被配置成从该挡板的第一位置移动到该挡板的第二位置，尤其是通过当气体和粉末的混合物被释放时产生的压力而从该挡板的第一位置移动到该挡板的第二位置，并且该至少一个端口包括定向在该车辆的至少一侧上的出口。

6、本实用新型的这些特征之一涉及用于灭火的混合物。这种混合物包括流体(例如气体或液体(例如，液体形式的加压气体))和粉末。这种混合物的优点在于，流体和粉末具有结合在一起的两种截然不同的功能。粉末的作用是覆盖火焰并将其闷熄，从而使火焰失去氧气。流体的功能是将火、起火或其被粉末扑灭所产生的烟雾和/或气体排出。

7、本实用新型的另一特征涉及电池组的壳体，该壳体包括一个或多个带挡板或提升器的排出端口。该设备释放的气体可以通过这些端口逸出，以防止腔中的过压。当气体通过端口逸出时，气体携带上述烟雾然后一起被排放电池组之外。这允许由火或起火产生的烟雾和/或气体快速从电池组中排出。因此，这些烟雾进入装配有电池组的车辆的乘客隔间并对乘客造成不适或中毒的风险较小。

8、该端口或每个端口的出口被定向在车辆的至少一侧上，即在车辆的右侧上、左侧(例如驾驶员侧)上或在车辆的左右两侧上。

9、根据本实用新型的电池组可以包括以下特征中的一个或多个，这些特征彼此分离或相互结合：

10、-灭火流体处于气态；

11、-壳体包括至少两个端口，每个端口都配备有可移动的挡板；

12、-壳体通常为平行六面体形状，并且包括两个壁(前壁和后壁)以及两个侧壁，端口位于前壁和后壁中的一个壁上；

13、-这些端口间隔开并且被定位成靠近侧壁；

14、--设备包括至少一根管道；

15、--设备或管道是长形的并且可以具有旁路；

16、--设备或管道在纵向两端处封闭；

17、--设备或管道通常为u形、l形或s形；

18、-该设备呈管道的形式，该管道包括沿该侧壁延伸到腔中的两个侧向分支、以及至少一个中间分支或横向分支，该至少一个中间分支或横向分支例如沿着与该端口相对的前壁和后壁中的一个壁延伸到腔中；

19、-这些端口各自包括或形成弯头，端口的弯头包括连接到腔的入口、以及出口，两个端口的出口在车辆的两个相对侧上朝向相反的方向；

20、-弯头呈l形状或直角状；

21、-灭火流体包括气体和粉末的混合物；

22、-电池组包括至少一个压力传感器，该压力传感器被配置成测量该流体在该设备或管道中的压力；

23、-该至少一个传感器连接到例如用于与车辆的元件通信的远程通信装置；

24、-当内腔达到大于或等于1.1巴(bar)的压力时，该端口或每个端口的挡板被配置成从该挡板的第一位置移动到该挡板的第二位置；在保持高于大气压力时，该值越低，腔中的过压的风险越低；

25、-该混合物包含按体积计30％至80％的粉末和剩余流体；

26、--该粉末为abc型；

27、-该粉末包含硫酸铵和铵盐、或磷酸盐和微量碳酸氢钠；

28、-电池组水平地安装在车辆的底盘上或集成到车辆的底盘中；

29、-电池组在轮之间并从车辆的一侧延伸到另一侧；

30、--该粉末包含氯化钠和氯化钾；

31、--流体包括单一流体或流体的混合物；

32、--灭火流体处于液态，并且灭火流体的沸点温度大于或等于70℃，优选大于或等于120℃，--灭火流体的prp或prg等于或小于5000；

33、--灭火流体包括至少一种hfc气体和/或c6f12o和/或co2；

34、--灭火流体包括氮气，优选主要为氮气；

35、--该hfc气体选自r227ea和r125；

36、--设备或管道包括氟化热塑性材料或evoh；

37、--设备或管道对该灭火流体的渗透率小于或等于1cm3.25μm/m2.atm.24h；

38、--设备或管道通过热成型来预成型，以采用与安装在电池组中期望位置相对应的形状；--设备或管道包括氟化热塑性材料或evoh的第一层以及聚酰胺热塑性材料的第二层；--灭火流体在大气压和环境温度下可以是液体或气体；有利的是，当灭火流体旨在灭火或灭掉起火时，它是气体；因此，灭火流体可以在大气压和环境温度下是液体，并在高于或等于50℃时变成气体，例如，c6f12o就是这样的情况；

39、--该纵向端部由例如通过压合或焊接进行安装和附接的塞子密封；

40、--设备或管道包括流体入口和/或排出端口，例如该流体入口和/或排出端口在设备或管道的纵向端部的第一纵向端部处；

41、--设备或管道包括流体入口和/或排出端口，例如该流体入口和/或排出端口在设备或管道的纵向端部的第二纵向端部处；

42、--流体入口和/或排出端口位于距设备或管道的纵向端部一定距离处；

43、--设备或管道的该端口或每个端口包括提升阀，该阀包括提升器，该提升器被弹性构件偏置到设备或管道的密封关闭位置，并且当流体通过端口供应设备或管道并且流体压力大于设备或管道中的压力时，该提升器可从该关闭位置移动到打开位置；

44、--流体以5bar与20bar之间、优选10bar与12bar之间的压力被包含在管道中。