一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车的制作方法

本技术涉及轨道车辆车钩设备领域，具体为一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车。

背景技术：

1、轨道车辆是指铁道运输的运载工具。广义地说，所谓轨道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。轨道车辆是运送旅客和货物的工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行，轨道车辆一般是由多组车辆通过车钩缓冲装置组成的，轨道车辆车钩缓冲装置在长期使用时需要进行定期维修与更换，轨道车辆车钩缓冲装置在拆卸更换时需要通过拆装小车进行拆装，因此需要一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车。

2、现有的车钩缓冲装置是将轨道车辆进行相连接的装置，轨道车辆在相互连接时可以通过车钩缓冲装置起到缓冲的作用，车钩缓冲装置在拆卸时可以通过拆装小车进行辅助，拆装小车一般是由车体、轨道轮与扶手等零部件组成的，传统的拆装小车在使用时需要将车钩缓冲装置搬运到车体上，然后再由车体通过升降对车钩缓冲装置进行安装，但是车钩缓冲装置在搬运到车体上需要通过人工或者吊装设备进行搬运，人工或者吊装设备搬运较为麻烦，且不方便与轨道车辆进行对接。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有轨道车辆车钩缓冲拆装小车存在许多缺陷，不方便与轨道车辆进行对接，不方便定位的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，包括：车体；

3、所述车体底部安装有轨道轮，所述车体上安装有拆卸结构，所述拆卸结构，包括：支撑柱，所述支撑柱的底端安装在车体顶部，所述支撑柱的端部固定连接有安装箱，所述安装箱内部贯穿转动连接有内轴；

4、所述内轴的侧面固定连接有第一齿轮，所述安装箱内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮侧面啮合连接有第一齿轮，所述内轴的顶端固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有气缸；

5、所述安装板上固定安装有卷扬机，所述气缸的输出端安装有导向轮，所述卷扬机的连接绳活动连接在气缸与导向轮上，所述气缸表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部固定连接有第一轴承，所述第一轴承套接在支撑柱的表面，所述车体背部安装有扶手，靠近轨道轮的所述车体的侧面安装有定位结构。

6、通过采用上述技术方案，电机可以起到旋转驱动的作用。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑柱与安装箱之间通过焊接固定，所述安装箱与内轴之间构成旋转结构。

8、通过采用上述技术方案，内轴可以起到安装板旋转的作用。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述电机与第一齿轮之间构成旋转结构，所述第一齿轮与第二齿轮之间构成啮合结构。

10、通过采用上述技术方案，第一齿轮与第二齿轮可以起到带动内轴转动的作用。

11、作为本实用新型的一种优选方案，所述卷扬机的连接绳与导向轮之间为滑动连接，所述气缸与导向轮之间构成伸缩结构。

12、通过采用上述技术方案，卷扬机可以起到对车辆车钩缓冲装置吊装拆卸的作用，气缸可以起到调节卷扬机吊钩的位置作用。

13、作为本实用新型的一种优选方案，所述定位结构，包括：固定板，所述固定板固定连接在车体的侧面，所述固定板上安装有第二轴承；

14、所述第二轴承内部贯穿转动连接有螺纹杆。

15、通过采用上述技术方案，螺纹杆可以起到带动螺纹块上下螺纹移动的作用。

16、作为本实用新型的一种优选方案，所述螺纹杆的侧面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块侧面固定连接有第一连接轴；

17、所述第一连接轴侧面转动连接有连杆，所述连杆的端部转动连接有第二连接轴。

18、通过采用上述技术方案，螺纹块可以起到带动第一连接轴与连杆、第二连接轴联动的作用。

19、作为本实用新型的一种优选方案，所述第二连接轴的侧面固定连接有挤压板，所述挤压板内部贯穿转动连接有旋转杆；

20、所述旋转杆的端部固定连接在车体的侧面，所述挤压板的表面连接有防滑垫。

21、通过采用上述技术方案，旋转杆可以起到对挤压板旋转的作用。

22、作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接轴、连杆、第二连接轴、挤压板、旋转杆与防滑垫设置有两组，所述第一连接轴、连杆、第二连接轴、挤压板、旋转杆与防滑垫之间为联动结构，所述防滑垫为橡胶材质。

23、通过采用上述技术方案，挤压板与防滑垫可以起到对轨道轮挤压定位的作用。

24、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆车钩缓冲拆装小车，当车钩缓冲装置拆卸后可以通过卷扬机进行悬吊，并且可以通过内轴、第一齿轮、电机、第二齿轮、安装板与气缸将车钩缓冲装置转动到指定位置进行放下，方便车钩缓冲装置在拆装时可以更加的便捷，提高了工作人员工作效率，从而可以带动防滑垫移动到轨道轮的侧面，进而可以使轨道轮进行止动，方便车钩缓冲在拆装时车体可以进行止动。

25、1.当车钩缓冲装置需要拆装时，可以将车体移动到轨道车辆的侧面，然后通过卷扬机将车钩缓冲装置均捆绑，绕后对车钩缓冲装置上的螺栓进行拆卸，当车钩缓冲装置拆卸后可以通过卷扬机进行悬吊，并且可以通过内轴、第一齿轮、电机、第二齿轮、安装板与气缸将车钩缓冲装置转动到指定位置进行放下，方便车钩缓冲装置在拆装时可以更加的便捷，提高了工作人员工作效率；

26、2.当车体移动到轨道车辆侧面时，需要对轨道轮进行定位，转动螺纹杆可以带动螺纹块、第一连接轴、连杆、第二连接轴、挤压板、旋转杆与防滑垫进行联动，从而可以带动防滑垫移动到轨道轮的侧面，进而可以使轨道轮进行止动，方便车钩缓冲在拆装时车体可以进行止动。

技术特征：

1.一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，包括：车体(1)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述支撑柱(301)与安装箱(302)之间通过焊接固定，所述安装箱(302)与内轴(303)之间构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述电机(305)与第一齿轮(304)之间构成旋转结构，所述第一齿轮(304)与第二齿轮(306)之间构成啮合结构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述卷扬机(309)的连接绳与导向轮(310)之间为滑动连接，所述气缸(308)与导向轮(310)之间构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述定位结构(5)，包括：固定板(501)，所述固定板(501)固定连接在车体(1)的侧面，所述固定板(501)上安装有第二轴承(502)；

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述螺纹杆(503)的侧面螺纹连接有螺纹块(504)，所述螺纹块(504)侧面固定连接有第一连接轴(505)；

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述第二连接轴(507)的侧面固定连接有挤压板(508)，所述挤压板(508)内部贯穿转动连接有旋转杆(509)；

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，其特征在于：所述第一连接轴(505)、连杆(506)、第二连接轴(507)、挤压板(508)、旋转杆(509)与防滑垫(510)设置有两组，所述第一连接轴(505)、连杆(506)、第二连接轴(507)、挤压板(508)、旋转杆(509)与防滑垫(510)之间为联动结构，所述防滑垫(510)为橡胶材质。

技术总结本技术涉及轨道车辆车钩设备技术领域，具体为一种轨道车辆车钩缓冲拆装小车，包括：车体；所述车体底部安装有轨道轮，所述车体上安装有拆卸结构，所述拆卸结构，包括：支撑柱，所述支撑柱的底端安装在车体顶部，所述支撑柱的端部固定连接有安装箱，所述安装箱内部贯穿转动连接有内轴；该轨道车辆车钩缓冲拆装小车，当车钩缓冲装置拆卸后可以通过卷扬机进行悬吊，并且可以通过内轴、第一齿轮、电机、第二齿轮、安装板与气缸将车钩缓冲装置转动到指定位置进行放下，方便车钩缓冲装置在拆装时可以更加的便捷，提高了工作人员工作效率，从而可以带动防滑垫移动到轨道轮的侧面，进而可以使轨道轮进行止动，方便车钩缓冲在拆装时车体可以进行止动。技术研发人员：李晶,李刚,霍艳受保护的技术使用者：沈阳远驰轨道交通装备有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/2