一种飞机维修工作架

本技术涉及飞机检修的，尤其是涉及一种飞机维修工作架。

背景技术：

1、飞机是一种能够在大气中飞行的交通工具。它通常由机身、机翼、发动机和尾翼等部分组成。飞机的飞行原理是利用机翼产生的升力和发动机产生的推力来克服重力，使飞机能够在空中飞行，飞机在使用服役期间常常需要进行维修，航空维修是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。检修期间由于机身、机翼等部位的外表面大多为曲面，随着高度变化，壳体与飞机部位之间的距离会发生变化。

2、目前，现有的飞机检修平台只是采用了简单的升降机构将平台托举，再通过人工在平台上对飞机的局部进行检测，在一次检测中位置相对固定。由于飞机机翼的面积较大，这种固定检测的方式效率较低，且现有的平台移动方式定位效率差，因此有必要设计出一种便于飞机机翼快速检修的升降平台，能够实现升降平台的快速且精确的移动。

3、通过检索，中国专利公开号为“cn209618827u”公开了一种便于飞机机翼快速检修的升降平台，其包括移动底盘、升降机构以及检修平台；升降机构安装在检修平台的下方，用于对检修平台进行升降驱动；移动底盘安装在升降机构的下方，用于对升降机构进行移动控制；移动底盘包括下层底板、上层底板、四个电动滚轮、转向驱动电机以及转向同步链条。该便于飞机机翼快速检修的升降平台利用转向同步链条同时对四个转向驱动齿轮同步驱动，从而实现移动底盘的全向平稳移动，使得升降平台能够快速精确地移动至指定位置，从而提高飞机机翼的检修效率。

4、针对上述中的相关技术，发明人发现存在以下缺陷：上述设备在使用期间，虽然能够辅助调节高度，根据飞机检修进行任意高度的调整，然而其检修期间顶部平台结构较为单一，使用过程中顶部平台不方便灵活调节平台顶部的面积，当需要两人甚至多人进行检修时，其顶部平台则无法进行调整，由此可见现有设备使用期间不方便根据检修人员数量进行灵活调节适配。

技术实现思路

1、为了提高本设备适配能力，能够灵活适配多人检修的目的，本技术提供一种飞机维修工作架。

2、本技术提供的一种飞机维修工作架，采用如下的技术方案：包括基座、剪式伸缩架和顶座，其特征在于：所述基座的顶部右侧和剪式伸缩架底部右侧固定连接，所述基座的顶部左侧和顶座的底部左侧前后两端均开设有滑槽，所述剪式伸缩架的顶部右侧和顶座的底部右侧固定连接，所述剪式伸缩架的顶部左侧和底部左侧均滑动连接于滑槽的内部，所述基座的顶部中间固定安装有固定架，所述固定架的内侧固定安装有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端固定安装有推板，所述推板和剪式伸缩架的底部左侧固定连接，所述顶座的顶部固定安装有活动承接台架，所述顶座的左侧固定安装有物料抬升机构，所述基座的顶部两侧前后两端均固定安装有支撑机构，所述支撑机构的顶部和活动承接台架的底部固定连接。

3、可选的，所述活动承接台架包括条形槽和第一电机，所述条形槽开设于顶座的顶部中间，所述第一电机固定安装于顶座的一侧中间，所述第一电机的输出端贯穿顶座位于条形槽的内侧固定安装有丝杆，所述丝杆的两端螺纹旋向相反，所述丝杆的两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有可调承接座，所述可调承接座的顶部外侧设有护栏组件。

4、可选的，所述可调承接座包括固定板，所述固定板固定安装于顶座的顶部中间，所述固定板的两侧均固定安装有支板，所述支板的外表面滑动连接有承接滑框，所述承接滑框的底部和滑块的底部固定连接，所述承接滑框的顶部和护栏组件的底部内端固定连接。

5、可选的，所述护栏组件包括护栏架，所述护栏架固定安装于承接滑框的顶部外侧，两组护栏架中位于左侧的护栏架右侧前后两端均等间距固定安装有套管，两组所述护栏架中位于右侧的护栏架左侧前后两端等间距固定安装有插管，所述插管插接于套管的内侧。

6、可选的，所述物料抬升机构包括滑轨和支架，所述滑轨固定安装于两组所述承接滑框中位于左侧承接滑框的左侧，所述支架固定安装于两组护栏架中位于左侧的护栏架顶部前后两端，所述支架的顶部内侧之间转动连接有收卷轴，所述支架的正面固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端和收卷轴固定连接，所述收卷轴的外表面前后两端均绕接有吊接钢索，所述滑轨的内侧滑动连接有滑板，所述滑板的外侧固定安装有收纳框，所述收纳框的顶部前后两端和吊接钢索的底部固定连接。

7、可选的，所述支撑机构包括加固轨道，所述加固轨道固定安装于基座的顶部两侧前后两端，所述加固轨道的内侧滑动连接有滑条，所述滑条的顶部外端固定安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部和承接滑框的底部前后两侧固定连接。

8、可选的，所述支撑组件包括支撑套座，所述支撑套座固定安装于滑条的顶部外侧，所述支撑套座的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和承接滑框的底部前后两侧固定连接，所述支撑套座的外侧上端螺纹连接有限定螺杆，所述限定螺杆的内端贯穿支撑套座和滑条的外表面贴合连接。

9、可选的，所述滑杆的外侧等间距开设有限位孔，所述限定螺杆的内端贯穿支撑套座插接于限位孔的内侧，所述限定螺杆的外端外表面等间距开设有防滑纹。

10、可选的，所述支撑套座的外侧固定安装有支固侧板，所述支固侧板的底部和滑条的顶部固定连接，所述支固侧板的正面形状为直角三角形，所述加固轨道的内侧等间距固定安装有支固杆。

11、可选的，所述基座的底部四拐角处均固定安装有固定座，所述固定座的底部转动连接有万向轮，所述固定座的外侧固定安装有侧位板，所述侧位板的外端螺纹连接有防滑螺杆，所述防滑螺杆的底部贯穿侧位板固定安装有防滑垫板。

12、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：

13、通过设置剪式伸缩架配合液压伸缩缸，可在使用过程中，通过启动液压伸缩缸运行，此时液压伸缩缸推动推板向外侧滑动，通过推板移动便可带动剪式伸缩架伸展，此时剪式伸缩架上移便可带动顶部的可调架体向上活动，此时通过剪式伸缩架上下伸缩，能够辅助带动调节可调承接座上下活动，使得本装置整体便于自动调节高度使用，方便适配飞机检修期间不同高度使用。

14、通过第一电机带动丝杆驱动滑块在条形槽的内侧滑动，便可驱动滑块在条形槽的内侧相互反向滑动，使得调节带动固定板两端支板上的侧承接滑框滑动，通过承接滑框滑动向外侧活动，便可辅助调节延长承接滑框向外侧活动，辅助调节延长顶部的活动承接台架，通过调节活动承接台架横向伸缩，能够根据检修人数所需来调节活动承接台架进行横向伸缩调整，通过护栏架之间的套管和插管相互滑动，此时护栏架、套管和插管辅助对承接滑框周侧进行遮挡，能够提高飞机检修维护期间的安全性，便于适配不同人数对飞机进行检修。

15、检修期间需要抬升所需检修的工具时，可将检修所需的工具和材料放置到收纳框的内部，此时通过启动第二电机带动收卷轴转动，通过收卷轴转东便可辅助收卷吊接钢索，吊接钢索被收卷即可带动滑板在滑轨的内侧滑动，通过滑板向上滑动即可辅助带动收纳框上下移动，通过收纳框上下活动，便可将收纳框移送到支架处，进而便于从收纳框体内部取出检修维护所需的工具和材料，便于在本设备伸展完毕后进行检修材料运输，无需频繁的上下抬升本设备。

16、活动承接台架调节过程中，承接滑框向着外侧活动，此时通过承接滑框活动其底部的支撑组件带动加固轨道内侧的滑条滑动，可在不影响顶部活动承接台架调节的同时保持支撑加固的效果，升降期间通过滑杆在支撑套座的内部伸缩，可自由调节适配抬升所需的高度，高度调节完毕后，通过扭动限定螺杆插接到限位孔内侧，进而便可辅助固定滑杆和支撑套座，滑杆和支撑套座被相互固定，进而便可辅助支撑剪式伸缩架，可使得本设备整体使用期间能够具有较强的稳定性，采用支撑机构的设置，可在不影响本设备横向伸缩和纵向伸缩的同时辅助支撑加固本设备，进一步的提高了本设备的稳定性。