汽车电动滑移门同步驱动机构及电动滑移门的制作方法

【】本技术涉及汽车门，尤其涉及一种汽车电动滑移门同步驱动机构及电动滑移门。

背景技术

0、背景技术：

1、随着汽车自动化、智能化的发展，汽车门慢慢实现了自动开闭，很大程度上提高了用户使用汽车的便捷性。目前国内汽车门自动驱动机构普遍采用涡轮蜗杆连接方式，存在涡轮蜗杆易打滑、噪音大、零件结构复杂、占用空间大等问题，从而无法有效匹配各汽车门的空间布置需求。

2、鉴于此，实有必要提供一种汽车电动滑移门同步驱动机构及电动滑移门以克服上述缺陷。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的是提供一种汽车电动滑移门同步驱动机构及电动滑移门，旨在改善现有的汽车门自动驱动机构存在着的涡轮蜗杆易打滑、噪音大、零件结构复杂、占用空间大的问题，能够有效匹配各汽车门的空间布置需求。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车电动滑移门同步驱动机构，包括壳体、驱动组件、绕线轮、前端盖、后端盖与拉索；所述后端盖内设有第一导向轮，所述前端盖设有第二导向轮；所述拉索卷绕于所述绕线轮上且同时套设于所述第一导向轮与所述第二导向轮上，所述拉索在所述前端盖与所述后端盖之间的预设部位设有球头，所述球头用于与汽车门固定连接；所述驱动组件包括均设于所述壳体内的电机、同步轮与斜齿轮；所述电机的输出轴通过同步带与所述同步轮套设连接，所述电机的输出轴同轴设置一个护盖，固定在壳体上，所述电机输出轴两侧分别设置一个涨紧轴承，所述同步轮同轴设有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述斜齿轮啮合，所述斜齿轮与所述绕线轮同轴设置；当电机通电时，所述电机驱动用于通过所述同步带驱动所述同步轮转动，以带动所述斜齿轮转动，从而使所述绕线轮同步转动，进而通过对所述拉索的收放以带动所述球头在所述前端盖与所述后端盖之间进行往复运动，当电机断电时，驱动处于手动模式，可手动开关门。

3、在一个优选实施方式中，所述拉索包括第一拉索与第二拉索；所述绕线轮的侧面设有均呈螺旋状分布且螺旋方向相反的第一绕线槽与第二绕线槽；所述第一拉索的一端绕设于所述第一绕线槽内，所述第二拉索的一端绕设于所述第二绕线槽内，所述第一拉索远离所述第一绕线槽的一端与所述第二拉索远离所述第二绕线槽的一端连接，且连接部位设于所述前端盖与所述后端盖之间。

4、在一个优选实施方式中，所述斜齿轮靠近所述绕线轮的一端同轴设有第二驱动齿轮，所述绕线轮的中心开设有与所述第二驱动齿轮相适配的齿轮槽，所述第二驱动齿轮伸入所述齿轮槽内以使所述绕线轮可随着所述斜齿轮同步转动。

5、在一个优选实施方式中，所述壳体设有呈圆柱状的收容槽，所述绕线轮远离所述第二驱动齿轮的一端可转动连接于所述收容槽底部；所述壳体还开设有分别与所述收容槽连通并呈预定夹角设置的第一导向槽与第二导向槽，所述第一拉索经所述第一导向槽引出并延伸至所述后端盖，所述第二拉索经所述第二导向槽引出并延伸至所述前端盖。

6、在一个优选实施方式中，所述绕线轮的一端设有第一安装槽，所述第一拉索远离所述第二拉索的一端卡接或固定于所述第一安装槽内；所述绕线轮远离所述第一安装槽的一端设有第二安装槽；所述第二拉索远离所述第一拉索的一端卡接或固定于所述第二安装槽内。

7、在一个优选实施方式中，所述第一拉索在所述后端盖与所述壳体之间的部位还套设有第一套管，所述第一套管的两端通过一对第一管帽分别固定于所述后端盖与所述壳体上；所述第二拉索在所述前端盖与所述壳体之间的部位还套设有第二套管，所述第二套管的两端通过一对第二管帽分别固定于所述前端盖与所述壳体上。

8、在一个优选实施方式中，所述后端盖包括后壳体及设于所述后壳体内并呈弧形的第一滑槽，所述第一导向轮设于所述第一滑槽的内侧，所述第一拉索绕设于所述第一导向轮上并经过所述第一滑槽；所述前端盖包括前壳体及设于所述前壳体内并呈弧形的第二滑槽，所述第二导向轮设于所述第二滑槽的内侧，所述第二拉索绕设于所述第二导向轮上并经过所述第二滑槽。

9、在一个优选实施方式中，所述第一导向轮上设有第一导向杆，所述第一导向杆套设有第一弹簧，所述第一导向杆对第一导向轮与第一弹簧起限位作用，所述第一弹簧远离所述第一导向轮的一端固定在所述后壳体内；所述第一弹簧用于迫使所述第一导向轮远离所述驱动组件。

10、在一个优选实施方式中，所述第二导向轮上设有第二导向杆，所述第二导向杆套设有第二弹簧，所述第二导向杆对第二导向轮与第二弹簧起限位作用，所述第二弹簧远离所述第二导向轮的一端固定在所述前壳体内；所述第二弹簧用于迫使所述第二导向轮远离所述驱动组件。

11、本实用新型还提供一种电动滑移门，包括车门及上述实施方式任一项所述的汽车电动滑移门同步驱动机构；所述球头与所述车门的预设部位固定连接，所以拉动所述车门实现自动开闭。

12、本实用新型提供的汽车电动滑移门所述驱动组件用于驱动所述球头往复移动，同步驱动机构及电动滑移门，当电机驱动用于通过同步带驱动同步轮转动，以带动斜齿轮转动，从而使绕线轮同步转动，进而通过对拉索的收放以带动球头在前端盖与后端盖之间进行往复运动，从而实现汽车门的自动开闭。其中，将电机的输出轴通过同步带与同步轮套设连接，电机的输出轴同轴设置一个护盖，固定在壳体上，这样可以防止油飞溅入电机内，起到保护电机作用。电机输出轴两侧分别设置一个涨紧轴承，可以对同步带进行限位，防止其滑脱，从而提高传动效率，提高使用稳定性；且同步轮同轴设有第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与斜齿轮啮合，从而采用大小斜齿轮啮合的方式，啮合性能较好，减小了噪音；另外，通过斜齿轮与绕线轮同轴设置，驱动机构的整体呈扁平状设计，结构紧凑，总体体积偏小，总厚度降低，能满足大部分车型的车门空间布置需求。

技术特征：

1.一种汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，包括壳体、驱动组件、绕线轮、前端盖、后端盖与拉索；所述后端盖内设有第一导向轮，所述前端盖设有第二导向轮；所述拉索卷绕于所述绕线轮上且同时套设于所述第一导向轮与所述第二导向轮上，所述拉索在所述前端盖与所述后端盖之间的预设部位设有球头，所述球头用于与汽车门固定连接；所述驱动组件包括均设于所述壳体内的电机、同步轮与斜齿轮；所述电机的输出轴通过同步带与所述同步轮套设连接，所述电机输出轴同轴设置一个护盖，固定在壳体上，所述电机输出轴两侧分别设置一个涨紧轴承，所述同步轮同轴设有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述斜齿轮啮合，所述斜齿轮与所述绕线轮同轴设置；电机通电后，所述电机驱动用于通过所述同步带驱动所述同步轮转动，以带动所述斜齿轮转动，从而使所述绕线轮同步转动，进而通过对所述拉索的收放以带动所述球头在所述前端盖与所述后端盖之间进行往复运动，当电机断电时，驱动处于手动模式，可手动开关门。

2.如权利要求1所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述拉索包括第一拉索与第二拉索；所述绕线轮的侧面设有均呈螺旋状分布且螺旋方向相反的第一绕线槽与第二绕线槽；所述第一拉索的一端绕设于所述第一绕线槽内，所述第二拉索的一端绕设于所述第二绕线槽内，所述第一拉索远离所述第一绕线槽的一端与所述第二拉索远离所述第二绕线槽的一端连接，且连接部位设于所述前端盖与所述后端盖之间。

3.如权利要求2所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述斜齿轮靠近所述绕线轮的一端同轴设有第二驱动齿轮，所述绕线轮的中心开设有与所述第二驱动齿轮相适配的齿轮槽，所述第二驱动齿轮伸入所述齿轮槽内以使所述绕线轮可随着所述斜齿轮同步转动。

4.如权利要求3所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述壳体设有呈圆柱状的收容槽，所述绕线轮远离所述第二驱动齿轮的一端可转动连接于所述收容槽底部；所述壳体还开设有分别与所述收容槽连通并呈预定夹角设置的第一导向槽与第二导向槽，所述第一拉索经所述第一导向槽引出并延伸至所述后端盖，所述第二拉索经所述第二导向槽引出并延伸至所述前端盖。

5.如权利要求2所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述绕线轮的一端设有第一安装槽，所述第一拉索远离所述第二拉索的一端卡接或固定于所述第一安装槽内；所述绕线轮远离所述第一安装槽的一端设有第二安装槽；所述第二拉索远离所述第一拉索的一端卡接或固定于所述第二安装槽内。

6.如权利要求2所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述第一拉索在所述后端盖与所述壳体之间的部位还套设有第一套管，所述第一套管的两端通过一对第一管帽分别固定于所述后端盖与所述壳体上；所述第二拉索在所述前端盖与所述壳体之间的部位还套设有第二套管，所述第二套管的两端通过一对第二管帽分别固定于所述前端盖与所述壳体上。

7.如权利要求2所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述后端盖包括后壳体及设于所述后壳体内并呈弧形的第一滑槽，所述第一导向轮设于所述第一滑槽的内侧，所述第一拉索绕设于所述第一导向轮上并经过所述第一滑槽；所述前端盖包括前壳体及设于所述前壳体内并呈弧形的第二滑槽，所述第二导向轮设于所述第二滑槽的内侧，所述第二拉索绕设于所述第二导向轮上并经过所述第二滑槽。

8.如权利要求7所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述第一导向轮上设有第一导向杆，所述第一导向杆套设有第一弹簧，所述第一导向杆对第一导向轮与第一弹簧起限位作用，所述第一弹簧远离所述第一导向轮的一端固定在所述后壳体内；所述第一弹簧用于迫使所述第一导向轮远离所述驱动组件。

9.如权利要求8所述的汽车电动滑移门同步驱动机构，其特征在于，所述第二导向轮上设有第二导向杆，所述第二导向杆套设有第二弹簧，所述第二导向杆对第二导向轮与第二弹簧起限位作用，所述第二弹簧远离所述第二导向轮的一端固定在所述前壳体内；所述第二弹簧用于迫使所述第二导向轮远离所述驱动组件。

10.一种电动滑移门，其特征在于，包括车门及上述权利要求1-9任一项所述的汽车电动滑移门同步驱动机构；所述球头与所述车门的预设部位固定连接，所述驱动组件用于驱动所述球头往复移动，以拉动所述车门实现自动开闭。

技术总结本技术公开一种汽车电动滑移门同步驱动机构及电动滑移门，包括壳体、驱动组件、绕线轮、前端盖、后端盖与拉索；拉索在前端盖与后端盖之间的预设部位设有球头，球头用于与汽车门固定连接；驱动组件包括均设于壳体内的电机、同步轮与斜齿轮；电机的输出轴通过同步带与同步轮套设连接，电机的输出轴同轴设置一个护盖，固定在壳体上，电机输出轴两侧分别设置一个涨紧轴承，同步轮同轴设有第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与斜齿轮啮合，斜齿轮与绕线轮同轴设置。本技术将电机的输出轴通过同步带与同步轮套设连接，从而提高传动效率，提高使用稳定性；且采用大小斜齿轮啮合的方式，啮合性能较好，减小了噪音。技术研发人员：乔轩,彭壬华,邓满燕受保护的技术使用者：深圳市爱普精密技术有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/6/5