车窗及挡风玻璃升降器及其组装方法与流程

本申请涉及汽车、摩托车配件的，尤其是涉及一种车窗及挡风玻璃升降器及其组装方法。

背景技术：

1、目前，车窗及挡风玻璃升降器的技术主要涉及到汽摩门窗玻璃的开闭方式以及相关的机械和电子技术。汽车上的车窗及挡风玻璃，摩托车前挡风玻璃的升降控制，都需要用到车窗及挡风玻璃升降器。

2、早期的汽车门窗玻璃通常使用摇把式的手动升降方式，这种方式需要驾驶员或乘客手动摇动摇把来升降车窗及挡风玻璃玻璃，操作较为费力且不便。随着汽车技术的不断发展，电动式车窗及挡风玻璃升降器逐渐取代了手动升降方式，成为了现代汽车的标配。

3、电动式车窗及挡风玻璃升降器的工作原理主要基于电动机和传动系统的协同作用。电动机通过电能转化为机械能，驱动传动系统，进而带动车窗及挡风玻璃玻璃的升降。传动系统通常包括蜗轮、蜗杆、齿轮、链条等部件，这些部件的组合和配合使得电动机的旋转运动能够转化为车窗及挡风玻璃玻璃的直线运动。

4、基于现有的车窗及挡风玻璃升降器的发展情况，我们发现车窗及挡风玻璃玻璃在上下升降驱动上还存在一些抖动问题，特别是车门容易受刮擦和撞击后，造成结构位置偏移，影响机械传动，从而影响升降功能。或者在摩托车的前挡风玻璃的升降控制上，车窗及挡风玻璃的上下升降上平稳程度不够，现在的车窗及挡风玻璃升降器上采用平行滑轨的设计结构，多次使用后，平行滑轨容易变形并且在升降车窗及挡风玻璃时让车窗及挡风玻璃产生晃动。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点(问题)，为了能够更加平稳可靠的驱动车窗及挡风玻璃，让车窗及挡风玻璃不易晃动，本申请提供一种车窗及挡风玻璃升降器及其组装方法。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本申请采用如下的技术方案：

3、一种车窗及挡风玻璃升降器，包括底板、固定在底板两侧边的滑轨组件、以及连杆，连杆的两端分别固定连接两个滑轨组件内的各自滑块，所述底板上设置有供滑轨组件固定的坐台部，两个坐台部的供滑轨组件安装的面向外侧倾斜；

4、所述底板中部设置有过孔，底板上靠近过孔处固定有安装架，安装架上装配有主动齿轮，底板上还转动安装有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮位于底板同一侧并通过传动带连接，传动带上固定有夹持组件，所述夹持组件固定连接连杆。

5、优选的，所述夹持组件包括左夹块和右夹块，所述左夹块和右夹块分别夹持在传动带的两侧并通过螺栓紧固，左夹块和右夹块分别通过螺栓固定在连杆的内侧，所述连杆上设置有沿滑轨组件移动方向平行设置的弯折部。

6、优选的，所述夹持组件上设置有触板部，在底板上固定有行程开关一和行程开关二。

7、优选的，所述行程开关一和底板之间通过延伸架一固定连接，行程开关二和底板之间通过延伸架二固定连接。

8、优选的，所述主动齿轮的一侧固定连接有花键轴，花键轴端面设置有花键槽。

9、优选的，所述滑轨组件包括导向轨以及滑移连接在导向轨内的多个滑块，两个滑轨组件上的各自滑块通过多个连杆相互连接，每个连杆两端上分别用于安装玻璃架。

10、优选的，所述坐台部的倾斜坡度范围为10度-60度。

11、优选的，所述主动齿轮(7)和从动齿轮(8)之间通过皮带、传动齿轮组、传动链进行传动。

12、另外，还提供一种车窗及挡风玻璃升降器的组装方法，采用上述的车窗及挡风玻璃升降器的零件：

13、步骤一，在底板的两个坐台部上分别固定滑轨组件，在底板上安装主动齿轮、传动齿轮，在主动齿轮和传动齿轮上套接传动带；

14、步骤二：在传动带上固定夹持组件；

15、步骤三：在夹持组件上固定连杆，在连杆的两端安装在滑轨组件上。

16、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

17、1、两个滑轨组件在底板的安装上，采用倾斜朝外固定，从而形成“八”字形结构，这种结构大大提高了驱动的平稳程度，能够受到左右两侧的限位；

18、2、主动齿轮和从动齿轮驱动传动带移动，传动带带动连杆移动，连杆受滑轨组件的限位滑动，保持工作过程平稳可靠；

19、3、装配效率更高，组装和拆卸维修都非常方便，不易存在障碍物，从而能够提高后期维护效率。

技术特征：

1.一种车窗及挡风玻璃升降器，包括底板(1)、固定在底板(1)两侧边的滑轨组件(2)、以及连杆(3)，连杆(3)的两端分别固定连接两个滑轨组件(2)内的各自滑块(22)，其特征在于，所述底板(1)上设置有供滑轨组件(2)固定的坐台部(5)，两个坐台部(5)的供滑轨组件(2)安装的面向外侧倾斜；

2.根据权利要求1所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述夹持组件(10)包括左夹块(101)和右夹块(102)，所述左夹块(101)和右夹块(102)分别夹持在传动带(9)的两侧并通过螺栓紧固，左夹块(101)和右夹块(102)分别通过螺栓固定在连杆(3)的内侧，所述连杆(3)上设置有沿滑轨组件(2)移动方向平行设置的弯折部(31)。

3.根据权利要求2所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述夹持组件(10)上设置有触板部(103)，在底板(1)上固定有行程开关一(11)和行程开关二(12)。

4.根据权利要求3所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述行程开关一(11)和底板(1)之间通过延伸架一(13)固定连接，行程开关二(12)和底板(1)之间通过延伸架二(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述主动齿轮(7)的一侧固定连接有花键轴(15)，花键轴(15)端面设置有花键槽(151)。

6.根据权利要求1所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述滑轨组件(2)包括导向轨(21)以及滑移连接在导向轨(21)内的多个滑块(22)，两个滑轨组件(2)上的各自滑块(22)通过多个连杆(3)相互连接，每个连杆(3)两端上分别用于安装玻璃架(16)。

7.根据权利要求1所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述坐台部(5)的倾斜坡度范围为10度-60度。

8.根据权利要求1所述的车窗及挡风玻璃升降器，其特征在于，所述主动齿轮(7)和从动齿轮(8)之间通过皮带、传动齿轮组、传动链进行传动。

9.一种车窗及挡风玻璃升降器的组装方法，其特征在于，采用如权利要求1-7任意一项权利要求所述的车窗及挡风玻璃升降器的零件：

技术总结本申请公开车窗及挡风玻璃升降器及其组装方法，属于汽车、摩拖车配件制造技术领域。为了解决车窗及挡风玻璃驱动平稳程度不高的技术问题；其技术方案要点是包括底板、固定在底板两侧边的滑轨组件、以及连杆，连杆的两端分别固定连接两个滑轨组件内的各自滑块所述底板上设置有供滑轨组件固定的坐台部，两个坐台部的供滑轨组件安装的面向外侧倾斜；所述底板中部设置有过孔，底板上靠近过孔处固定有安装架，安装架上装配有主动齿轮，底板上还转动安装有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮位于底板同一侧并通过传动带、链条或齿轮组连接，传动带上固定有夹持组件，所述夹持组件固定连接连杆，对上述零件进行组装后，具有：驱动平稳可靠的效果。技术研发人员：樊雄伟受保护的技术使用者：樊雄伟技术研发日：技术公布日：2024/6/5