一种装配用夹持装置的制作方法

本技术涉及汽车发动机缸体产线，具体为一种装配用夹持装置。

背景技术：

1、汽车发动机缸体是汽车发动机的主要部件之一，它的作用是将汽车中的各个气缸和曲轴箱连成一体，主要是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，汽车发动机缸体在进行装配时，需要使用夹持装置对其进行夹持固定。

2、夹持装置一般都是从两侧对汽车发动机缸体进行夹持的，由于汽车发动机缸体外表面不平整，仅从两侧夹持不够稳固，容易出现晃动的情况，夹持时容易造成缸体表面的磨损，而且难以满足不同尺寸汽车发动机缸体的夹持需求，因此亟需改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种装配用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配用夹持装置，包括装置底板、夹持座、夹块、定位机构和承载板，所述夹持座皆固定在装置底板顶端的边缘位置处，所述夹块皆设置在夹持座的一侧，所述夹块位置处的夹持座内部设置有驱动腔，且所述驱动腔的内部安装有第三液压伸缩驱动件，第三液压伸缩驱动件的输出端延伸至驱动腔的外部并与夹块固定连接，所述承载板设置在装置底板的上方，所述装置底板内部的一侧设置有条形驱动槽，且所述条形驱动槽的内部转动安装有双向丝杆，并且所述双向丝杆两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块，螺纹滑块与双向丝杆滑动连接，所述定位机构设置在螺纹滑块的上方，所述定位机构包括l型定位夹杆、第二旋转驱动件、第一液压伸缩驱动件，所述第一液压伸缩驱动件安装在螺纹滑块的顶端，所述第二旋转驱动件安装在第一液压伸缩驱动件的输出端，所述l型定位夹杆固定在第二旋转驱动件的输出端。

3、优选的，所述夹持座共设有四组，可从三个方向对汽车发动机缸体进行夹持，夹持稳固可靠。

4、优选的，所述夹块的表面粘黏有第二橡胶贴片，起到了增大夹块表面摩擦力的作用，同时可防止夹块夹持时产生磨损。

5、优选的，所述双向丝杆位置处的装置底板侧壁上安装有第一旋转驱动件，第一旋转驱动件的输出端延伸至条形驱动槽的内部并与双向丝杆的一端固定连接，用于双向丝杆的驱动工作。

6、优选的，所述定位机构还包括第一橡胶贴片、压块，所述第一橡胶贴片粘黏在l型定位夹杆一端的外壁上，起到了增大l型定位夹杆表面摩擦力的作用，同时可防止l型定位夹杆夹持时产生磨损。

7、优选的，所述压块固定在l型定位夹杆底端的一侧，便于将汽车发动机缸体压住。

8、优选的，所述承载板下方的装置底板顶端皆安装有第二液压伸缩驱动件，第二液压伸缩驱动件的输出端与承载板的底端固定连接，便于调节承载板的高度。

9、优选的，所述第二橡胶贴片和第一橡胶贴片的表面皆设置有摩擦凸粒，增强了第二橡胶贴片和第一橡胶贴片的摩擦系数。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装配用夹持装置不仅夹持稳固可靠，不会造成缸体表面的磨损，而且可满足不同尺寸汽车发动机缸体的夹持需求，实用性强；

11、(1)通过设置有夹持座、夹块、驱动腔、第三液压伸缩驱动件、第二橡胶贴片、l型定位夹杆、第一橡胶贴片、第二旋转驱动件、第一液压伸缩驱动件、压块，第二旋转驱动件驱动l型定位夹杆转动，使得l型定位夹杆转动至汽车发动机缸体的表面，l型定位夹杆的一端与汽车发动机缸体的凸沿接触，对汽车发动机缸体起到了定位的作用，第一橡胶贴片的设置起到了增大摩擦力和减小磨损的作用，第一液压伸缩驱动件驱动l型定位夹杆下移，l型定位夹杆通过压块将汽车发动机缸体的支脚压住，对汽车发动机缸体进行进一步的固定，第三液压伸缩驱动件驱动夹块平移，夹块对汽车发动机缸体的另外三面进行夹持固定，第二橡胶贴片的设置同样起到了增大摩擦力和减小磨损的作用，该夹持装置可根据汽车发动机缸的特点，从四个方向对汽车发动机缸进行夹持固定，夹持稳固可靠，而且不会造成缸体表面的磨损；

12、(2)通过设置有第二液压伸缩驱动件、承载板、条形驱动槽、双向丝杆、螺纹滑块、第一旋转驱动件，将汽车发动机缸体摆放在承载板上，控制第二液压伸缩驱动件使其驱动承载板上移，承载板将汽车发动机缸体抬升至合适的高度，从而使得汽车发动机缸摆放的高度可调节，第一旋转驱动件驱动双向丝杆转动，使得螺纹滑块沿着双向丝杆向两侧移动并带动l型定位夹杆同步平移，从而使得定位机构的位置可调节，驱动腔内部的第三液压伸缩驱动件驱动夹块平移，从而使得夹块伸出的距离同样可调节，进而可满足不同尺寸汽车发动机缸体的夹持需求，实用性强。

技术特征：

1.一种装配用夹持装置，其特征在于，包括装置底板(1)、夹持座(2)、夹块(3)、定位机构(8)和承载板(10)，所述夹持座(2)皆固定在装置底板(1)顶端的边缘位置处，所述夹块(3)皆设置在夹持座(2)的一侧，所述夹块(3)位置处的夹持座(2)内部设置有驱动腔(11)，且所述驱动腔(11)的内部安装有第三液压伸缩驱动件(12)，第三液压伸缩驱动件(12)的输出端延伸至驱动腔(11)的外部并与夹块(3)固定连接，所述承载板(10)设置在装置底板(1)的上方，所述装置底板(1)内部的一侧设置有条形驱动槽(5)，且所述条形驱动槽(5)的内部转动安装有双向丝杆(6)，并且所述双向丝杆(6)两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块(7)，螺纹滑块(7)与双向丝杆(6)滑动连接，所述定位机构(8)设置在螺纹滑块(7)的上方，所述定位机构(8)包括l型定位夹杆(801)、第二旋转驱动件(803)、第一液压伸缩驱动件(804)，所述第一液压伸缩驱动件(804)安装在螺纹滑块(7)的顶端，所述第二旋转驱动件(803)安装在第一液压伸缩驱动件(804)的输出端，所述l型定位夹杆(801)固定在第二旋转驱动件(803)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述夹持座(2)共设有四组。

3.根据权利要求1所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述夹块(3)的表面粘黏有第二橡胶贴片(13)。

4.根据权利要求1所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述双向丝杆(6)位置处的装置底板(1)侧壁上安装有第一旋转驱动件(4)，第一旋转驱动件(4)的输出端延伸至条形驱动槽(5)的内部并与双向丝杆(6)的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述定位机构(8)还包括第一橡胶贴片(802)、压块(805)，所述第一橡胶贴片(802)粘黏在l型定位夹杆(801)一端的外壁上。

6.根据权利要求5所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述压块(805)固定在l型定位夹杆(801)底端的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述承载板(10)下方的装置底板(1)顶端皆安装有第二液压伸缩驱动件(9)，第二液压伸缩驱动件(9)的输出端与承载板(10)的底端固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种装配用夹持装置，其特征在于：所述第二橡胶贴片(13)和第一橡胶贴片(802)的表面皆设置有摩擦凸粒。

技术总结本技术公开了一种装配用夹持装置，包括装置底板、夹持座、夹块、定位机构和承载板，所述夹持座皆固定在装置底板顶端的边缘位置处，所述夹块皆设置在夹持座的一侧，所述承载板设置在装置底板的上方，所述装置底板内部的一侧设置有条形驱动槽，且所述条形驱动槽的内部转动安装有双向丝杆，并且所述双向丝杆两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块，所述定位机构设置在螺纹滑块的上方，所述定位机构包括L型定位夹杆、第二旋转驱动件、第一液压伸缩驱动件。本技术不仅夹持稳固可靠，不会造成缸体表面的磨损，而且可满足不同尺寸汽车发动机缸体的夹持需求，实用性强。技术研发人员：武豫受保护的技术使用者：湖北中康动力总成有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/6/5