一种车辆拉压杆拆卸器的制作方法

本技术涉及多媒体，尤其涉及一种车辆拉压杆拆卸器。

背景技术：

1、目前地铁车辆每5年(60万公里)需对车辆进行检修作业，检修时需对拉压杆球头进行更换，大致方法为将球头螺杆及扭臂放置在工装内限制行程，然后使用液压装置顶住球头螺杆，缓慢操作液压装置，将球头从扭臂上顶出；

2、传统的更换工艺在使用时，仍然存在以下问题：

3、传统更换工艺采用橡胶锤敲击球头完成拆卸，需花费大量人力，且无法保证工序质量，可能会造成部件被砸伤、扭臂孔被拉伤、人员被砸伤等情况，存在一定的质量、安全风险，且作业效率低，耗时长。本申请发明人也研究了如图5所示的工件进行拆装，但是敲击时不容易使力，球头容易突然飞出砸伤人，有一定的安全风险。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆拉压杆拆卸器，省时省力，安全高效。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆拉压杆拆卸器，包括拆卸器主体，所述拆卸器主体的一侧开设有u型孔，所述拆卸器主体靠近u型孔的一侧固定设置有止挡板，所述拆卸器主体的底部内壁设置有手动液压泵；

3、所述止挡板靠近拆卸器主体的一侧内壁设置有防止球头飞出的防护组件；

4、所述防护组件包括设置在止挡板靠近拆卸器主体一侧内壁的防护壳，所述防护壳靠近拆卸器主体一侧的两端均倾斜设置有防护板，所述止挡板靠近防护壳的一侧内壁开设有两个t型滑动槽，且滑动槽内滑动设置有t型滑板，两个所述t型滑板均固定设置在与防护壳相互靠近的一侧；

5、所述拆卸器主体的底部内壁开设有防止手动液压泵输出端发生偏移的限位组件；

6、所述限位组件包括开设在拆卸器主体底部内壁的两个t型限位槽，所述拆卸器主体远离u型孔一侧的底部内壁固定设置有垫板，所述手动液压泵通过螺栓设置在垫板的顶部，所述手动液压泵输出端的底部两侧均固定设置有t型限位杆，所述t型限位杆的底部滑动设置在t型限位槽内。

7、在一种可能的设计中，所述拆卸器主体靠近止挡板的一侧设置有增强拆卸器主体位于u型孔一侧强度的加强组件；所述加强组件包括固定设置在拆卸器主体位于u型孔一侧内壁两端的二号l型固定板，所述拆卸器主体靠近止挡板一侧的两个拐角处均固定设置有一号l型固定板。

8、在一种可能的设计中，所述防护壳靠近拆卸器主体的一侧内壁设置有缓冲垫。

9、在一种可能的设计中，所述拆卸器主体和止挡板相互远离的一侧底部均开设有脚踏槽。

10、在一种可能的设计中，所述拆卸器主体和止挡板相互远离的一侧均固定设置有提把手。

11、在一种可能的设计中，所述拆卸器主体的两侧均开设有观察孔，且观察孔的底部设置有数字标尺。

12、在一种可能的设计中，所述止挡板底部内壁的两侧均固定设置有三角板，且两个三角板靠近拆卸器主体的一侧分别固定设置在两个一号l型固定板的一侧。

13、本申请中，在具体使用时，先通过u型孔将球头放置到止挡板的底部内壁上，扭臂放置到拆卸器主体的内部，此时使用人员可以先用脚通过脚踏槽将拆卸器主体和止挡板固定住，然后再通过使用手动液压泵，使得手动液压泵的输出端挤压扭臂侧边的螺纹杆使球头与扭臂分离，当球头撞击到防护壳的内部时，其表面的缓冲垫能够减少球头的冲击力，两个防护板防止球头受到撞击时，飞溅出去，当手动液压泵的输出端在移动时，会带动t型限位杆移动，由于t型限位杆的运动位置受到限制，有效的防止在运动过程或者挤压螺纹杆时发生滑动。

14、本实用新型中，所述一种车辆拉压杆拆卸器，通过加强组件，可以达到在进行拆卸时，对拆卸器主体受到挤压的一侧进行加固，防止发成变形等问题的效果；

15、本实用新型中，所述一种车辆拉压杆拆卸器，通过防护组件，可以达到防止球头推卸出来后由于惯性突然飞出引发伤害的效果；

16、本实用新型中，所述一种车辆拉压杆拆卸器，通过限位组件，可以达到对手动液压泵的输出端进行限位，防止在挤压螺纹杆时发生晃动的效果。

17、本实用新型中，在使用时，通过限位组件使得手动液压泵在挤压螺纹杆时，防止发生晃动偏移，再通过加强组件，防止使得拆卸器主体一侧受到挤压时产生变形；

18、最后当球头挤压出后，在通过防护组件防止球头由于惯性飞出，造成不必要的伤害。

技术特征：

1.一种车辆拉压杆拆卸器，包括拆卸器主体(1)，其特征在于，所述拆卸器主体(1)的一侧开设有u型孔(8)，所述拆卸器主体(1)靠近u型孔(8)的一侧固定设置有止挡板(15)，所述拆卸器主体(1)的底部内壁设置有手动液压泵(10)；

2.根据权利要求1所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述拆卸器主体(1)靠近止挡板(15)的一侧设置有增强拆卸器主体(1)位于u型孔(8)一侧强度的加强组件；

3.根据权利要求1所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述防护壳(7)靠近拆卸器主体(1)的一侧内壁设置有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述拆卸器主体(1)和止挡板(15)相互远离的一侧底部均开设有脚踏槽(11)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述拆卸器主体(1)和止挡板(15)相互远离的一侧均固定设置有提把手(5)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述拆卸器主体(1)的两侧均开设有观察孔(2)，且观察孔(2)的底部设置有数字标尺。

7.根据权利要求2所述的一种车辆拉压杆拆卸器，其特征在于，所述止挡板(15)底部内壁的两侧均固定设置有三角板(12)，且两个三角板(12)靠近拆卸器主体(1)的一侧分别固定设置在两个一号l型固定板(3)的一侧。

技术总结本技术公开了一种车辆拉压杆拆卸器，针对现有的采用橡胶锤敲击球头完成拆卸，需花费大量人力，且无法保证工序质量，可能会造成部件被砸伤、扭臂孔被拉伤、人员被砸伤等情况的问题，现提出如下方案，其包括拆卸器主体，所述拆卸器主体的一侧开设有U型孔，所述拆卸器主体靠近U型孔的一侧固定设置有止挡板，所述拆卸器主体的底部内壁设置有手动液压泵，本技术在使用时通过限位组件使得手动液压泵在挤压球头与扭臂之间的螺纹杆时，防止发生晃动偏移，再通过加强组件，防止使得拆卸器主体一侧受到挤压时产生变形或撕裂，最后当球头挤压出后，在通过防护组件防止球头由于惯性飞出，造成不必要的伤害。技术研发人员：熊洪勇,王彩青,苏彦福,段金鑫,杨杰坤受保护的技术使用者：昆明中车轨道交通装备有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/5