一种前机盖锁结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件的，特别是一种前机盖锁结构。

背景技术：

1、随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的了解日益增多，前机盖都是通过机盖锁锁定，当在开启发动机前机盖时，首先需要解除前机盖的两道锁后，才能掀起前机盖，而汽车前盖锁在使用需要打开时，使用者需要先在驾驶位置进行拉动手柄或者按钮进行解除第一道锁，然后汽车驾驶者移动到汽车机盖前面后，需要把手伸到前机盖缝隙处，拨动第二道锁的手柄进行解锁。

2、目前的机盖锁发展比较成熟，但是还是有一些不足，拉线是与止动钩连接，但是现有的会出现脱钩状态，即拉线的端部会脱离止动钩，同时在拉动过程中弹簧会震颤，发出比较大的声音。

3、针对这种情况，我们提出改进。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种前机盖锁结构，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种前机盖锁结构，包括锁壳体，所述锁壳体上安装有第一道锁和第二道锁，第二道锁处于第一道锁上方，第一道锁包括有锁叶以及止动钩，其特征在于：锁叶安装有第一铆柱，锁壳体与第一铆柱之间安装有第一弹簧，所述的止动钩下方加工有连接段，该连接段加工有折起端面，折起端面开有内凹口，折起端面的端部加工有防脱端面，防脱端面与折起端面之间加工有过道，过道与内凹口形成防脱结构，防脱端面与锁壳体之间安装有第二弹簧。

4、优选地，锁壳体设置有左侧围和右侧围，第一弹簧一端连接在左侧围开设的左安装口，另外一端连接在第一铆柱，第二弹簧一端连接在右侧围开设的右安装口，第二弹簧另一端连接在防脱端面上开有的安装孔上。

5、优选地，所述第一弹簧、第二弹簧的外端均套有消震套，用于消除弹簧震颤音。

6、优选地，所述的锁叶加工有下接触端面，所述的锁壳体上安装有微动开关，微动开关处于下接触端面下方，当所述锁叶处于打开状态时，与微动开关接触。

7、优选地，第二道锁设置在锁壳体的背部，与第一道锁隔开设置，第二道锁包括有锁板、锁钩以及锁拨动部，锁板通过铆钉安装在锁壳体上，在锁板上安装有锁板通口，所述的锁壳体上安装有凸起板，凸起板伸出通口，铆钉上还安装有扭簧，该扭簧一端连接在锁板上，另一端连接在凸起板，凸起板与通口之间形成的间距为锁板摆动的距离，通过拨动所述锁拨动部以带动锁钩移动。

8、优选地，锁拨动部采用z型结构板，在所述的z型结构板开有防护通口。

9、优选地，锁壳体靠近防脱结构处设有两个钩部结构。

10、综上所述，本实用新型的有益效果在于：

11、本实用新型公开的一种前机盖锁结构，结构上简单，本方案能实现： 本方案设置的过道与内凹口形成防脱结构，实现了拉线端头不会出现防脱，同时第一弹簧、第二弹簧的外端均套有消震套，可以有效的消除弹簧震颤音，也能有效的保护行人的安全。

技术特征：

1.一种前机盖锁结构，包括锁壳体，所述锁壳体上安装有第一道锁和第二道锁，第二道锁处于第一道锁上方，第一道锁包括有锁叶以及止动钩，其特征在于：锁叶安装有第一铆柱，锁壳体与第一铆柱之间安装有第一弹簧，所述的止动钩下方加工有连接段，该连接段加工有折起端面，折起端面开有内凹口，折起端面的端部加工有防脱端面，防脱端面与折起端面之间加工有过道，过道与内凹口形成防脱结构，防脱端面与锁壳体之间安装有第二弹簧。

2.根据权利要求1所述一种前机盖锁结构，其特征在于：锁壳体设置有左侧围和右侧围，第一弹簧一端连接在左侧围开设的左安装口，另外一端连接在第一铆柱，第二弹簧一端连接在右侧围开设的右安装口，第二弹簧另一端连接在防脱端面上开有的安装孔上。

3.根据权利要求2所述一种前机盖锁结构，其特征在于：所述第一弹簧、第二弹簧的外端均套有消震套，用于消除弹簧震颤音。

4.根据权利要求3所述一种前机盖锁结构，其特征在于：所述的锁叶加工有下接触端面，所述的锁壳体上安装有微动开关，微动开关处于下接触端面下方，当所述锁叶处于打开状态时，与微动开关接触。

5.根据权利要求2或3或4所述一种前机盖锁结构，其特征在于：第二道锁设置在锁壳体的背部，与第一道锁隔开设置，第二道锁包括有锁板、锁钩以及锁拨动部，锁板通过铆钉安装在锁壳体上，在锁板上安装有锁板通口，所述的锁壳体上安装有凸起板，凸起板伸出通口，铆钉上还安装有扭簧，该扭簧一端连接在锁板上，另一端连接在凸起板，凸起板与通口之间形成的间距为锁板摆动的距离，通过拨动所述锁拨动部以带动锁钩移动。

6.根据权利要求5所述一种前机盖锁结构，其特征在于：锁拨动部采用z型结构板，在所述的z型结构板开有防护通口。

7.根据权利要求1所述一种前机盖锁结构，其特征在于：锁壳体靠近防脱结构处设有两个钩部结构。

技术总结本技术涉及一种前机盖锁结构，包括锁壳体，所述锁壳体上安装有第一道锁和第二道锁，第二道锁处于第一道锁上方，第一道锁包括有锁叶以及止动钩，其特征在于：锁叶安装有第一铆柱，锁壳体与第一铆柱之间安装有第一弹簧，所述的止动钩下方加工有连接段，该连接段加工有折起端面，折起端面开有内凹口，折起端面的端部加工有防脱端面，防脱端面与折起端面之间加工有过道，过道与内凹口形成防脱结构，防脱端面与锁壳体之间安装有第二弹簧。结本方案能实现：本方案设置的过道与内凹口形成防脱结构，实现了拉线端头不会出现防脱，同时第一弹簧、第二弹簧的外端均套有消震套，可以有效的消除弹簧震颤音，也能有效的保护行人的安全。技术研发人员：赵如常,陈光荣,庹江军受保护的技术使用者：瑞安市荣邦汽车部件有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/6/11