一种乘客门启闭缓冲装置的制作方法

本技术涉及乘客门启闭缓冲器，特别涉及一种乘客门启闭缓冲装置。

背景技术：

1、客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分，良好的结构设计和完整的造型，不仅给客车造型增添美观和动感，而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性，而缓冲器则是乘客门门头上一个类似弹簧的液压器，也叫闭门器，当门开启后能通过压缩后释放，以达到缓冲效果。

2、现有的乘客门启闭缓冲器还存在以下缺陷：1、液压结构缺乏润滑组件，使的该结构长期使用状态下易发生卡顿等问题；2、缺乏便于对旋转辅助件进行养护的结构，降低维护便捷性。为此，我们提出一种乘客门启闭缓冲装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种乘客门启闭缓冲装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种乘客门启闭缓冲装置，包括固定构件、第一连接块和养护组件，所述固定构件内侧连接有第一阻尼器，所述固定构件一侧设有控制盒，所述控制盒顶部贯穿连接有第二阻尼器，所述第二阻尼器顶部连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间通过转轴连接有液压杆，所述液压杆对应伸缩口外围套接固定有润滑组件，所述润滑组件包括套环和第一密封盖；所述养护组件包括滴油管和第二密封盖，所述第二密封盖盖设于滴油管顶部。

4、进一步地，所述第一连接块连接于第一阻尼器一侧。

5、进一步地，所述套环顶部连通有开设口，所述套环顶部对应开口位置盖设有第一密封盖。

6、进一步地，所述第一阻尼器和第二阻尼器顶部一侧均通过开设口连接有滴油管。

7、进一步地，所述养护组件设置有两组。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、通过设置套环和第一密封盖，利用套环向液压杆的伸缩处滴入润滑油，以提升液压杆伸缩运动时的润滑性，并利用第一密封盖以确保套环的开口密封性，避免异物进入。

10、2、通过设置滴油管和第二密封盖，利用滴油管向对应的第一阻尼器或第二阻尼器内滴入养护用油，以提升维护便捷性，并利用第二密封盖以确保开口处密封性。

技术特征：

1.一种乘客门启闭缓冲装置，包括固定构件(1)、第一连接块(3)和养护组件(8)，其特征在于：所述固定构件(1)内侧连接有第一阻尼器(2)，所述固定构件(1)一侧设有控制盒(4)，所述控制盒(4)顶部贯穿连接有第二阻尼器(5)，所述第二阻尼器(5)顶部连接有第二连接块(9)，所述第一连接块(3)与第二连接块(9)之间通过转轴连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)对应伸缩口外围套接固定有润滑组件(7)，所述润滑组件(7)包括套环(701)和第一密封盖(702)；

2.根据权利要求1所述的一种乘客门启闭缓冲装置，其特征在于，所述第一连接块(3)连接于第一阻尼器(2)一侧。

3.根据权利要求1所述的一种乘客门启闭缓冲装置，其特征在于，所述套环(701)顶部连通有开设口，所述套环(701)顶部对应开口位置盖设有第一密封盖(702)。

4.根据权利要求1所述的一种乘客门启闭缓冲装置，其特征在于：所述第一阻尼器(2)和第二阻尼器(5)顶部一侧均通过开设口连接有滴油管(801)。

5.根据权利要求1所述的一种乘客门启闭缓冲装置，其特征在于，所述养护组件(8)设置有两组。

技术总结本技术公开了一种乘客门启闭缓冲装置，包括固定构件、第一连接块和养护组件，所述固定构件内侧连接有第一阻尼器，所述固定构件一侧设有控制盒，所述控制盒顶部贯穿连接有第二阻尼器，所述第二阻尼器顶部连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间通过转轴连接有液压杆，所述液压杆对应伸缩口外围套接固定有润滑组件，所述润滑组件包括套环和第一密封盖；所述养护组件包括滴油管和第二密封盖，所述第二密封盖盖设于滴油管顶部。该装置液压结构具有润滑组件，以避免该结构长期使用状态下易发生卡顿等问题，且具有便于对旋转辅助件进行养护的结构，从而提升了维护便捷性。技术研发人员：马建保,杨文彬受保护的技术使用者：金湖县通达客车门业有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/11