一种L型板材的SPR连接工装的制作方法

本技术主要汽车生产加工，具体为一种l型板材的spr连接工装。

背景技术：

1、从目前的研究及大部分车企应用情况来看，汽车生产过程中的连接工艺有：铝合金点焊、自冲铆接（spr）、压力连接、热熔自攻丝（fds）、弧焊、激光焊、粘接、包边、螺柱焊、摩擦搅拌焊等。连接接头需要进行强度试验，分为静态测试和动态测试，用于测量静强度极限和疲劳强度。

2、汽车接头强度试验的主要连接方法之一为将两片同样的l型板材背向连接在一起，如图1所示。然而现有技术中缺少前述l型板材spr连接的专用工装。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，主要提供了一种l型板材的spr连接工装，用以解决上述背景技术中提出的现有技术中缺少l型板材spr连接的专用工装的技术问题。

2、本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

3、一种l型板材的spr连接工装，包括工装主体，所述工装主体顶部一侧成型有向上延伸的限位边板，所述工装主体上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔，所述限位边板上设有供l型板材抵触的第一限位面，所述第一限位面垂直于工装主体顶面。

4、进一步地，所述限位边板为l型板，且限位边板的竖直部分与工装主体顶面连接，限位边板的横向部分位于工装主体正上方，所述限位边板内侧面包括第一限位面和第二限位面。

5、进一步地，所述工装主体为长方体结构，所述限位边板与工装主体一体成型，且限位边板的长度等于工装主体的长度。

6、进一步地，所述工装主体四周侧垂直于第一限位面的侧面为第三限位面。

7、进一步地，工装的长、宽、高的比值为1：0.3-1：0.1-0.5。

8、进一步地，工装的尺寸为：长50mm，宽28mm，高15mm。

9、进一步地，所述工装主体1顶面用于放置l型板材的部分的宽度小于或等于l型板材水平部分的内侧宽度。

10、进一步地，所述工装主体的长度等于l型板材的长度。

11、进一步地，所述工装主体的高度小于l型板材的高度。

12、进一步地，所述第一限位面的高度大于或等于两片l型板材的厚度之和。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

14、本实用新型设有工装主体，且工装主体上设有限位边板，应用时，将l型板材放到工装主体上，工装主体的顶面可以对l型板材进行z方向的定位，同时，限位边板的第一限位面可以对l型板材进行x方向定位，且通过令l型板材与工装主体的相应侧面第三限位面对齐，可以对l型板材进行y方向定位，从而通过工装实现对l型板材空间三维方向的定位，便于进行l型板材的spr连接。即本申请有效提供了一种l型板材spr连接的专用工装。

15、以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

技术特征：

1.一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：包括工装主体（1），所述工装主体（1）顶部一侧成型有向上延伸的限位边板（11），所述工装主体（1）上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔（12），所述限位边板（11）上设有供l型板材抵触的第一限位面（111），所述第一限位面（111）垂直于工装主体（1）顶面。

2.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述限位边板（11）为l型板，且限位边板（11）的竖直部分与工装主体（1）顶面连接，限位边板（11）的横向部分位于工装主体（1）正上方，所述限位边板（11）内侧面包括第一限位面（111）和第二限位面（112）。

3.根据权利要求1或2所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）为长方体结构，所述限位边板（11）与工装主体（1）一体成型，且限位边板（11）的长度等于工装主体（1）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）四周侧垂直于第一限位面（111）的侧面为第三限位面（13）。

5.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的长、宽、高的比值为1：（0.3-1）：（0.1-0.5）。

6.根据权利要求5所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的尺寸为：长50mm，宽28mm，高15mm。

7.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）顶面用于放置l型板材的部分的宽度小于或等于l型板材水平部分的内侧宽度。

8.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）的长度等于l型板材的长度。

9.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）的高度小于l型板材的高度。

10.根据权利要求1所述的一种l型板材的spr连接工装，其特征在于：所述第一限位面（111）的高度大于或等于两片l型板材的厚度之和。

技术总结本技术公开了一种L型板材的SPR连接工装，属于汽车生产加工技术领域，包括工装主体，工装主体顶部一侧成型有向上延伸的限位边板，工装主体上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔，限位边板上设有供L型板材抵触的第一限位面，第一限位面垂直于工装主体顶面。本技术应用时，将L型板材放到工装主体上，工装主体的顶面可以对L型板材进行Z方向的定位，同时，限位边板的第一限位面可以对L型板材进行X方向定位，且令L型板材与工装主体的第三限位面对齐，可以对L型板材进行Y方向定位，从而通过工装实现对L型板材空间三维方向的定位，便于进行L型板材的SPR连接。即本申请有效提供了一种L型板材SPR连接的专用工装。技术研发人员：郑松刚,张超,邵峰,马天宇受保护的技术使用者：南京莱特新能源检测有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/13