一种汽车尾板开关门机构的制作方法

本发明涉及尾板，更具体地说它涉及一种汽车尾板开关门机构。

背景技术：

1、随着安装我国物流业的发展，车辆安装尾板的需求不断增长。车辆安装尾板通过油缸和控制器驱动运行。

2、公告号为cn219587417u的中国专利公开了一种汽车尾板自动控制装置，该汽车尾板自动控制装置包括摆动油缸、举升油缸、举升臂和电气控制箱，摆动油缸的第一活塞杆和举升臂铰接于尾板本体上的支撑梁，举升油缸的第二活塞杆与举升臂铰接，电气控制箱安装在汽车主梁的侧边，电气控制箱内安装有第一继电器和第二继电器；摆动油缸外部安装有和第一继电器电性连接的第一传感器。

3、但是该汽车尾板自动控制装置需要通过采用多个油缸的驱动运行以实现控制尾板的调平、举升与翻转，整体的结构复杂，具有质量大和体积大的问题，有待改进。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种汽车尾板开关门机构，以实现优化结构以减少重量与体积的目的。其具体方案如下：

2、一种汽车尾板开关门机构，包括机架、随动臂、举升臂、固定梁、电动推杆、托举座和承载平台；所述机架的上下两端分别与所述随动臂和所述固定梁的相应一端铰接，所述随动臂的中间部位与所述举升臂的一端铰接，另一端与所述电动推杆的一端铰接，所述电动推杆的另一端与所述举升臂远离所述机架的一端铰接，所述托举座与所述固定梁的另一端铰接，并与所述举升臂和所述承载平台同轴铰接；所述托举座用于支撑所述承载平台。

3、优选地：所述托举座与所述固定梁的铰接处设置有缓冲轮。

4、优选地：所述托举座设置有用于与所述承载平台的底部抵接的弹性块。

5、优选地：所述电动推杆的相应一端设置有与所述承载平台匹配连接或分离的离合机构。

6、优选地：所述离合机构包括推杆轴，所述电动推杆和所述举升臂的相应一端套接在所述推杆轴上，所述推杆轴套接有凸轮和用于驱动所述凸轮转动的手柄，所述承载平台设置有关门板，所述关门板用于与所述凸轮远离所述推杆轴的一端匹配连接或分离。

7、优选地：所述凸轮设置有外圆弧，所述关门板设置有与所述外圆弧匹配的内圆弧。

8、优选地：所述手柄插接有与所述凸轮螺纹连接的螺钉，且所述推杆轴螺纹连接有一侧与所述手柄抵接的防松螺母，所述凸轮与所述举升臂或电动推杆之间设置有垫圈。

9、优选地：所述举升臂设置有磁吸结构和限位柱；所述磁吸结构包括锁紧磁吸和脱开磁吸，所述锁紧磁吸用于与位于锁紧状态的手柄磁吸固定，所述脱开磁吸用于与位于分离状态的手柄磁吸固定，所述限位柱用于与位于分离状态的手柄和位于锁紧状态的凸轮抵接。

10、优选地：所述磁吸结构设置有磁铁座、固定在所述磁铁座顶部的强磁铁、将所述磁铁座的底部固定在所述举升臂上的锁紧螺栓和用于将所述强磁铁固定在所述磁铁座顶部的沉头螺丝。

11、优选地：所述磁铁座的上端高度高于所述强磁铁的高度。

12、通过以上方案可知，本申请提供了一种汽车尾板开关门机构，该汽车尾板开关门机构具有以下有益效果：通过采用电动推杆作为单一线性驱动形式实现汽车尾板开关门功能的效果，从而实现显著减少该汽车尾板开关门机构的重量与体积的目的。与此同时，离合机构具体便捷开合的效果，从而通过驱使承载平台的相应一端向上倾斜即可令离合机构分离，并实现锁紧和分离无阻力的操作。其中，采用磁吸结构避免手柄在磁吸状态和分离状态中产生松动的问题。

技术特征：

1.一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：包括机架(01)、随动臂(02)、举升臂(03)、固定梁(04)、电动推杆(05)、托举座(07)和承载平台(08)；所述机架(01)的上下两端分别与所述随动臂(02)和所述固定梁(04)的相应一端铰接，所述随动臂(02)的中间部位与所述举升臂(03)的一端铰接，另一端与所述电动推杆(05)的一端铰接，所述电动推杆(05)的另一端与所述举升臂(03)远离所述机架(01)的一端铰接，所述托举座(07)与所述固定梁(04)的另一端铰接，并与所述举升臂(03)和所述承载平台(08)同轴铰接；所述托举座(07)用于支撑所述承载平台(08)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述托举座(07)与所述固定梁(04)的铰接处设置有缓冲轮(100)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述托举座(07)设置有用于与所述承载平台(08)的底部抵接的弹性块(70)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述电动推杆(05)的相应一端设置有与所述承载平台(08)匹配连接或分离的离合机构(06)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述离合机构(06)包括推杆轴(09)，所述电动推杆(05)和所述举升臂(03)的相应一端套接在所述推杆轴(09)上，所述推杆轴(09)套接有凸轮(10)和用于驱动所述凸轮(10)转动的手柄(12)，所述承载平台(08)设置有关门板(80)，所述关门板(80)用于与所述凸轮(10)远离所述推杆轴(09)的一端匹配连接或分离。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述凸轮(10)设置有外圆弧(18)，所述关门板(80)设置有与所述外圆弧(18)匹配的内圆弧(81)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述手柄(12)插接有与所述凸轮(10)螺纹连接的螺钉(15)，且所述推杆轴(09)螺纹连接有一侧与所述手柄(12)抵接的防松螺母(16)，所述凸轮(10)与所述举升臂(03)或电动推杆(05)之间设置有垫圈(17)。

8.根据权利要求5所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述举升臂(03)设置有磁吸结构和限位柱(11)；所述磁吸结构包括锁紧磁吸(13)和脱开磁吸(14)，所述锁紧磁吸(13)用于与位于锁紧状态的手柄(12)磁吸固定，所述脱开磁吸(14)用于与位于分离状态的手柄(12)磁吸固定，所述限位柱(11)用于与位于分离状态的手柄(12)和位于锁紧状态的凸轮(10)抵接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述磁吸结构设置有磁铁座(19)、固定在所述磁铁座(19)顶部的强磁铁(21)、将所述磁铁座(19)的底部固定在所述举升臂(03)上的锁紧螺栓(20)和用于将所述强磁铁(21)固定在所述磁铁座(19)顶部的沉头螺丝(22)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车尾板开关门机构，其特征在于：所述磁铁座(19)的上端高度高于所述强磁铁(21)的高度。

技术总结本发明公开了一种汽车尾板开关门机构，涉及尾板技术领域，其技术方案要点包括机架、随动臂、举升臂、固定梁、电动推杆、托举座和承载平台；所述机架的上下两端分别与所述随动臂和所述固定梁的相应一端铰接，所述随动臂的中间部位与所述举升臂的一端铰接，另一端与所述电动推杆的一端铰接，所述电动推杆的另一端与所述举升臂远离所述机架的一端铰接，所述托举座与所述固定梁的另一端铰接，并与所述举升臂和所述承载平台同轴铰接；所述托举座用于支撑所述承载平台。本发明具有提供单一线性驱动形式实现汽车尾板开关门功能的效果，从而实现显著减少该汽车尾板开关门机构的重量与体积的目的。技术研发人员：杨勇,魏蒙亮,万兴云,卢鹏,王娟受保护的技术使用者：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13