车辆滑动门的开闭装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其是涉及一种车辆滑动门的开闭装置。

背景技术：

1、为了扩大车内空间和使用便利性，一些车辆例如大型乘用mpv车型和微型货车通常配备有滑动门总成。该滑动门总成包括设置在车身侧围上的导轨和与导轨移动装配的滑动门，在导轨的两端设置有前绳轮和后绳轮以改变拖拽滑动门的绳索的方向。

2、为了更好的使滑动门与车身的门洞扣合，导轨通常在其沿车辆的行进方向的前端设置有向车辆内部空间延伸的弯曲段。在现有技术中，为了拉动绳索以带动滑动门打开和关闭，前绳轮设置导轨的弯曲段的端部的位置处。但是，如此设置的前绳轮会占据更多的车内空间，特别是过多的占用第二排座位的空间，牺牲第二排座位的舒适性和可移动的便利性，还有可能占用过多的过道的空间，不利于乘客从第二排座位移动至第三排座位。

3、此外，绳索在导轨的弯曲段内运行，使得绳索和导轨之间的摩擦力非常大，绳索磨损严重，导致绳索的可靠性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述至少一个问题和/或其他问题。

2、为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面提供了一种车辆滑动门开闭装置，用于驱动车辆的滑动门开启或关闭，所述车辆包括车身和连接于车身的导轨，导轨包括沿车辆的行进方向设置的直部段和连接于直部段的前端的弯曲段，弯曲段从直部段朝向车辆的内部延伸；所述滑动门开闭装置包括可滑动地设置在导轨上并连接滑动门的铰链组件、以及第一绳轮组和第二绳轮组，其中第一绳轮组被构造成适于设置在直部段和弯曲段的连接处，第一绳索绕过第一绳轮组连接于铰链组件；第二绳轮组被构造成适于设置在靠近直部段的自由端的位置处，第二绳索绕过第二绳轮组连接于铰链组件；并且，铰链组件被构造成在第一绳索和第二绳索的作用下动作以带动滑动门关闭或开启。

3、根据本实用新型的一种示例，铰链组件包括第一轴组件、一端连接于滑动门的连接臂以及与连接臂的另一端连接的第二轴组件、以及设置在第一轴组件和第二轴组件之间并且可转动地连接于第一轴组件和第二轴组件的连接件，其中第一绳索和第二绳索均连接于第一轴组件。

4、根据本实用新型的一种示例，第一轴组件包括第一转轴和设置于第一转轴上的至少一个第一滚轮，连接件可转动地连接到第一转轴上。

5、根据本实用新型的一种示例，第二轴组件包括沿导轨的延伸方向并列设置的两个第二转轴和设置于每个第二转轴上的至少一个第二滚轮，连接件可转动地连接到更靠近第一转轴的第二转轴上，连接臂位于两个第二转轴之间并固定于两个第二转轴。

6、根据本实用新型的一种示例，连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件在第一转轴的轴向方向上并列设置，并且分别在其两端可转动地连接到所述第一转轴和更靠近所述第一转轴的第二转轴上。

7、根据本实用新型的一种示例，导轨包括第一区域和第二区域，第一区域和第二区域在垂直于导轨的延伸方向的方向上并列布置，并且第一轴组件从第一区域延伸到第二区域，第一绳索绕过第一绳轮组的部分在第一区域内延伸且连接于第一转轴在其轴向方向上的一端，第二绳索绕过第二绳轮组的部分在第二区域内延伸且连接于第一转轴在其轴向方向上的另一端。

8、根据本实用新型的一种示例，第一绳轮组包括第一支架、设置在第一支架上的第一壳体和至少部分地设置于第一壳体内的第一绳轮，车身中设置有第一孔，第一支架穿过第一孔并连接于车身，第一壳体部分地露出于车身并朝向导轨延伸。

9、根据本实用新型的一种示例，导轨开设有第二孔，部分第一壳体穿过第二孔伸入导轨中，第一绳索从第一壳体伸出进入导轨中。

10、根据本实用新型的一种示例，第二轴组件还包括连接两个第二转轴的转轴连接板。

11、根据本实用新型的一种示例，车辆滑动门的开闭装置还包括安装到车身上的驱动单元，驱动单元包括驱动电机和绕组轮，驱动电机的输出轴连接于绕组轮，以驱动绕组轮正转或反转，第一绳索和第二绳索以相反的方向各自绕设于绕组轮。

12、在根据本实用新型的滑动门开闭装置中，通过将第一绳轮组设置于直部段和弯曲段的连接处，减少了第一绳轮组向车辆的内部空间侵入的程度，增大了车内空间，尤其增加了第二排座位处的空间，提高乘客的舒适度并方便乘客进入到第三排座位处。第一绳索和第二绳索分别连接于铰链组件的第一轴组件，因此第一轴组件不会越过设置在直部段和弯曲段的连接处的第一绳轮组，第一绳索和第二绳索仅在直部段内滑动，从而消除了绳索与弯曲部段之间的摩擦问题，提高了绳索的寿命。

13、另外，通过将导轨构造成包括间隔开的第一区域和第二区域，第一绳索和第二绳索各自在第一区域和第二区域内运动，且始终沿直部段运动，可以防止第一绳索和第二绳索分别与导轨产生摩擦带来磨损。

技术特征：

1.一种车辆滑动门的开闭装置，其特征在于，所述车辆包括车身(1)和连接于所述车身(1)的导轨(2)，所述导轨(2)包括沿所述车辆的行进方向设置的直部段(21)和连接于所述直部段(21)的前端的弯曲段(22)，所述弯曲段(22)从所述直部段(21)朝向所述车辆的内部延伸，其中所述开闭装置包括：

2.根据权利要求1所述的开闭装置，其特征在于，所述铰链组件(3)包括：

3.根据权利要求2所述的开闭装置，其特征在于，所述第一轴组件(31)包括第一转轴(311)和设置于所述第一转轴(311)上的至少一个第一滚轮(312)，所述连接件(34)可转动地连接到所述第一转轴(311)上。

4.根据权利要求3所述的开闭装置，其特征在于，所述第二轴组件(33)包括沿所述导轨的延伸方向并列设置的两个第二转轴(331)和设置于每个所述第二转轴(331)上的至少一个第二滚轮，所述连接件(34)可转动地连接到更靠近所述第一转轴(311)的第二转轴(331)上，所述连接臂(32)位于两个所述第二转轴(331)之间并固定于两个所述第二转轴(331)。

5.根据权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，所述连接件(34)包括第一连接件(341)和第二连接件(342)，所述第一连接件(341)和第二连接件(342)在第一转轴(311)的轴向方向上并列设置，并且分别在其两端可转动地连接到所述第一转轴(311)和更靠近所述第一转轴(311)的第二转轴(331)上。

6.根据权利要求3所述的开闭装置，其特征在于，所述导轨(2)包括第一区域(23)和第二区域(24)，所述第一区域(23)和第二区域(24)在垂直于所述导轨(2)的延伸方向的方向上并列布置，并且所述第一轴组件(31)从所述第一区域(23)延伸到所述第二区域(24)，所述第一绳索(6)绕过所述第一绳轮组(4)的部分在所述第一区域(23)内延伸且连接于所述第一转轴(311)在其轴向方向上的一端，所述第二绳索(7)绕过所述第二绳轮组(5)的部分在所述第二区域(24)内延伸且连接于所述第一转轴(311)在其轴向方向上的另一端。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的开闭装置，其特征在于，所述第一绳轮组(4)包括第一支架(41)、设置在所述第一支架(41)上的第一壳体(42)和至少部分地设置于所述第一壳体(42)内的第一绳轮，所述车身(1)中设置有第一孔(11)，所述第一支架(41)穿过所述第一孔(11)并连接于所述车身(1)，所述第一壳体(42)部分地露出于所述车身(1)并朝向所述导轨(2)延伸。

8.根据权利要求7所述的开闭装置，其特征在于，所述导轨(2)开设有第二孔(25)，部分第一壳体(42)穿过所述第二孔(25)伸入所述导轨(2)中，所述第一绳索(6)从所述第一壳体(42)伸出进入所述导轨(2)中。

9.根据权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，所述第二轴组件(33)还包括连接两个所述第二转轴(331)的转轴连接板(333)。

10.根据权利要求1至6、8和9中任一项所述的开闭装置，其特征在于，还包括安装到所述车身上的驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机(9)和绕组轮(10)，所述驱动电机(9)的输出轴连接于所述绕组轮(10)，以驱动所述绕组轮(10)正转或反转，所述第一绳索(6)和所述第二绳索(7)以相反的方向各自绕设于所述绕组轮(10)。

技术总结本技术涉及一种车辆滑动门的开闭装置。所述滑动门开闭装置包括可滑动地设置在车辆的导轨上并连接滑动门的铰链组件以及第一绳轮组和第二绳轮组，导轨包括沿车辆的行进方向设置的直部段和连接于直部段的前端的弯曲段，弯曲段从直部段朝向车辆的内部延伸；其中第一绳轮组设置于直部段和弯曲段的连接处，第一绳索绕过第一绳轮组并连接于铰链组件；第二绳轮组设置在靠近直部段的自由端的位置处，第二绳索绕过第二绳轮组并连接于铰链组件；铰链组件被构造成在第一和第二绳索的作用下动作以带动滑动门开闭。本技术的滑动门开闭装置能够减少第一绳轮组向车辆的内部空间的侵入程度，增加第二排座位处的空间以及过道的宽度。技术研发人员：王凡,周勇受保护的技术使用者：凯毅德汽车系统（常熟）有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/6/13