机械撑杆和车辆尾门的制作方法

本申请应用于电动尾门的机械撑杆结构的，特别是涉及一种机械撑杆和车辆尾门。

背景技术：

1、随着汽车电动智能化的发展，电动开闭门越来越多的应用在汽车上，撑杆里设置合理参数的弹簧和门重平衡力值，使尾门即使在手动开闭时也要各个位置实现悬停，同时要实现撑杆的开闭需设置导管和丝杆或者导杆进行传动。

2、现有技术中，尾门机械式撑杆大多数采用的是冲气的气弹簧，但是气弹簧的结构复杂，制作成本高，有漏气风险的同时容易受高低温影响从而导致气弹簧内阻不稳定，在电杆加气弹簧结构支撑尾门的情况下，气弹簧内阻不足，使得车辆尾门左右受力不均，会容易使得车门变形或者会出现尾门下掉现象，容易误伤用户。

技术实现思路

1、本申请提供了一种自动排水组件，以排除油泥铁锈等杂质并定时排除液态水。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种机械撑杆，包括：导向杆组件，导向杆组件包括滑动连接的活塞杆和缸套，缸套套设于至少部分活塞杆外；固定头，固定头包括上固定头和下固定头，下固定头与活塞杆位于缸套外部的部分的端部连接，上固定头与缸套远离下固定头的端部连接；外套件，外套件套设于导向杆组件外侧，外套件的一端连接上固定头，外套件的另一端连接下固定头，外套件与导向杆组件之间形成一容置空间，容置空间的相对两侧形成有第一限位结构与第二限位结构；弹性组件，弹性组件设置于第一限位结构与第二限位结构之间的容置空间中，并与第一限位结构以及第二限位结构抵接。

3、其中，外套件包括滑动连接的第一外套件以及第二外套件，第二外套件滑动连接于第一外套件内侧，第一外套件与上固定头连接，第二外套件与下固定头连接。

4、其中，第一限位结构设置于第一外套件内侧壁或缸套外侧壁，第二限位结构设置于第二外套件端部内侧或设置于下固定头靠近上固定的一端。

5、其中，机械撑杆还包括第三外套件，第三外套件套设于缸套上，弹性组件与第三外套件与第一限位结构连接。

6、其中，缸套远离上固定头一端内侧设置有导向套，导向套与活塞杆滑动连接，导向套包括第一导向套和第二导向套，第一导向套与第二导向套之间设置有第一密封圈。

7、其中，缸套设置有位于导向套两端的限位组件，限位组件包括滚槽和抵接件，抵接件为缸套远离上固定头一端翻边形成的围边，缸套靠近上固定头一端设置有滚槽。

8、其中，上固定头外侧设置有防水组件，防水组件包括放置槽和第二密封圈，上固定头外侧开设有放置槽，放置槽内可拆卸式连接有第二密封圈，外套件套设于第二密封圈外侧。

9、其中，活塞杆一端设置有旋铆帽，旋铆帽的前端设置有滑套件。

10、其中，滑套件包括第一金属片、第二金属片和垫片，垫片位于第一金属片和第二金属片之间。

11、为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车辆尾门，包括：尾门；机械撑杆，机械撑杆为上述任一实施方式的机械撑杆，机械撑杆与尾门可拆卸式连接。

12、本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请通过设置导向杆组件和弹性组件，解决了气弹簧结构复杂和受高低温内阻不稳定的问题，减少了机械撑杆制作成本，提高了机械撑杆的安全性；并且通过在上固定头外侧设置防水组件，可避免机械撑杆进水导致内部零件锈蚀。

技术特征：

1.一种机械撑杆，其特征在于，所述机械撑杆包括：

2.根据权利要求1所述的机械撑杆，其特征在于，所述外套件包括滑动连接的第一外套件以及第二外套件，所述第二外套件滑动连接于所述第一外套件内侧，所述第一外套件与所述上固定头连接，所述第二外套件与所述下固定头连接。

3.根据权利要求2所述的机械撑杆，其特征在于，所述第一限位结构设置于所述第一外套件内侧壁或所述缸套外侧壁，所述第二限位结构设置于所述第二外套件端部内侧或设置于所述下固定头靠近所述上固定的一端。

4.根据权利要求3所述的机械撑杆，其特征在于，所述机械撑杆还包括第三外套件，所述第三外套件套设于所述缸套上，所述弹性组件与所述第三外套件与所述第一限位结构连接。

5.根据权利要求1所述的机械撑杆，其特征在于，所述缸套远离所述上固定头一端内侧设置有导向套，所述导向套与所述活塞杆滑动连接，所述导向套包括第一导向套和第二导向套，所述第一导向套与所述第二导向套之间设置有第一密封圈。

6.根据权利要求5所述的机械撑杆，其特征在于，所述缸套设置有位于所述导向套两端的限位组件，所述限位组件包括滚槽和抵接件，所述抵接件为所述缸套远离所述上固定头一端翻边形成的围边，所述缸套靠近上固定头一端设置有所述滚槽。

7.根据权利要求2所述的机械撑杆，其特征在于，所述上固定头外侧设置有防水组件，所述防水组件包括放置槽和第二密封圈，所述上固定头外侧开设有所述放置槽，所述放置槽内可拆卸式连接有所述第二密封圈，所述外套件套设于所述第二密封圈外侧。

8.根据权利要求1所述的机械撑杆，其特征在于，所述活塞杆一端设置有旋铆帽，所述旋铆帽的前端设置有滑套件。

9.根据权利要求8所述的机械撑杆，其特征在于，所述滑套件包括第一金属片、第二金属片和垫片，所述垫片位于所述第一金属片和第二金属片之间。

10.一种车辆尾门，其特征在于，所述车辆尾门包括：

技术总结本申请提供了一种机械撑杆和车辆尾门，其中，机械撑杆包括：导向杆组件，导向杆组件包括滑动连接的活塞杆和缸套，缸套套设于至少部分活塞杆外；固定头包括上固定头和下固定头，下固定头与活塞杆位于缸套外部的部分的端部连接，上固定头与缸套远离下固定头的端部连接；外套件套设于导向杆组件外侧，外套件的一端连接上固定头，外套件的另一端连接下固定头，外套件与导向杆组件之间形成一容置空间，容置空间的相对两侧形成有第一限位结构与第二限位结构；弹性组件设置于第一限位结构与第二限位结构之间的容置空间中。通过上述方式，本技术机械撑杆机构简单，制作成本低，且不存在漏气风险，不受高低温影响，安全性能高。技术研发人员：严家裕,龙帅,陈建就受保护的技术使用者：广东东箭汽车智能系统有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/6/11