一种城轨车辆用扭力扳手的制作方法

本技术涉及扳手，具体为一种城轨车辆用扭力扳手。

背景技术：

1、在轨道交通等领域，螺栓在紧固时扭力过大或过小都会对螺栓造成影响，因此螺栓在紧固时需要通过扭力扳手施加精准的扭力值，经检索，中国专利授权号为cn113799035a的专利公开了一种扭力扳手，虽然该螺栓实现螺栓施加预定的扭力后，采用同一设备自动进行印记涂打，省时省力，工作效率高，但在对不同型号大小的螺栓进行紧固时需要频繁更换不同型号的螺栓套筒，进而导致较为麻烦，且在户外使用时携带多个套筒容易导致套筒丢失，同时在对螺栓进行扭动时，当需要施加较大的扭力时较为费力，不能够延长杠杆力臂起到省力的效果。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城轨车辆用扭力扳手，解决了背景技术中所提出现有扭力扳手在对不同型号大小的螺栓进行紧固时需要频繁更换不同型号的螺栓套筒，进而导致较为麻烦，且在户外使用时携带多个套筒容易导致套筒丢失，同时在对螺栓进行扭动时，当需要施加较大的扭力时较为费力，不能够延长杠杆力臂起到省力的效果的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城轨车辆用扭力扳手，包括装置主体、杆体、调节块、插销以及定位孔，所述装置主体内部与棘轮顶部转动连接，所述棘轮底部与连接块焊接，所述连接块与调节块转动连接，所述调节块四端设有凹槽，且调节块四端凹槽为不同型号大小螺母六角凹槽，且调节块一侧开设有定位孔，所述装置主体一端与杆体连接，所述杆体内部穿插有把手，且杆体外部设有显示器。

3、优选的，所述调节块一侧定位孔开设有四个，四个所述定位孔分别对应调节块四端凹槽，且定位孔与插销卡合连接，所述插销一端与连接块滑动连接，当调节块角度需要进行固定时，通过插销插入到调节块侧面定位孔中便能够将调节块进行固定。

4、优选的，所述插销另一端与连接架滑动连接，所述连接架与连接块一侧焊接，所述插销外部套装有第一弹簧，且第一弹簧一端设有限位环，所述限位环与插销外壁焊接，在第一弹簧作用下，从而能够推动插销移动到定位孔内部，避免插销从定位孔移出。

5、优选的，所述杆体一端内壁为中空状结构，且杆体内壁与把手一端外壁滑动接触，所述杆体一端外壁与连接帽螺纹连接，通过连接帽与杆体一端螺纹拧紧的同时连接帽内侧会向内挤压夹持块，进而使夹持块对把手外壁进行夹持。

6、优选的，所述连接帽内壁呈喇叭状，且连接帽与夹持块外壁紧密贴合，所述夹持块呈环形等间距状分布于杆体一端。

7、本实用新型提供了一种城轨车辆用扭力扳手。具备以下有益效果：

8、(1)、该一种城轨车辆用扭力扳手，该扳手在进行使用时通过调节块四端设有四种常用不同型号的螺栓孔槽，通过转动调节块便能够将需要使用型号的螺栓凹槽朝下，使调节块底部的凹槽套接在螺栓外部，便能够通过转动把手对螺栓施加扭力，进而有利于避免在对不同型号螺栓进行紧固时需要频繁更换不同型号的套筒，同时能够避免在室外进行使用时携带多个套筒导致套筒丢失。

9、(2)、该一种城轨车辆用扭力扳手，在对螺栓施加较大扭力时，通过转动连接帽，使连接帽能够从杆体一端取下，进而使杆体一端的夹持块能够脱离对把手外壁的夹持，使把手能够在杆体一端进行伸缩，从而延长杠杆力臂起到省力的效果，进而有利于提高该扳手使用的便捷性。

10、从而解决了现有扭力扳手在对不同型号大小的螺栓进行紧固时需要频繁更换不同型号的螺栓套筒，进而导致较为麻烦，且在户外使用时携带多个套筒容易导致套筒丢失，同时在对螺栓进行扭动时，当需要施加较大的扭力时较为费力，不能够延长杠杆力臂起到省力的效果的问题。

技术特征：

1.一种城轨车辆用扭力扳手，其特征在于：包括装置主体(1)、杆体(2)、调节块(8)、插销(11)以及定位孔(13)，所述装置主体(1)内部与棘轮(6)顶部转动连接，所述棘轮(6)底部与连接块(7)焊接，所述连接块(7)与调节块(8)转动连接，所述调节块(8)四端设有凹槽，且调节块(8)四端凹槽为不同型号大小螺母六角凹槽，且调节块(8)一侧开设有定位孔(13)，所述装置主体(1)一端与杆体(2)连接，所述杆体(2)内部穿插有把手(5)，且杆体(2)外部设有显示器(3)。

2.根据权利要求1所述一种城轨车辆用扭力扳手，其特征在于：所述调节块(8)一侧定位孔(13)开设有四个，四个所述定位孔(13)分别对应调节块(8)四端凹槽，且定位孔(13)与插销(11)卡合连接，所述插销(11)一端与连接块(7)滑动连接。

3.根据权利要求1所述一种城轨车辆用扭力扳手，其特征在于：所述插销(11)另一端与连接架(9)滑动连接，所述连接架(9)与连接块(7)一侧焊接，所述插销(11)外部套装有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)一端设有限位环(12)，所述限位环(12)与插销(11)外壁焊接。

4.根据权利要求1所述一种城轨车辆用扭力扳手，其特征在于：所述杆体(2)一端内壁为中空状结构，且杆体(2)内壁与把手(5)一端外壁滑动接触，所述杆体(2)一端外壁与连接帽(4)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述一种城轨车辆用扭力扳手，其特征在于：所述连接帽(4)内壁呈喇叭状，且连接帽(4)与夹持块(14)外壁紧密贴合，所述夹持块(14)呈环形等间距状分布于杆体(2)一端。

技术总结本技术公开了一种城轨车辆用扭力扳手，涉及扳手技术领域，包括装置主体、杆体、调节块、插销以及定位孔，所述装置主体内部与棘轮顶部转动连接，所述棘轮底部与连接块焊接，所述连接块与调节块转动连接，所述调节块四端设有凹槽，该扳手在进行使用时通过调节块四端设有四种常用不同型号的螺栓孔槽，通过转动调节块便能够将需要使用型号的螺栓凹槽朝下，使调节块底部的凹槽套接在螺栓外部，便能够通过转动把手对螺栓施加扭力，进而有利于避免在对不同型号螺栓进行紧固时需要频繁更换不同型号的套筒，同时能够避免在室外进行使用时携带多个套筒导致套筒丢失。技术研发人员：吕菲,牟一鸣,熊飞,罗明胜,杨鹏飞受保护的技术使用者：武汉中车株机轨道交通装备有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/11