一种车库门导轮限位组件的制作方法

本技术涉及导轮，具体为一种车库门导轮限位组件。

背景技术：

1、导轮，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上，引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮，位于涡轮和泵轮之间，导轮系统是多线切割机的关键部件之一，承担着金属线的传输工作，它的旋转灵活性，端跳及径跳对整个设备的可靠性至关重要，从设计角度研究了整个导轮系统的结构，并对其关键件导轮轴进行设计，对整个导轮系统的寿命进行计算分析，最终达到该设备要求。

2、专利公开号：cn102596504b，本实用新型公开了一种导轮，在将轴承保持于壳体内的导轮中，防止磨粒混合液从轴孔进入壳体内以实现轴承寿命的提高。在将轴承(2、3)保持于壳体(4)内的导轮(1)中，壳体具有供安装于轴承的支承轴(6)插入的轴孔(50)，该轴孔具有锥状的孔壁，并且构成为朝向壳体的内侧连续地缩径。

3、但是现有的导轮使用过程，使用时没有设置限位功能，导致导轮工作容易出现损坏，降低了导轮的使用寿命；因此，针对上述问题提出一种车库门导轮限位组件。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种车库门导轮限位组件，具备导轮限制的优点，解决了导轮工作容易出现损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库门导轮限位组件，包括：

3、导轮本体；

4、连接机构，所述连接机构的顶部和导轮本体的底部固定连接，所述连接机构包括连接块、第一齿轮、圆形套和横板，所述连接块的底部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底部固定连接有圆形套，所述圆形套的表面活动套接有横板；

5、限位机构，所述限位机构的底部和横板的顶部滑动连接，所述限位机构包括第一限位齿板、气缸、固定板和固定圈，所述第一限位齿板的右侧固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有固定圈，所述固定圈活动套接在连接块表面。

6、作为本实用新型优选的，所述横板的顶部且对应第一齿轮的左侧固定连接有第二限位齿板，所述第二限位齿板的背端固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有第一齿板，所述横板的背端固定连接有矩形板，所述矩形板的顶部通过转轴活动连接有转块，所述转块的表面固定套接有第二齿轮，所述第一限位齿板的背端固定连接有第二齿板，所述第二齿轮的前端和背端均与第二齿板的背端和第一齿板的前端啮合连接。

7、作为本实用新型优选的，所述第一限位齿板和第二限位齿板的前端均固定连接有控制板，所述控制板的内腔活动连接有长杆，所述长杆的左侧和右侧均贯穿控制板的左侧和右侧，所述长杆表面的左侧和右侧且对应控制板的左侧和右侧均固定套接有控制圈。

8、作为本实用新型优选的，所述控制板的右侧固定连接有实心杆，所述实心杆的表面活动套接有空心杆，所述空心杆远离实心杆的一侧和控制板的左侧固定连接。

9、作为本实用新型优选的，所述气缸的表面固定套接有矩形固定块，所述矩形固定块的左侧和顶部均与横板的右侧和固定板的底部固定连接。

10、作为本实用新型优选的，所述横板背端的左侧和右侧均固定连接有承重板，所述承重板的顶部固定连接有f型滑板，所述f型滑板的前端滑动连接有滑块，所述滑块的前端和第一齿板的背端固定连接，所述导轮本体的顶部固定连接有承轴滚轮。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、1、本实用新型通过气缸、第一限位齿板、第二齿板、第二齿轮、第一齿板、支撑板和第二限位齿板配合使用，通过启动气缸带动第一限位齿板向左移动，第一限位齿板向左移动带动第二齿板移动使第二齿轮旋转带动第一齿板向右移动，第一齿板向右移动带动支撑板和第二限位齿板跟随移动，提高了导轮的使用寿命。

13、2、本实用新型通过第二限位齿板、支撑板、第一齿板、矩形板、转块、第二齿轮和第二齿板的设置，能够辅助横板工作，避免了第一限位齿板工作时无法稳定限位。

技术特征：

1.一种车库门导轮限位组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车库门导轮限位组件，其特征在于：所述横板(204)的顶部且对应第一齿轮(202)的左侧固定连接有第二限位齿板(4)，所述第二限位齿板(4)的背端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的右侧固定连接有第一齿板(6)，所述横板(204)的背端固定连接有矩形板(7)，所述矩形板(7)的顶部通过转轴活动连接有转块(8)，所述转块(8)的表面固定套接有第二齿轮(9)，所述第一限位齿板(301)的背端固定连接有第二齿板(10)，所述第二齿轮(9)的前端和背端均与第二齿板(10)的背端和第一齿板(6)的前端啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种车库门导轮限位组件，其特征在于：所述第一限位齿板(301)和第二限位齿板(4)的前端均固定连接有控制板(11)，所述控制板(11)的内腔活动连接有长杆(12)，所述长杆(12)的左侧和右侧均贯穿控制板(11)的左侧和右侧，所述长杆(12)表面的左侧和右侧且对应控制板(11)的左侧和右侧均固定套接有控制圈(13)。

4.根据权利要求3所述的一种车库门导轮限位组件，其特征在于：所述控制板(11)的右侧固定连接有实心杆(14)，所述实心杆(14)的表面活动套接有空心杆(15)，所述空心杆(15)远离实心杆(14)的一侧和控制板(11)的左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车库门导轮限位组件，其特征在于：所述气缸(302)的表面固定套接有矩形固定块(16)，所述矩形固定块(16)的左侧和顶部均与横板(204)的右侧和固定板(303)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车库门导轮限位组件，其特征在于：所述横板(204)背端的左侧和右侧均固定连接有承重板(17)，所述承重板(17)的顶部固定连接有f型滑板(18)，所述f型滑板(18)的前端滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的前端和第一齿板(6)的背端固定连接，所述导轮本体(1)的顶部固定连接有承轴滚轮(20)。

技术总结本技术公开了一种车库门导轮限位组件，包括：导轮本体；连接机构，连接机构的顶部和导轮本体的底部固定连接，连接机构包括连接块、第一齿轮、圆形套和横板，连接块的底部固定连接有第一齿轮，第一齿轮的底部固定连接有圆形套，圆形套的表面活动套接有横板；限位机构，限位机构的底部和横板的顶部滑动连接。本技术通过气缸、第一限位齿板、第二齿板、第二齿轮、第一齿板、支撑板和第二限位齿板配合使用，通过启动气缸带动第一限位齿板向左移动，第一限位齿板向左移动带动第二齿板移动使第二齿轮旋转带动第一齿板向右移动，第一齿板向右移动带动支撑板和第二限位齿板跟随移动，提高了导轮的使用寿命。技术研发人员：周超锋,王富年,沙森荣受保护的技术使用者：宁波威赫特门业有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/6/13