道路隔音发电一体化控制方法、装置及电子设备与流程

本申请涉及道路隔音，尤其涉及道路隔音发电一体化控制方法、装置及电子设备。

背景技术：

1、在高速公路上的两侧，通常会设置有隔音设备，从而对高速公路上的音量进行隔音，降低高速公路产生的音量对居民造成影响。

2、相关技术中的隔音设备，隔音效果较为一般，且功能单一。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种道路隔音发电一体化控制方法、装置及电子设备，提高了隔音设备的隔音效果，增加了隔音设备的功能。

2、根据本申请第一方面实施例的道路隔音发电一体化控制方法，用于隔音设备，所述隔音设备适于安装在高速公路的两侧，所述隔音设备包括：

3、本体，所述本体适于安装在高速公路的一侧，所述本体形成有安装腔，所述本体形成有第一风道，所述第一风道的出风口与所述安装腔连通；

4、风力发电模组，设于所述安装腔；

5、第一聚风罩，安装于所述本体，所述第一聚风罩的出风口与所述第一风道的进风口连通，所述第一聚风罩适于将外部的风导向所述第一风道；

6、主电源和备用电源，所述主电源和所述备用电源均与所述风力发电模组电连接；

7、吸声隔音组件，设于所述本体朝向高速公路的一侧；

8、指示灯，设于所述本体朝向高速公路的一侧；

9、主动降振组件，设于所述本体背向高速公路的一侧，所述主动降振组件用于产生振动以抵消所述本体的振动；

10、所述道路隔音发电一体化控制方法包括：

11、获取检测部件的检测数据，所述检测部件用于检测高速公路的车流量；

12、基于所述检测部件的检测数据，确定高速公路的车流量大于预设值；

13、控制所述主动降振组件处于工作状态。

14、根据本申请的一个实施例，所述控制所述主动降振组件处于工作状态之后，包括

15、确定所述主电源的电量低于阈值；

16、控制所述风力发电模组给所述主电源充电。

17、根据本申请的一个实施例，所述控制所述风力发电模组给所述主电源充电，包括：

18、获取所述指示灯和所述主动降振组件的工作状态；

19、基于所述指示灯和所述主动降振组件的工作状态，确定所述指示灯和所述主动降振组件所需的总电量；

20、确定所述风力发电模组的发电量小于所述总电量；

21、控制所述备用电源给所述指示灯和所述主动降振组件供电。

22、根据本申请第二方面实施例的道路隔音发电一体化控制装置，包括：

23、获取模块，用于获取检测部件的检测数据，所述检测部件用于检测高速公路的车流量；

24、确定模块，用于基于所述检测部件的检测数据，确定高速公路的车流量大于预设值；

25、控制模块，用于控制所述主动降振组件处于工作状态。

26、根据本申请第三方面实施例的隔音设备，包括：

27、本体，所述本体适于安装在高速公路的一侧，所述本体形成有安装腔，所述本体形成有第一风道，所述第一风道的出风口与所述安装腔连通；

28、风力发电模组，设于所述安装腔；

29、第一聚风罩，安装于所述本体，所述第一聚风罩的出风口与所述第一风道的进风口连通，所述第一聚风罩适于将外部的风导向所述第一风道；

30、主电源和备用电源，所述主电源和所述备用电源均与所述风力发电模组电连接；

31、吸声隔音组件，设于所述本体朝向高速公路的一侧；

32、指示灯，设于所述本体朝向高速公路的一侧；

33、主动降振组件，设于所述本体背向高速公路的一侧，所述主动降振组件用于产生振动以抵消所述本体的振动；

34、控制部件，用于执行如上述的所述道路隔音发电一体化控制方法，所述风力发电模组、所述主电源、所述备用电源、所述指示灯和所述主动降振组件均与所述控制部件电连接。

35、根据本申请的一个实施例，所述第一风道的横截面积沿着所述第一聚风罩到所述安装腔的方向逐渐减小。

36、根据本申请的一个实施例，所述第一聚风罩的进风口朝向第一方向，所述第一方向和所述本体的长度方向相同。

37、根据本申请的一个实施例，所述隔音设备包括第二聚风罩，所述第二聚风罩连接于所述本体，所述第二聚风罩的进风口朝向第二方向，所述第二方向与所述本体的长度方向互相垂直，所述第二聚风罩的出风口与所述第一风道连通。

38、根据本申请第四方面实施例的电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的所述道路隔音发电一体化控制方法。

39、根据本申请第五方面实施例的非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质包括计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述的所述道路隔音发电一体化控制方法。

40、根据本申请第六方面实施例的计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述的所述道路隔音发电一体化控制方法。

41、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种道路隔音发电一体化控制方法，用于隔音设备，其特征在于，所述隔音设备适于安装在高速公路的两侧，所述隔音设备包括：

2.根据权利要求1所述的道路隔音发电一体化控制方法，其特征在于，所述控制所述主动降振组件处于工作状态之后，包括

3.根据权利要求2所述的道路隔音发电一体化控制方法，其特征在于，所述控制所述风力发电模组给所述主电源充电，包括：

4.一种道路隔音发电一体化控制装置，其特征在于，包括：

5.一种隔音设备，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的隔音设备，其特征在于，所述第一风道的横截面积沿着所述第一聚风罩到所述安装腔的方向逐渐减小。

7.根据权利要求5所述的隔音设备，其特征在于，所述第一聚风罩的进风口朝向第一方向，所述第一方向和所述本体的长度方向相同。

8.根据权利要求7所述的隔音设备，其特征在于，所述隔音设备包括第二聚风罩，所述第二聚风罩连接于所述本体，所述第二聚风罩的进风口朝向第二方向，所述第二方向与所述本体的长度方向互相垂直，所述第二聚风罩的出风口与所述第一风道连通。

9.一种电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至3任一项所述的道路隔音发电一体化控制方法。

10.一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至3任一项所述的道路隔音发电一体化控制方法。

技术总结本申请涉及道路隔音技术领域，提供一种道路隔音发电一体化控制方法、装置及电子设备。该方法包括：获取检测部件的检测数据，所述检测部件用于检测高速公路的车流量；基于所述检测部件的检测数据，确定高速公路的车流量大于预设值；控制所述主动降振组件处于工作状态。根据本申请实施例的道路隔音发电一体化控制方法，提高了隔音设备的隔音效果，增加了隔音设备的功能。技术研发人员：禹道锋,陈新祝受保护的技术使用者：深圳市双禹王声屏障工程技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12