一种道路隔离带的制作方法

本技术涉及道路隔离带，具体为一种道路隔离带。

背景技术：

1、城市道路在人员车辆密集区、学校和车站门口等重要路段，为保证行人和车辆的安全，常常设置道路隔离带，即隔离栏杆，使交通更加有序，提高了交通的安全性，主要起到在道路的上下行车道隔离、行人横穿隔离方面的作用，但现有的道路隔离带在实际使用的过程中还是会出现一些问题；

2、如申请号为202222212063.6公开了一种道路隔离带，包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间呈平行结构，第二支撑柱内部的顶端贯穿有上连接杆，第二支撑柱内部的底端贯穿有下连接杆，第二支撑柱的顶端固定连接有延长杆，延长杆的内侧和第二支撑柱内侧的中间位置均开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑杆，具有对上连接杆的限位，保持上连接杆安装的稳固性的特点，现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果，现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率。

3、针对上述问题。为此，提出一种道路隔离带。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路隔离带，采用本装置进行工作，从而解决了现有的现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果，现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隔离带，包括连接架以及设置在连接架一侧的滑动杆，所述连接架以及滑动杆的外侧均固定连接有栅栏，连接架靠近顶部的一侧开设有滑槽，滑动杆的左右两端均固定连接有连接条，连接条滑动连接在滑槽的内部，滑槽的内部固定连接有第一电机，连接架的顶部固定连接有放置室，放置室的顶部滑动连接有按压块以及拉动块。

3、优选的，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆与滑动杆螺纹连接，按压块的一侧开设有第一卡槽以及第二卡槽，滑动杆的顶部开设有固定槽，且固定槽设置有多组。

4、采用上述结构的设计，通过第一卡槽以及第二卡槽的设置，使得按压块在移动至一定位置时能够被固定，提高了使用时的便捷性。

5、优选的，所述拉动块的另一端延伸至放置室的内部并滑动连接有梯形块，梯形块的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有第一卡块，固定槽与按压块相匹配。

6、采用上述结构的设计，通过梯形块的设置，使得拉动块的传动方向发生了改变，推进了工作流程。

7、优选的，所述第一卡块均与第一卡槽以及第二卡槽匹配，连接架的左右两端均固定连接有连接块，一组所述的连接块的一侧设置有放置槽以及电磁铁。

8、采用上述结构的设计，通过连接块的设置，使得安装相邻两组的连接架时变得更加方便，提高了使用时的便捷性。

9、优选的，另一组所述的连接块的一侧固定连接有凸块以及铁块，电磁铁以及放置槽分别于铁块以及凸块相匹配，一组所述的连接块内部固定连接有第二电机。

10、采用上述结构的设计，通过第二电机的设置，使得凸块能够被稳定的夹持在放置槽的内部，提高了使用效果。

11、优选的，所述第二电机的输出端固定连接有正反牙丝杆，正反牙丝杆的上下两端均螺纹连接有滑动块，滑动块滑动连接在一组所述的连接块的内部。

12、采用上述结构的设计，通过滑动块滑动连接的连接关系，使得滑动块在移动时不会随着正反牙丝杆一起旋转，提高了工作效率。

13、优选的，所述滑动块的一端固定连接有第二卡块，凸块的上下两侧均开设有第三卡槽，第三卡槽与第二卡块相匹配。

14、采用上述结构的设计，通过第三卡槽以及第二卡块的设置，使得两组的连接块能够稳定的固定在一起，更加节省人力。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

16、1、本申请通过第一卡块、第一电机、拉动块和按压块的设置，实现了能够对装置本体的长度进行调整的作用，当对较长路面铺设时降低了铺设成本，解决了现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果的问题。

17、2、本申请通过第二电机、第二卡块、第三卡槽和电磁铁的设置，实现了能够方便工作人员对两组的连接架拆装的作用，提高了工作效率，解决了现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率的问题。

技术特征：

1.一种道路隔离带，包括连接架（1）以及设置在连接架（1）一侧的滑动杆（2），其特征在于：所述连接架（1）以及滑动杆（2）的外侧均固定连接有栅栏（11），连接架（1）靠近顶部的一侧开设有滑槽（12），滑动杆（2）的左右两端均固定连接有连接条（21），连接条（21）滑动连接在滑槽（12）的内部，滑槽（12）的内部固定连接有第一电机（121），连接架（1）的顶部固定连接有放置室（13），放置室（13）的顶部滑动连接有按压块（131）以及拉动块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第一电机（121）的输出端固定连接有螺纹杆（122），螺纹杆（122）与滑动杆（2）螺纹连接，按压块（131）的一侧开设有第一卡槽（132）以及第二卡槽（133），滑动杆（2）的顶部开设有固定槽（22），且固定槽（22）设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述拉动块（14）的另一端延伸至放置室（13）的内部并滑动连接有梯形块（141），梯形块（141）的一侧固定连接有复位弹簧（142），复位弹簧（142）的另一端固定连接有第一卡块（143），固定槽（22）与按压块（131）相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第一卡块（143）均与第一卡槽（132）以及第二卡槽（133）匹配，连接架（1）的左右两端均固定连接有连接块（15），一组所述的连接块（15）的一侧设置有放置槽（151）以及电磁铁（16）。

5.根据权利要求4所述的一种道路隔离带，其特征在于：另一组所述的连接块（15）的一侧固定连接有凸块（152）以及铁块（161），电磁铁（16）以及放置槽（151）分别于铁块（161）以及凸块（152）相匹配，一组所述的连接块（15）内部固定连接有第二电机（17）。

6.根据权利要求5所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第二电机（17）的输出端固定连接有正反牙丝杆（171），正反牙丝杆（171）的上下两端均螺纹连接有滑动块（172），滑动块（172）滑动连接在一组所述的连接块（15）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述滑动块（172）的一端固定连接有第二卡块（173），凸块（152）的上下两侧均开设有第三卡槽（174），第三卡槽（174）与第二卡块（173）相匹配。

技术总结本技术涉及道路隔离带技术领域，公开了一种道路隔离带，包括连接架以及设置在连接架一侧的滑动杆，连接架以及滑动杆的外侧均固定连接有栅栏，连接架靠近顶部的一侧开设有滑槽，滑动杆的左右两端均固定连接有连接条，连接条滑动连接在滑槽的内部，滑槽的内部固定连接有第一电机，连接架的顶部固定连接有放置室。本实用通过第一卡块、第一电机、拉动块和按压块的设置，实现了能够对装置本体的长度进行调整的作用，当对较长路面铺设时降低了铺设成本，解决了现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果的问题。技术研发人员：郭利娇,张祥,李博,郭志胜,刘雪曼,牛爱军受保护的技术使用者：河北光太路桥工程集团有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/12