一种D32m型施工便梁的制作方法

本申请涉及桥梁的领域，尤其是涉及一种d32m型施工便梁。

背景技术：

1、便梁分为d12、d16、d20、d24、d32等多种型号，其跨度分别为12.06m、16.08m、20.1m、24.12m、32.16m，d型施工便梁适用于即有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并具有运输和拆装方便的特点。

2、如公告号为cn218580470u的中国专利公开了一种铁路拼接式施工便梁，包括左铁路施工便梁和右铁路施工便梁，左铁路施工便梁和右铁路施工便梁相互靠近的侧面均固定有多个等间距设置的限位凸起，限位凸起为三角形，限位凸起的两侧均固定有连接角，左铁路施工便梁和右铁路施工便梁之间设置有多个横杆，横杆位于连接角的下方，连接角和横杆之间通过安装栓固定连接。

3、上述相关技术中，将连接角和横杆通过安装栓进行固定连接，由于左铁路施工便梁和右铁路施工便梁之间设置的横杆较多，当将横杆和连接角进行固定连接时，需要工作人员逐个使用安装栓将横杆和连接角进行固定连接，从而降低工作人员的工作效率。

技术实现思路

1、为了改善工作人员将横杆和连接角进行固定连接时，需要工作人员逐个采用安全栓进行固定连接，从而降低工作人员工作效率的问题，本申请提供一种d32m型施工便梁。

2、本申请提供的一种d32m型施工便梁采用如下的技术方案：

3、一种d32m型施工便梁，包括两个相对设置的纵梁，两个所述纵梁相互靠近的侧面均设置有多个承接块，多个所述承接块沿所述纵梁的长度方向设置，所述承接块远离所述纵梁的侧面开设有安装槽，两个所述纵梁之间设置有多个横梁，多个所述横梁与多个所述承接块相对应，所述横梁的两端分别插设于相对的两个所述承接块上的所述安装槽内，所述承接块上设置有用于与所述横梁可拆卸连接的固定机构。

4、通过采用上述技术方案，在下穿铁路桥梁施工前，将多个横梁依次从钢轨下穿过，然后将两个纵梁分别移动至钢轨的两侧，使承接块上的安装槽对准横梁，将两个纵梁分别朝向靠近横梁的方向移动，使横梁的端部插设于安装槽内，然后通过固定机构将横梁和承接块固定连接，从而完成dm型施工便梁的设置，通过可拆卸固定组件对横梁和承接块进行固定连接，减少工作人员依次使用安装栓对横梁和承接块进行固定连接，从而提高工作人员的工作效率。

5、优选的，所述横梁的两侧面两端均开设有插接孔，所述安装槽的相对内侧面均开设有通孔，所述固定机构包括插设于所述通孔内的固定杆，所述固定杆远离所述承接块的一端固定有圆块，所述固定杆远离所述圆块的一端插设于所述插接孔内。

6、通过采用上述技术方案，当横梁的端部插在安装槽内时，横梁上的插接孔对准通孔，将固定杆穿过通孔插设于插接孔内，从而将横梁与承接块固定连接。

7、优选的，所述通孔的内周面开设有滑槽，所述固定杆的外周面固定有滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述滑块远离所述横梁的侧面固定有弹簧一，所述弹簧一远离所述横梁的一端固定于所述滑槽远离所述横梁的内侧面。

8、通过采用上述技术方案，当横梁的端部插设于安装槽内时，插接孔对准通孔，在弹簧一的弹力作用下滑块朝向靠近横梁的方向移动，滑块带动固定杆朝向靠近横梁的方向移动，使固定杆远离圆块的一端插设于插接孔内，从而减少固定杆脱离插接孔的可能性。

9、优选的，所述固定杆的外周面开设有环形槽，所述通孔的内周面开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设置有限位杆，所述限位杆的顶端可插设于所述环形槽内，所述限位杆的底面固定有弹簧二，所述弹簧二的底端固定于所述滑动槽的内底面。

10、通过采用上述技术方案，当需要将横梁从承接块上拆下时，将圆块朝向远离横梁的方向拉动，圆块带动固定杆朝向远离横梁的方向移动，使固定杆脱离插接槽，环形槽位于滑动槽的上方，限位杆在弹簧二的弹力作用下朝向靠近固定杆的方向移动，使限位杆远离弹簧二的一端插设于环形槽内，从而限制固定杆朝向靠近横梁的方向移动，便于工作人员将横梁从纵梁上拆下。

11、优选的，所述滑动槽的内侧面开设有通槽，所述通槽贯穿所述承接块的侧面，所述限位杆的侧面固定有移动块，所述移动块远离所述限位杆的一端穿过所述通槽。

12、通过采用上述技术方案，当横梁的端部插设于安装槽内时，插接孔对准通孔，将移动块向下移动，移动块带动限位杆向下移动，使限位杆的顶端脱离环形槽，固定杆在弹簧一的弹力作用下朝向靠近横梁的方向移动，从而便于固定杆远离圆块的一端插设于插接孔内，将横梁和承接块固定连接。

13、优选的，所述限位杆的顶端为尖端。

14、通过采用上述技术方案，将限位杆的顶端设置为尖端，从而便于限位杆的顶端插设于环形槽内。

15、优选的，所述安装槽的内底面固定有减震棉，所述减震棉的顶面与所述横梁的底面相抵接。

16、通过采用上述技术方案，在安装槽的内底面设置减震棉，使横梁的底面与减震棉的顶面相抵接，当车辆从横梁上驶过时，减震棉对横梁的振动力进行吸收，从而减少车辆从横梁上驶过，使横梁产生振动的可能性。

17、优选的，所述承接块的底面与所述纵梁的侧面固定有牛腿。

18、通过采用上述技术方案，在承接块的底面与纵梁的侧面之间固定牛腿，通过牛腿对承接块进行支撑，从而提高承接块的稳定性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.在下穿铁路桥梁施工前，将多个横梁依次从钢轨下穿过，然后将两个纵梁分别移动至钢轨的两侧，使承接块上的安装槽对准横梁，将两个纵梁分别朝向靠近横梁的方向移动，使横梁的端部插设于安装槽内，然后通过固定机构将横梁和承接块固定连接，从而完成dm型施工便梁的设置，通过可拆卸固定组件对横梁和承接块进行固定连接，减少工作人员依次使用安装栓对横梁和承接块进行固定连接，从而提高工作人员的工作效率；

21、2.当横梁的端部插设于安装槽内时，插接孔对准通孔，在弹簧一的弹力作用下滑块朝向靠近横梁的方向移动，滑块带动固定杆朝向靠近横梁的方向移动，使固定杆远离圆块的一端插设于插接孔内，从而减少固定杆脱离插接孔的可能性；

22、3.当需要将横梁从承接块上拆下时，将圆块朝向远离横梁的方向拉动，圆块带动固定杆朝向远离横梁的方向移动，使固定杆脱离插接槽，环形槽位于滑动槽的上方，限位杆在弹簧二的弹力作用下朝向靠近固定杆的方向移动，使限位杆远离弹簧二的一端插设于环形槽内，从而限制固定杆朝向靠近横梁的方向移动，便于工作人员将横梁从纵梁上拆下。

技术特征：

1.一种d32m型施工便梁，其特征在于：包括两个相对设置的纵梁(1)，两个所述纵梁(1)相互靠近的侧面均设置有多个承接块(11)，多个所述承接块(11)沿所述纵梁(1)的长度方向设置，所述承接块(11)远离所述纵梁(1)的侧面开设有安装槽(13)，两个所述纵梁(1)之间设置有多个横梁(2)，多个所述横梁(2)与多个所述承接块(11)相对应，所述横梁(2)的两端分别插设于相对的两个所述承接块(11)上的所述安装槽(13)内，所述承接块(11)上设置有用于与所述横梁(2)可拆卸连接的固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述横梁(2)的两侧面两端均开设有插接孔(21)，所述安装槽(13)的相对内侧面均开设有通孔(3)，所述固定机构包括插设于所述通孔(3)内的固定杆(31)，所述固定杆(31)远离所述承接块(11)的一端固定有圆块(32)，所述固定杆(31)远离所述圆块(32)的一端插设于所述插接孔(21)内。

3.根据权利要求2所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述通孔(3)的内周面开设有滑槽(34)，所述固定杆(31)的外周面固定有滑块(33)，所述滑块(33)滑动设置于所述滑槽(34)内，所述滑块(33)远离所述横梁(2)的侧面固定有弹簧一(35)，所述弹簧一(35)远离所述横梁(2)的一端固定于所述滑槽(34)远离所述横梁(2)的内侧面。

4.根据权利要求2所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述固定杆(31)的外周面开设有环形槽(43)，所述通孔(3)的内周面开设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)内滑动设置有限位杆(41)，所述限位杆(41)的顶端可插设于所述环形槽(43)内，所述限位杆(41)的底面固定有弹簧二(44)，所述弹簧二(44)的底端固定于所述滑动槽(4)的内底面。

5.根据权利要求4所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述滑动槽(4)的内侧面开设有通槽(45)，所述通槽(45)贯穿所述承接块(11)的侧面，所述限位杆(41)的侧面固定有移动块(46)，所述移动块(46)远离所述限位杆(41)的一端穿过所述通槽(45)。

6.根据权利要求4所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述限位杆(41)的顶端为尖端(42)。

7.根据权利要求1所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述安装槽(13)的内底面固定有减震棉(14)，所述减震棉(14)的顶面与所述横梁(2)的底面相抵接。

8.根据权利要求1所述的一种d32m型施工便梁，其特征在于：所述承接块(11)的底面与所述纵梁(1)的侧面固定有牛腿(12)。

技术总结本申请公开了一种D32m型施工便梁，属于桥梁的领域，其包括两个相对设置的纵梁，两个纵梁相互靠近的侧面均设置有多个承接块，多个承接块沿纵梁的长度方向设置，承接块远离纵梁的侧面开设有安装槽，两个纵梁之间设置有多个横梁，多个横梁与多个承接块相对应，横梁的两端分别插设于相对的两个承接块上的安装槽内，承接块上设置有用于与横梁可拆卸连接的固定机构。本申请具有提高工作人员工作效率的效果。技术研发人员：闵腾飞,储胡照,吉军立,杨伟,郭佳,赵扬,王锁,滑倩,姚瑞平,费玥,程敏超受保护的技术使用者：中铁上海设计院集团合肥有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/12