砼桩支撑结构及应用该结构的道路的制作方法

本技术涉及道路支撑结构，尤其涉及一种砼桩支撑结构及应用该结构的道路。

背景技术：

1、现有的城市道路大多是由混凝土浆体浇筑成型的混凝土道路。

2、在混凝土道路的实际施工中，施工人员大多先在地基上铺装钢筋层，之后将碎石均匀铺撒在铺装有钢筋层的地基上，以形成碎石层。最后，将混凝土浆体均匀铺设在碎石层顶部并夯实、压平，待混凝土浆体固化成型后，钢筋层和碎石层均被固定在混凝土块体中。此时，位于基底上的钢筋层、碎石层和混凝土层共同形成混凝土道路。

3、然而，传统混凝土道路的内部仅仅通过预先铺装的钢筋层相互对拉，而钢筋层本身的对拉强度有限，且钢筋层位于混凝土道路的底部，难以对混凝土道路的中上部形成有效对拉，进而致使混凝土道路在局部受力后极易出现表层开裂，甚至断裂的现象，极大地影响了混凝土道路的正常应用。

技术实现思路

1、为了改善传统混凝土道路局部受力后容易出现表层开裂，甚至断裂的问题，本技术提供了一种砼桩支撑结构及应用该结构的道路。

2、第一方面，本技术提供的一种砼桩支撑结构采用如下的技术方案：

3、一种砼桩支撑结构，包括触抵板和设置在触抵板上的多组撑接机构，每组所述撑接机构包括穿设在触抵板上的多个灌浆筒以及设置在灌浆筒其中一端上的破土锥头；每个所述灌浆筒与触抵板通过加固组件相连，相邻的所述灌浆筒通过对拉组件连接。

4、通过采用上述技术方案，砼桩支撑结构能够放置在由混凝土浆体浇筑形成的道路内部，以作为道路的内部支撑结构使用；在砼桩支撑结构的实际使用过程中，破土锥头便于灌浆筒快速定位在地基上，以保障灌浆筒在地基上的安装便捷性及定位稳定性；当混凝土浆体在地基上浇筑并完全覆盖砼桩支撑结构以形成道路后，触抵板用于增大灌浆筒在道路内部内部的接触面积，且触抵板通过同时与多个灌浆筒相连，有助于保障多个灌浆筒定位在道路内部的位置稳定性；相邻的灌浆筒通过对拉组件连接，以提高道路成型后的整体对拉强度，减少道路局部受力后出现开裂甚至断裂的现象；灌浆筒通过加固组件与触抵板相连，有助于提高触抵板和所有灌浆筒在道路内部的位置稳定性，进而有效保障了道路成型后的连接强度，减少了道路在使用过程中出现开裂、断开的现象。

5、在一个具体的可实施方案中，所述对拉组件包括承连支板、连接板、插接板和过盈件；所述插接板通过连接板设置在相邻的灌浆筒相互朝向的侧壁上，且所述插接板的外周尺寸大于连接板的外周尺寸；所述承连支板上贯穿设置有用于供插接板和连接板同时穿过的插接通道，所述过盈件设置在插接通道的侧壁内，且所述过盈件能够过盈配合在插接板与插接通道的侧壁之间。

6、通过采用上述技术方案，承连支板通过插接通道同时连接安装在灌浆筒上的插接板和连接板上，进而使承连支板同时连接相邻的灌浆筒，有效保障了相邻灌浆筒的连接强度，并在道路的实际使用中有效减少了道路局部因受力过大而出现开裂或断裂的现象。

7、在一个具体的可实施方案中，所述对拉组件还包括用于使承连支板和触抵板相连的支固单元，所述支固单元包括支固丝杆和端控环圈；所述端控环圈设置在支固丝杆的其中一端，所述承连支板上贯穿设置有多个与支固丝杆螺纹适配的连接通道，所述支固丝杆远离端控环圈的一端穿过任意一个连接通道后螺纹连接在触抵板上。

8、通过采用上述技术方案，支固丝杆通过连接通道与承连支板螺纹连接，穿过承连支板的支固丝杆还能够螺纹连接在触抵板顶壁预设的螺纹槽内，进而使支固丝杆与触抵板固定连接；此时，承连支板通过支固丝杆与触抵板相连，使道路内部的中层和顶层形成对拉作用力，有效减少了道路因顶部受力过大而出现损毁的现象；端控环圈用于供施工人员抓取后快速旋拧支固丝杆，以提高支固丝杆连接承连支板和触抵板的便捷度。

9、在一个具体的可实施方案中，所述支固单元还包括多块缓释板，多块所述缓释板间隔设置在支固丝杆的侧壁上；多块所述缓释板均位于承连支板和端控环圈之间，且靠近所述承连支板的缓释板能够抵紧在承连支板上。

10、通过采用上述技术方案，缓释板有助于增大支固丝杆与混凝土浆体的接触面积，当混凝土浆体固化成道路后，缓释板能够有效提高支固丝杆在道路内部的位置稳定性及连接强度，进一步提高了道路的整体强度及结构稳定性，保障了道路长时间使用后的稳定性及应用强度。

11、在一个具体的可实施方案中，多块所述缓释板的外周尺寸沿支固丝杆的轴向递增或递减。

12、通过采用上述技术方案，外周尺寸沿支固丝杆的轴向递增或递减的缓释板能够通过形成变径以改变支固丝杆各处在道路内部的连接强度，使得支固丝杆在道路内部的位置稳定性得以提高，进而有助于提高道路的整体强度及应用稳定性。

13、在一个具体的可实施方案中，所述加固组件包括倾斜设置在灌浆筒与触抵板之间的承抵板、设置在触抵板上的中抵板，以及用于使中抵板、承抵板和触抵板相连的定位单元。

14、通过采用上述技术方案，倾斜设置在灌浆筒和触抵板之间的承抵板使灌浆筒、触抵板和承抵板形成稳定的三角结构，有助于提高灌浆筒和触抵板在道路内部的位置稳定性；中抵板通过定位单元与承抵板相连，使触抵板与灌浆筒之间的连接强度得以进一步提高，进而进一步提高了道路整体的结构强度及应用稳定性，有效减少了道路在长时间使用后出现开裂或断裂的现象。

15、在一个具体的可实施方案中，所述定位单元包括倾斜设置在中抵板和承抵板之间的内接筒体，所述中抵板的侧壁且位于内接筒体处贯穿设置有第一通道，所述承抵板的侧壁且位于内接筒体处贯穿设置有第二通道；所述定位单元还包括定位丝杆和倾斜设置在触抵板上的边接筒体，所述定位丝杆与内接筒体、边接筒体螺纹适配，所述定位丝杆依次穿过第一通道、内接筒体和第二通道后螺纹连接在边接筒体的侧壁内。

16、通过采用上述技术方案，定位丝杆先与内接筒体螺纹连接后穿过内接筒体，接着，定位丝杆再与边接筒体螺纹连接，此时，通过一根定位丝杆同时使中抵板、内接筒体、承抵板和边接筒体固定连接为一个整体，进而使得道路内部的连接整体性及连接强度得以进一步提高，有效保障了道路的结构稳定性及应用强度，减少了道路在使用过程中出现开裂或断裂的现象。

17、第二方面，本技术还提供了一种应用砼桩支撑结构的道路，采用了如下的技术方案：

18、包括设置在所述砼桩支撑结构上的砼浇块；所述灌浆筒连接有破土锥头的一端能够插接至地基内部，所述触抵板能够抵接在地基上；所述砼浇块能够为混凝土浆体浇灌在地基上，以包裹所述砼桩支撑结构后固化所形成的块体；包裹有所述砼桩支撑结构的砼浇块在地基上形成道路。

19、通过采用上述技术方案，灌浆筒通过破土锥头快速且稳定的安装在地基上，混凝土浆体浇灌并覆盖砼桩支撑结构后形成砼浇块，而位于地基上且包裹有砼桩支撑结构的砼浇块形成了道路，这种内部带有砼桩支撑结构的道路具有结构稳定且抗局部抗对拉强度大的特性，能够有效减少道路在局部受力后出现开裂或断裂的现象。

20、综上所述，本技术具有以下有益技术效果：

21、1.当混凝土浆体在地基上浇筑并完全覆盖砼桩支撑结构以形成道路后，触抵板用于增大灌浆筒在道路内部内部的接触面积，且触抵板通过同时与多个灌浆筒相连，有助于保障多个灌浆筒定位在道路内部的位置稳定性；相邻的灌浆筒通过对拉组件连接，以提高道路成型后的整体对拉强度，减少道路局部受力后出现开裂甚至断裂的现象；灌浆筒通过加固组件与触抵板相连，有助于提高触抵板和所有灌浆筒在道路内部的位置稳定性，进而有效保障了道路成型后的连接强度，减少了道路在使用过程中出现开裂、断开的现象；

22、2.定位丝杆先与内接筒体螺纹连接后穿过内接筒体，接着，定位丝杆再与边接筒体螺纹连接，此时，通过一根定位丝杆同时使中抵板、内接筒体、承抵板和边接筒体固定连接为一个整体，进而使得道路内部的连接整体性及连接强度得以进一步提高，有效保障了道路的结构稳定性及应用强度，减少了道路在使用过程中出现开裂或断裂的现象。