一种固化腐殖土路基路面填筑结构的制作方法

本技术涉及道路施工，具体涉及一种固化腐殖土路基路面填筑结构。

背景技术：

1、随着城市化进程的推进，原本位于郊区的非正规生活垃圾填埋场占据大量土地，城市卫生填埋场也出现服役期满、库容严重不足的情况。腐殖土体量≥50％，其资源化利用是实现填埋场污染源负荷削减及填埋垃圾的资源化利用有效途径。现有研究多将腐殖土用作种植土、生物填料、制备空心砖原料等，并未考虑到重金属长期稳定的情况。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种固化腐殖土路基路面填筑结构，旨在解决垃圾填埋场库容不足、腐殖土资源化处理、现有道路路基结构抗反射裂缝能力差以及造价成本高等的问题。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种固化腐殖土路基路面填筑结构，包括依次自下而上铺设的腐殖土层、应力吸收层、级配碎石基层和混合料层，所述级配碎石基层包括主体层和过渡层，所述主体层的孔隙率大于过渡层的孔隙率，所述混合料层为橡胶沥青混合料层。

4、优选地，其中所述腐殖土层的厚度为15-50cm。

5、该腐殖土层中腐殖土为陈年垃圾填埋场筛分获得，腐殖土的资源化利用受硫系物、氨气等臭气污染、重金属污染等问题限制，对腐殖土预处理可大量减少垃圾组分含量、去除臭气。对于仍存在的微塑料、木质纤维、碎玻璃等垃圾组分，本专利通过固化稳定化技术稳定重金属，有效固化该类垃圾组分，使其在土体中稳定固化起“协同加筋”作用，增强土体强度。

6、优选地，其中所述级配碎石基层的厚度为30-60cm，所述主体层的厚度为20-40cm，过渡层的厚度10-20cm。

7、优选地，其中所述橡胶沥青混合料层的厚度为10-15cm。

8、优选地，其中所述混合料层还包括降噪磨耗层，所述降噪磨耗层设置在混合料层的上方，所述降噪磨耗层的厚度为5-10cm，所述降噪磨耗层为高粘弹改性沥青混合料。

9、优选地，其中所述应力吸收层为橡胶sbs改性沥青。

10、进一步，所述应力吸收层的厚度为1.0-2.0mm。

11、与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

12、1)本实用新型所提供的固化腐殖土路基路面填筑结构，包括依次自下而上铺设的腐殖土层、级配碎石基层和混合料层，级配碎石基层包括主体层和过渡层，主体层的孔隙率大于过渡层的孔隙率。本申请通过将主体层的孔隙率设置成大于过渡层的孔隙率，使得该填筑结构的级配碎石基层具有承载力均匀、路面变形协调能力强的特点，有效改善该填筑结构的抗反射裂缝的能力；同时在级配碎石基层的下方设置腐殖土层，可加强级配碎石基层承受和传递荷载的能力，防泥、防冰冻、减少混合料层的压应力、缓和级配碎石基层不均匀变形对混合料层的影响、防水、为混合料层施工提供方便、提高填筑结构的承载能力和延长填筑结构的使用寿命等。

13、2)本实用新型所提供的固化腐殖土路基路面填筑结构，通过在级配碎石基层和腐殖土层之间设置由橡胶sbs改性沥青材料构成的应力吸收层，能够有效预防、延缓甚至阻止反射裂缝的形成和传播，并提供防水、填缝和黏结的作用。

14、3)本实用新型所提供的固化腐殖土路基路面填筑结构，将腐殖土稳定固化作为道路路基填筑的材料，解决路基用土来源问题并极大节约工程造价。另外，实现了老旧填埋场内的腐殖土的资源化利用，解决填埋场库容不足及占用城市土地问题；

技术特征：

1.一种固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，包括依次自下而上铺设的腐殖土层、应力吸收层、级配碎石基层和混合料层，所述级配碎石基层包括主体层和过渡层，所述主体层的孔隙率大于过渡层的孔隙率，所述混合料层为橡胶沥青混合料层。

2.根据权利要求1所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述腐殖土层的厚度为15-50cm。

3.根据权利要求2所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述级配碎石基层的厚度为30-60cm，所述主体层的厚度为20-40cm，过渡层的厚度10-20cm。

4.根据权利要求3所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述橡胶沥青混合料层的厚度为10-15cm。

5.根据权利要求1所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述混合料层还包括降噪磨耗层，所述降噪磨耗层设置在混合料层的上方，所述降噪磨耗层的厚度为5-10cm，所述降噪磨耗层为高粘弹改性沥青混合料。

6.根据权利要求1所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述应力吸收层为橡胶sbs改性沥青。

7.根据权利要求6所述的固化腐殖土路基路面填筑结构，其特征在于，所述应力吸收层的厚度为1.0-2.0mm。

技术总结本技术涉及一种固化腐殖土路基路面填筑结构，包括依次自下而上铺设的腐殖土层、应力吸收层、级配碎石基层和混合料层，级配碎石基层包括主体层和过渡层，主体层的孔隙率大于过渡层的孔隙率，混合料层为橡胶沥青混合料层。本技术通过将主体层的孔隙率设置成大于过渡层的孔隙率，有效改善该填筑结构的抗反射裂缝的能力；同时在级配碎石基层的下方设置腐殖土层，提高填筑结构的承载能力和延长填筑结构的使用寿命；通过固化稳定化技术实现腐殖土垃圾组分、重金属稳定固化，并使垃圾组分在土体中起“协同加筋”增强土体强度作用。实现了老旧填埋场内腐殖土资源化利用，解决路基用土来源问题并极大减少工程造价。技术研发人员：沈峰,武海军,张泽林,李万金,李菁若,何丽红,赵山水,杜新超,曹建,陈阳,邓韦桐,徐周聪,王全磊受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/16