一种新旧路面拼接结构的制作方法

本技术涉及新旧路面拼接，尤其涉及一种新旧路面拼接结构。

背景技术：

1、在现代路面的铺设过程中，常需要对新旧路面进行拼接，此时便需要用到新旧路面拼接结构，保证新旧路面连接的稳固性，而现有的新旧路面拼接结构，因其缺少加强缓震部件，在拼接结构的使用过程中，无法提升新旧路面连接的稳定性，进而提升新旧路面拼接结构的使用体验。

2、本实用新型相较于现有新旧路面拼接结构，添加了加强缓震部件，在拼接结构的使用过程中，可提升新旧路面连接的稳定性，进而提升新旧路面拼接结构的使用体验。

技术实现思路

1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种新旧路面拼接结构。

2、本实用新型的技术方案：一种新旧路面拼接结构，包括固定层和固定片，所述固定层的两侧均安装有固定片；

3、所述固定层的内部贯穿安装有若干加强杆，所述加强杆的内部布置有减震层；

4、所述固定层的底部安装有第一隔离层。

5、优选的，所述第一隔离层的底部安装有基底层。

6、优选的，所述固定层的顶部安装有第二隔离层。

7、优选的，所述第二隔离层的顶部安装有粗粒层。

8、优选的，所述粗粒层的顶部安装有第三隔离层。

9、优选的，所述第三隔离层的顶部安装有沥青层。

10、优选的，所述第三隔离层的内壁内部布置有干燥层，所述第三隔离层的内壁内部布置有保温层，且保温层位于干燥层的下方。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

12、1、本实用新型通过安装有加强杆和减震层，加强杆分别插入新旧路面的内部，提升拼接结构的稳定性，减震层采用柔性硅胶材质制成，当冲击力传导至固定层的内部时，减震层内部的柔性硅胶发生波动经由柔性硅胶的阻尼性，对冲击力进行吸收，进而提升新旧路面拼接结构的稳定性。

13、2、本实用新型通过安装有干燥层和保温层，当水体渗漏至干燥层的内部时，干燥层内部的蒙脱石颗粒对水汽进行吸收，防止路面拼接结构受水体影响发生破裂，保温层采用保温棉材质填充制成，当外部环境中的热量扩散至保温层的内部时，保温层防止热量扩散至固定层的内部，进而防止固定层受高温影响发生破裂，提升结构的强度。

技术特征：

1.一种新旧路面拼接结构，包括固定层(1)和固定片(2)，其特征在于：所述固定层(1)的两侧均安装有固定片(2)；

2.根据权利要求1所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述第一隔离层(5)的底部安装有基底层(6)。

3.根据权利要求1所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述固定层(1)的顶部安装有第二隔离层(7)。

4.根据权利要求3所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述第二隔离层(7)的顶部安装有粗粒层(8)。

5.根据权利要求4所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述粗粒层(8)的顶部安装有第三隔离层(9)。

6.根据权利要求5所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述第三隔离层(9)的顶部安装有沥青层(10)。

7.根据权利要求5所述的一种新旧路面拼接结构，其特征在于，所述第三隔离层(9)的内壁内部布置有干燥层(11)，所述第三隔离层(9)的内壁内部布置有保温层(12)，且保温层(12)位于干燥层(11)的下方。

技术总结本技术涉及一种新旧路面拼接结构，属于新旧路面拼接技术领域。其主要针对现有的新旧路面拼接结构，无法提升连接稳定性的问题，提出如下技术方案，包括固定层和固定片，所述固定层的两侧均安装有固定片；所述固定层的内部贯穿安装有若干加强杆，所述加强杆的内部布置有减震层。本技术通过固定层安装有加强杆和减震层，加强杆分别插入新旧路面的内部，提升拼接结构的稳定性，减震层采用柔性硅胶材质制成，当冲击力传导至固定层的内部时，减震层内部的柔性硅胶发生波动经由柔性硅胶的阻尼性，对冲击力进行吸收，进而提升新旧路面拼接结构的稳定性。技术研发人员：魏东,方丙锐,韩程宇,楼杰,罗云,叶志浩,付颖,董巩,曹伟伟受保护的技术使用者：湖北交投建设集团有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/5/16