一种桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置的制作方法

本技术属于振动控制、适用于各种桥梁结构上安装，具体为一种桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置。

背景技术：

1、随着我国经济近年来迅猛发展，各种型式的大跨度大体量的桥梁应需而建，桥梁结构在正常通行过程，经受着多方荷载效应的作用，桥台与其之上结构之间需要布置阻尼器实现耗能，传统的筒式阻尼器在一定程度上能发挥阻尼作用，但是由于使用环境恶劣及其自身的不适用性，筒式阻尼器的使用寿命大大低于其设计工作寿命，还存在一些缺点，如功能单一：许多传统的粘滞阻尼器只能应对单一方向的振动，例如水平或垂直方向的振动。这意味着在多方向振动的情况下，当前的粘滞阻尼器无法提供全面的能量转化和吸收能力。安装位置限制：由于桥梁结构的特殊性，传统粘滞阻尼器的安装位置通常受到限制，这些装置需要预先设计和布局，往往需要在桥梁结构中留出特定的空间和支撑点，这种限制使得在已建成的桥梁上添加或更换粘滞阻尼器变得复杂和昂贵，也会导致传统粘滞阻尼器通常需要定期维护和检查时，在桥梁结构上进行维护工作非常困难，包括检查阻尼器的磨损程度、更换液体介质等。这可能导致桥梁的停用时间增加和维护成本上升。由于桥梁常常受到复杂的多向振动作用，这种功能单一的限制会影响到整体的减震效果；桥梁在面对车辆经过时的晃动、风吹或地震的振动时，会承受多向性且复杂的振动方向。这种特殊性使得阻尼器在应对这些振动方向上难以做到非常出色。传统的阻尼器设计主要针对单向振动进行优化，因此在多向振动方向上的效果可能会有所不足。这是因为多向振动涉及到对不同方向上的振动能量进行有效的控制和吸收，而传统阻尼器设计通常无法同时满足各个方向上的需求。故，研究开发适用于桥梁结构的阻尼器，是减震隔震行业内的重点难点。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术存在的不足和缺陷，发明人经过研究设计，现提供了一种多控型粘滞阻尼装置，其能够应对桥梁在车辆荷载、温度荷载、风荷载和地震荷载等荷载效应作用下所面临的挑战，通过降低承台与上部结构之间的相对位移、削弱冲击荷载以及耗散外部能量来提高桥梁的稳定性。该多控型粘滞阻尼装置在正常工作过程中，不仅能够有效降低桥梁受到的承台和上部结构之间的相对位移，还能够释放并减缓不利方向上的变形。这种设计考虑到桥梁在不同方向上的受力情况，因此具备更好的多向振动控制能力。无论是来自车辆经过时的晃动、温度或强风或地震产生的荷载，该装置都可以充分耗散外部能量，从而保护桥梁结构免受过大的冲击荷载影响。

2、具体的，本实用新型是这样实现的：

3、一种桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，包括：活动件和阻尼腔与阻尼液，活动件固定端用于与桥台弹性件以上的结构固定连接，活动端能插入阻尼腔中与阻尼液接触，能将桥台传递的荷载转换成横向和竖向方向的相对运动进行释放；活动件包括能相对于承台横向水平移动和竖向移动的滑动部件，阻尼腔与阻尼液，与桥台弹性件以下的承台结构固定连接，用于容纳阻尼液，使得滑动部件能在阻尼腔内沿其平面方向的移动以剪切阻尼液从而产生抑制运动的阻尼力释放荷载。

4、进一步的，所述活动件包括：上连接板、固定安装在桥台的纵梁靠近承台的底部上，沿横桥向方向上安装有若干条滑块；滑轨组、若干条滑轨，安装在中连接板上方，用于与若干条滑块相适配安装，使滑块能在滑轨内横桥向位移；中连接板、上平面用于安装滑轨组，下平面用于安装若干块并列垂直的插板，插板，安装方向与滑轨组的运动方向垂直，并插入于阻尼腔内浸泡在阻尼液中，能在阻尼腔内沿其所在平面方向内移动。

5、进一步的，所述阻尼腔通过横向安装在桥梁承台上的安装架进行安装固定，使得阻尼腔与活动件适配性安装连接。

6、进一步的，所述阻尼腔包括两块端板、分别固定安装在侧板和隔板的两端，构成阻尼腔端壁；两块侧板、分别垂直地固定安装在腔底板两边与端板连接，构成阻尼腔侧壁；与端板和侧板相连接安装构成阻尼腔底板的腔底板；若干块隔板，相互平行、竖向垂直的安装在腔底板上、两端与侧板连接固定，隔板与侧板之间或隔板与相连隔板之间形成多个容腔结构，所述插板能插入个容腔内与阻尼液接触并能在所述容腔结构内移动。

7、进一步的，所述上连接板的下平面还固定安装有多个限位件，位置设置在滑轨的两端，用于防止滑块脱落。

8、进一步的，位于侧板的外侧面上，还设置有与隔板相平行的中加强梁；侧板的上端处水平设置有两个上加强梁，其安装方向与隔板平行，且呈相对的槽型结构，能防止阻尼液溢出流失。

9、进一步的，还包括若干个呈方阵结构布置的定距件，定距件固定安装在插板的两面上，使得插板两侧不与隔板壁或阻尼腔内壁相接触。

10、本实用新型的工作原理：活动件通过与桥台弹性件以上的结构固定连接，并插入阻尼腔中与阻尼液接触。当桥台传递荷载时，活动件将其转换成横向和竖向方向的相对运动，并通过阻尼装置进行释放。活动件包括能够在横向水平和竖向方向上移动的滑动部件，这些滑动部件安装在上连接板的下方，与滑轨组相适配安装，使滑块能够在滑轨内进行横桥向位移；而中连接板上安装有若干块并列垂直的插板，插板的安装方向与滑轨组的运动方向垂直，并插入阻尼腔内浸泡在阻尼液中，阻尼腔通过横向安装在桥梁承台上的安装架进行安装固定，与活动件适配性连接。通过侧板、若干块隔板，构成多个容腔结构。这些插板能在阻尼腔内沿其所在平面方向内移动，剪切阻尼液，实现在插板平面方向上的荷载释放，而于该方向垂直的荷载，则由滑轨组进行释放，实现了多向振动释放和吸收转换的功能，能进一步保障桥体的安全，在侧板的外侧面设置了与隔板相平行的中加强梁以及上加强梁，起到加强结构和防止阻尼液溢出流失的作用。

11、本实用新型的有益效果介绍：本实用新型通过活动件和阻尼腔的设计，配合活动件的横向滑轨，形成相互垂直的两个运动方向，从而能够将桥台传递的荷载转换成横向和竖向方向的相对运动，并通过阻尼装置进行释放。这样可以实现多方向的载荷转换和释放，提高了桥梁结构的稳定性和安全性。阻尼腔内的阻尼液在滑动部件移动时被剪切，产生阻尼力来释放载荷的运动。这种粘滞阻尼装置具有简单可靠的结构，并且能够提供稳定和持久的阻尼效果，有效减少结构振动和震动带来的影响。通过滑动部件、插板和容腔结构的设计，该技术方案能够灵活适应不同方向和大小的荷载。该技术方案通过转换和释放荷载，减轻桥梁结构所承受的压力，提高结构的安全性和可靠性。有别于活塞式的阻尼器，机械式、长寿命，方便检修维护，阻尼装置的设计可以有效减少结构受力，延长结构的使用寿命。各个组件都经过合理的设计和布局，使得装置的安装和维护变得更加便利。例如，阻尼腔通过安装架固定在桥梁承台上，滑动部件、插板和容腔结构的设计使得其操作和维护都较为简单；该技术方案能够实现多方向的施放载荷的运动、提供高效粘滞阻尼效果、灵活适应不同荷载、提升结构安全和可靠性，并具有便利的安装和维护特点。

技术特征：

1.一种桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置 ，其特征在于包括：

2.根据权利要求1所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于所述活动件包括：

3.根据权利要求2所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于所述阻尼腔（2）通过横向安装在桥梁承台（11）上的安装架（9）进行安装固定，使得阻尼腔（2）与活动件适配性安装连接。

4.根据权利要求2或3所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于所述阻尼腔（2）包括

5.根据权利要求2所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于所述上连接板（1）的下平面还固定安装有多个限位件（8），位置设置在滑轨的两端，用于防止滑块（301）脱落。

6.根据权利要求4所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于位于侧板（204）的外侧面上，还设置有与隔板（202）相平行的中加强梁（205）；

7.根据权利要求4所述的桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其特征在于还包括若干个呈方阵结构布置的定距件（7），定距件（7）固定安装在插板（6）的两面上，使得插板（6）两侧不与隔板（202）壁或阻尼腔（2）内壁相接触。

技术总结本技术公开了一种桥梁用墙型多维长效粘滞阻尼装置，其包括固定端用于与桥台弹性件以上的结构固定连接的活动件，活动端能插入阻尼腔中与阻尼液接触，能将桥台传递的荷载转换成横向和竖向方向的相对运动进行释放；活动件包括能相对于承台横向水平移动和竖向移动的滑动部件，滑动部件能在阻尼腔内沿其平面方向的移动以剪切阻尼液从而产生抑制运动的阻尼力释放荷载。其能够应对桥梁在车辆荷载、温度荷载、风荷载和地震荷载等，通过降低承台与上部结构之间的相对位移、削弱冲击荷载以及耗散外部能量来提高桥梁的稳定性。这种设计考虑到桥梁在不同方向上的受力情况，因此具备更好的多向振动控制能力，从而保护桥梁结构免受过大的冲击荷载影响。技术研发人员：王豫,魏陆顺,戴君武,彭宇轩,梁欢文,何思杰,孙得璋,柏文,李涛,管庆松受保护的技术使用者：震安科技股份有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/5/16